10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Украина отличный велосипед. Больше 30 лет стоит на улице, используется для поездок в магазин, только колеса подкачивай, никто его не крутил.

Неубиваемые они только для тех, кто на них не ездил.
Там, где сегодня гоняют на горных велосипедах, любой советский велик рассыпется на запчасти очень быстро.

О! велолюбители! а расскажите, почему сейчас такая фимозная мода на велосипеды без крыльев?
нравится когда грязища в ебало летит? одежду каждый день стирать любите?

А вот насчет неубиваемости "Украины" не надо... Сам лично сломал раму на нем (играли в догонялки - снес столбик на переезде). Сестра за 1 выезд умудрилась потерять фару, переднее крыло, генератор и шильдик с рамы. Как? не знаю... У "Украины" есть другой плюс - любой школьник, в поле парой ключей может заставить его ехать. Он как УАЗик...

Это сообщение отредактировал ЕгорБу - 8.02.2020 - 11:04

Спасибо ТС. Помню как будучи школотой оседлав Tурист приложился яйцами об раму при торможении. Непередаваемые ощущения!

Это разные велики

Во пиздёж, а. Шины ещё как стирались, потому что велосипед не держали на месте, а гоняли в хвост и в гриву. Тогда бралась ещё одна более старая покрышка, с которой срезались проволочные силовые кольца и получившийся вкладыш засовывался внутрь основной покрышки. Так я и ездил в 90-е. И бывало, что оси педалей к шатунам сваркой прихватывали, ага.

У меня и по сей день хранится изрядный запас узлов и деталей к советским дорожным велосипедам. Да и небольшая коллекция многоскоростных велосипедов ХВЗ имеется (В-153-421 "Турист" (1987 г.в.), В-542 "Спорт" (1976 г.в.), спортивный "спецзаказ" (1977 г.в.)).
Велосипеды ресурсом основных элементов и ремонтопригодностью удивляли, из-за того и казались неубиваемыми.

Да и пацаны тех лет не боялось руки замарать и подлечить своего железного коня.

а у меня в Оренбургской области была Велта, а не Кама ))) У всех была красная Кама, у меня была зеленая Велта! Прошла эта Велта несколько десятков тысяч км точно... Сколько раз была разобрана, собрана, заменялись шестеренки для езды по горам и наоборот по шоссе длинные (самая длинная поездка 100км 50 туда и 50 обратно - на речку Урал ездили с другом). В общем клевый велосипед!

В детстве были: "Ветерок" (переделывался из трехколесного в двухколесный), шины не накачивались-просто резиновый обруч на раме. Позже была "Сура" - нашел в Урале на рыбалке (наверное отобрали и выбросили) - хватило на лето, как пришел-так и ушел. Позже была Кама-815, тоже спикрали. А самый козырный был Спорт-шоссе от ХВЗ с никелированными крыльями (руль перевернул как бараньи рога, на ручки натянул хобот от противогаза - шикарно для пацана 13-14 лет).

Чот нет ни Уральца , ни левушки. А школьник у меня был вообще без двойной опоры на раме. Хуета какая то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Урал был куплен мне в 1980 году в первом классе рублей за 70-80 где то так. Но был косяк с ним женская рама, не пацанская. Рама незамедлительно была демонтирована. Посетил местную ближайшую свалку, нашел раму мужскую полноценную тыщу раз крашеную и установил ее. Первое время пришлось кататься просунув ногу в раму, сидя на сидухе ноги до педалей не доставали. Из апгрейта еще был руль высокий от какого-то мотоцикла.

Просто сейчас на них катаются ради удовольствия и в сухую погоду.
Средством передвижения в дождь и в грязь, как в совке, велосипед давно быть перестал.

Немецкие трофейные велики тоже шли с набором ключей и насосом. Последний раз видел у соседа по гаражу году в 2000, Даймонд. Надежнейшая машина. Явно не для ремонта ключи. Но что б колесо снять на заплату, руль и седло под себя отрегулировать.
А с ключами тогда выпускалось всё.
Вот такая Skoda-1201 Sanitka имела обалденный набор инструмента в очень удобной сумке. Причем и молоток килограммовый и маленький и зубило! Пару пассатижей разных габаритов, бокорезы, да вообще фсё!Машину помню в детстве. Сосед на ней работал. Пока кузов не сгнил от нашей соли. А инструмент пережил машину лет на 20. Думаю и сейчас жив.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.02.2020 - 11:27

ооо этот адский механизм, особенно страшно было "взять покататься" чей то вел и в стойке "провалиться"... На Урале было больнее всего ))) Детальки эти, название из головы вылетело - на вес золота были, поскольку истирались на раз!

Вспомнил - шплинты!

Это сообщение отредактировал Барабульк - 8.02.2020 - 11:12

На всякий случай. Вот честно не могу вспомнить, что бы хоть раз этим воспользовался. Хотя периодически херачились на великах дай боже как. И при мелких поломках все знали и умели починить велик. Кстати, в ремкомплекте еще был набор для вулканизации, так что при проколе насос был нужен. Тогда шиномонтажей на каждом углу как то не водилось.

Скорее всего Страва глюкнула.

Блин, опять вылез очередной совкодрочер, который совершенно не разбирается в велосипедах.

Любой современный китаец на три головы надежнее этого хлама.

хуйню говорите товарищ! Ниппели не травили! Все проверялось всегда в тазике с водичкой после очередного прокола. Там скорее сама камера спускала (есть такое свойство у резиновых изделий)...

У орлёнка рама под сиденьем закруглённая.Это у нас любой школьник знал.А у тебя на фото по ходу дела "уралец".У меня был такой

Не поверишь, но ездят и на гораздо большие расстояния. Хороший современный вел начинается в минимуме от 50к рублей (и то - нужно выбирать и знать). Все что дешевле - неподъемное одноразовое говно обвешанное свистоперделками. 100500 педарач! Супермегапупер проходимые шины толщиной с шину легковушки на микроободе! Дубовая "надежная" литая рама весом в полцентнера! Охуенный агрегат. Смотришь на таких дебилов, как они эти свои тяжеленные мясорубки на подъемах крутят и думаешь, что покупка мозга была бы им полезнее. Советский дорожник в хорошем состоянии стоит 5-8 тыс. Но при этом он удобнее и надежнее любого дешевого говна продающегося в ашанах. Племянник однажды пересел со своего "ашана" на потрепанный "салют" и понял наконец, что на велосипеде можно ездить, а не только переть это железо на себе.

Сорррян, не помню точно какая рама была, помню что зелёный. Всёж сколько лет прошло. Затем Салют-С был. Помню ещё, как водится, на лето меня малого отправляли к бабке с дедом в деревню, а Салют последовал ко мне следующим караваном. Караван назывался - ИЖ-21251 "Комби". Я тогда козырял этим словом, х.з. у нас Комби и все в ступоре ... а что такое это Комби? Ну да ладно. Привязали велик ижаку на рога и повезли. Видать педальки батя тоже руками закручивал, крч от тряски и набегающего сопротивления воздуха одна педаль открутилась и испарилась в закат (так мне потом объяснили). В итоге я понял что дело не во мне.

Спрашивал у людей занимающихся велами. 13 лет назад когда вел покупал, объясняли тем, что крылья 3.14здят с комплекта и продают отдельно. В прошлом году объясняли тем, что сейчас все катаются только по идеально чистым поверхностям и по этому крыльями перестали комплектовать велики

Это сообщение отредактировал Squarepants - 8.02.2020 - 11:35

Я, когда мне было уже лет 30 поросил прокатиться на "раме", был пьян, и решил, что лясик это не моё.

А я в 14 лет у Урала педаль отломил. Жрать-то в Кровавом Мордоре было нечего, вот и пух с голодухи. На педальке привстал и отломил.

На фото 9 и 10 - одна и та же модель - складной "Аист" Минского завода, которого ТС почему-то обозвал "Камой" и "Салютом". У "Десны" эмблема другая, а "Салют" и "Кама" вообще не такие.

Это сообщение отредактировал vgelich - 8.02.2020 - 11:17

Матрасники да,а так люди и на работу ездят и по делам по городу.Я сам на работу гонял 17 км в одну сторону.