10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Потому что китайцы экономят на комплектации.
Такой тебе будет мой ответ.
Капитализм. Маркетинг.
А для Камы и насосик и ключики и кожаная сумочка в комплекте.
И Кама у меня на даче до сих пор ездит, ни одной детали не заменено.
Велосипеду больше 40 лет. Так там покрышки родные ещё.
А китайский стелс 4 года и все подшипники залюфтили, на хромированных ободах ржавчина полезла.

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 8.02.2020 - 11:17

а щас то блиать одни друзья вокруг России. вот в чем данная позиция СССР была неверной? что каждый сосед только и ждет, чтоб булки расслабили?

Кто придумал крепление педалей на клин - в голову гвоздь забить. И его потомкам тоже. Все на даче или приваривали или ездили с разбитыми. Вилки ломались через одну.
Это все про каму и школьника.
Тч насчет неубиваемости, это только если как инсталляцию использовать, как на первой странице

Где Уралец?

Это сообщение отредактировал NorthernCat - 8.02.2020 - 11:21

вы ею вообще пользуетесь?) у меня в детстве была Кама. я ее знатно укатал. и покрышки менялись в связи с износом, и клинья на педалях, подшипники, задняя втулка износилась. и саму раму ухитрился сломать прыгая на "трамплинах"

Покатая рама была у первой серии, далее шли с прямой

у меня был олимпик, потом школьник, потом кама.

У нас Десна тоже не котировался. Украина, Аист - были в почете среди пацанов. Подростками не любили также велики с переключателем скоростей - его хватало на сезон, максимум, на два. Дальше он расшатывался и надо было постоянно регулировать.

Если вы покупаете вел под конкретную задачу,триал, скоростной спуск, воскресные прогулки, жирок растрясти, перед соседскими пацанами повымахиваться - то да.
Если вел используется как средство транспорта, для доставки мелких грузов, обслуживания приусадебного хозяйства, короче чисто утилитарно - однозначно советский надежнее.
В 70е слова тюнинг не знали. Но вел "под себя" как могли строили. Появлялись "шаболды" на спортивной раме с многоступенчатой передачей но дорожными колесами и самодельным рулем для поездок по лесу километров на 30 в один конец. Велы на колесах от Камы или Десны но на самодельной легкой раме из тонкостенной нержавейки или дюраля для фигурной езды (в ДК был цирковой кружок, так там на поток клепали подобное). Да еще и рулевая колонка без наклона, что б руля крутить быстро (правда и намахнуться с этой колесницы легко, неумея).

Это сообщение отредактировал зудука - 8.02.2020 - 11:54

Школьник-говно говняное
Прокруты эти все мозги выехали в своё время
Я его до сих пор с закрытыми глазами разобрать собрать смогу...
Урал-да
Урал-это автомат Калашникова среди великов

Да тоже так себе.
И втулку заднюю заебался перебирать и педали приварены были.

Под номером 9 не кама а десна, у камы рама прямая была.
Камавод мальчик Коля 42 годика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх!Мне дед в восьмом классе "Турист" купил.Если память не изменяет,110 рублей.После "Украины" я себя небожителем чувствовал.Ноги поначалу часто в этих металлических хренях на педалях застревали и об асфальт хренякс!!!)

Проблема «Салютов» и «Десны» при прыжках на два колеса не выдерживает рама. Орленок сцук не убиваем)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В подборке куча ошибок, орленок дамский не как не аналог школьнику он большего размера. Аисты были не только в варианте Десны но и дорожники как в мужском так и в женском исполнении
А где Малыш, Дружок ? Бабочку кто то уже вставил

На немецком, 30х годов (задняя втулка еще без свободного хода и заднего тормоза) уже педальки "на клин" крепились. Кстати самое простое решение.
Изготовители конечно косячили в советские времена. Напилинг помогал.

в походных условиях вулканизацию не проведешь.
только в домашних или гаражных.
в походных максимум пережать место прокола (мы делали аллюминиевой или медной пластинкой с помощью пассатижей, которых в ремкомплекте не предусматривалось).

Марки велосипедов принадлежали определённым территориям СССР.
Вот я родился и вырос на Урале, и в глаза не видел ни Украины ни Десны. Ни тем более «иномарок».
Да, рядом Пермь, и там производили Камы, они они были дорогими, так как устроены были иначе: колёса меньшего радиуса, руль с выносом, складная рама, мягкое сидение. А ещё-не болтовые регулировки руля и сидения, а регулировки в виде замка со шпилькой-передовая технология в те времена.
Кама была мечтой.
Урал был взрослым велосипедом и нам, угланам было с ним тяжеловато. На Уралах ездили взрослые.
Нужен был средний вел, поэтому нам с братом купили «полувзрослые» Уральцы с высокой рамой (полагаю, аналог Аиста). Более ранние версии Уральца имели покрышки зелёного цвета.
Салют был только у одного мальчишки.
Также у одного в районе был Школьник-яркий, небольшой и удобный велос с длинным сидением и диагональной трубой рамы.
Ещё одному купили (но это уже был 1994 год) Альтаир, похожий на салют, имевший короткое заднее крыло, мальчишка говорил, что он тяжелый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помимо "Урала" был "Уралец" размером поменьше,оба два были в эксплуатации,начиная с гонок пол рамой и перелетаниями через руль ,эх детство

Вот такой мутант у меня получился из останков трёх великов найденных на чердаке и в сарае...

Точняк! Один раз из-за прокрута в горку бубенцы об раму размазал))
И орлёнок был не аналог школьника, он побольше немного. Ещё был прибалтийский аналог орлёнка - Eretiucas - самый шик в те времена!

Это не мода, а просто львиная доля велосипедов без крыльев и продаётся. Щитки, багажник тогда покупаются отдельно. Так что всё в руках пользователя, было бы желание.

Так, купив в 2018-м для покатушек простенький найнер "Conrad-Hagen 1.0", я оснастил его гиперсликами, полными крыльями и багажником, превратив его в подобие велосипеда туристического.

Таким он был в стоке

Сосед подарил мне "Фройндшафт", му в 14-ть купили "Урал".

А таким стал