Немного не то, чтобы развлеку, чуть подумать и не скрипеть. Про Жигули.

Ты всерьез в это веришь?

сразу баян вспоминается про продажу стоянки джипов с координатами ...

Ну многие просто уверены, что ремонтировать нужно тогда, когда машина тупо встанет... А пока едет, то она типа исправна

Время идет, но и хаять по пусту не надо

Согласен полностью,на вкус и цвет товарищей нет.

Про Зил что-то никто не вспоминает)

А не пиздишь ли ты, часом?
Современная иномарка как раз и рассчитана на 3-5 лет. После этого ее проще утилизировать и купить новую.

Старался выбрать не совсем одноразовые. Без алюминиевых блоков и с такой же подвеской.

konstiikc
Был. Самосвал, и че? Надежен, прост, ремонто - пригоден. Комфорта НОЛЬ, однако помог построить дачу и друзьям то же. Да, и жрет, собака... жуть. Но выбора не было. Дешевле было купить Б.У., подшаманить, чем платить за перевозки. Потом продал следующему самостройщику

на дизеле надо после запуска в мороз минуты три потарахтеть на холостых,чтобы масло разогнать только,а потом ехать.В отличии от бензиновика,холодный пробег дизелю не вреден,ибо солярка сама смазывает цилиндры и поршни.И на ходу дизель прогревается гораздо быстрее.А всё потому,что КПД современного дизеля гораздо выше бензиновика.У современных турбодизелей с COMMON RAIL КПД около 50%,тогда как бензиновики лишь 18%.Остальное в виде тепла уходит в атмосферу.К тому же современные дизели имеют гораздо меньше давление в цилиндрах,16 атмосфер против 25 с плунжерным ТНВД.И спокойно запускаются в самые крепкие морозы при хорошем масле и аккумуляторе, и исправной моторной электрике.Да и на дизеле интересней ездить,ибо тяговитый он по сравнению с бензиновиком того же объёма.И по деньгам,еcли много ездишь,дизель выгодней.Только надо нулёвую машину брать,с заводской гарантией.И на соляре не экономить,не заливать всякую хрень.

у бати 2106 , 87 года только нынче заменили 1шаровую и глушитель , ездит в основном под завязку гружёный и +прицеп .На спидометре 87тк

Ну насчет вздохнул: один раз вздохнули и опять 20лет тужимся. Не слишком медленно?

зубило могли как раз слегка облагородить и оставить на конвейере, вместо нынешнего порно.

Чтоб его облагородить, надо полностью новый кузов сделать. Оригинальный и есть порно. Карликовоз какой-то.

То есть, с 87 года он проехал 87 тысяч? За 27 лет 87 тысяч? 27 лет, Карл! И ты всерьез в это веришь? Настолько всерьез, что пытаешься нам тут это втереть? И то, что за 87 тысяч прогорел глушитель это по твоему нормально?

То есть по шаровым вопросов нет?

отмените пошлины и будут у всех

Так ведь претензии-то у автомобилистов не к устаревшей конструкции, собственно, я вообще не совсем понимаю этот термин, за последние лет 30-40 в автомобилях ничего принципиально нового не появилось, мне наоборот больше нравится "старая школа" с ремонтопригодным карбюратором и не высосанными из пальца лошадиными силами. Вопрос тут в отвратном качестве сборки всего этого. Вот почему наша машина, любая, не только ВАЗ, вся в ржавых потеках уже через 4-5 лет после выпуска, а какой-нибудь доисторичесий американец конца 80-х, не знающий, что такое антикоррозийная обработка в принципе и убиваемый по нашим направлениям и соли имеет хорошо, если чуть вспучившуюся краску, и ту - на порогах? Почему я, при замене главного тормозного цилиндра на "Ниве-Шевроле" на оригинальный, заметьте, должен был напильником дорабатывать шток поршня - иначе тормоза клинило, почему наши амртизаторы, которые заводом ставятся, на котором, по идее должны знать о качестве наших дорог, текут через год-полтора? На какого рожна на изначально карбюраторный мотор воткнули инжектор с вылетающими датчиками и самопроизвольно умирающим ЭБУ? Какому гению пришла в голову светлая мысль монтировать коробку предохранителей в "девятке" аккурат под водостоком? Кто додумался вешать генератор снизу, а не над двигателем, ведь знают же, поганцы, что туда весной и осенью плюхает почем зря... И самое главное: почему это стОит как автомобиль, если требует постоянной доработки напильником/кувалдой/паяльником/такой матерью?! А отсутствие светодиодных лампочек, стеклоподъемников, климат-контролей и прочих ABS я переживу - не это в машине главное, только собирайте вы их хотя бы на уровне СССР...

И не только купить, но и обслуживать. Многие до сих пор берут 2104 для работы, сломалась- на коленке сделал и поехал. Благо зпч в любой деревне найти можно. Лет 7 назад ехал на хонде срв в Сургут, на кочке та-ак тряхнуло. Защита какая-то сработала, перестала заводится -эвакуировать обошлось с трассы за бешеное бабло. Согласен ВАЗ-таз. У немцев (не у всех конечно) в последние 10-15 лет качество тоже не балалайка.

То есть шаровая это расходник, она все равно рано или поздно потребует замены, но вот прогоревший глушак на первой сотне говорит о хуевости запчасти.

Добавлено в 07:56
Я уже молчу про 87 тысяч за 27 лет.

Правильно сказал

Откручивающиеся гайки на Жигулях??? Ну-ну. Я как-то менял реактивные штанги. Срезал гайки и болты болгаркой, ни одна не открутилась. Поменял, собрал всё на графитке. Через 3 года менял снова - и опять ни одна не отвернулась. А вот на фокусе восьмилетнем полез в подвеску - отвернулись все до одной, хотя были без следов смазки и никто туда за 8 лет не лазил. Экономия на спичках бесит.

Пока АвтоВАЗ не подтянет безопасность - смотреть в его сторону не стану. Это - основной критерий выбора автомобиля.

Я 4 года отказал на 21093. Почти каждая поездка заканчивалась мелким ремонтом (в основном электрика и китайские кривые предохранители мозг насиловали - хороших в магазине не было, хорошо если находил в гараже потерявшиеся старые - те служат веками). Перебрал коробку, двигатель, тормоза, половину навесного... Поменял почти все что можно поменять. Да, разобрался в машине на отлично. Но тогда я был студентом с кучей свободного времени.

Сейчас пересел на новую иномарку, теперь я не трачу перед выездам по 5-10 минут на осмотр машины, проверку масла, всех предохранителей, контактов и прочего, а выходные провожу с женой, а не в гараже. И эта уверенность, что я просто сяду и поеду в любой момент без головных болей - очень многого стоит. А самое главное - что точно доеду, и при этом живой (6 подушек, 5 баллов EuroNCAP). За 5 лет у меня аварий не было, но где гарантия что какой-нибудь алкаш в меня не влетит? Поэтому пока выбор не в сторону ваза, хотя калина 2 мне и нравилась, и даже подумывал о ней.

Фишка в том, что купили завод морально устаревший на 10 лет, даже тогда.
Политика или финансы виноваты...

Самые счастливые минуты моего детства - у отца на коленях в дедушкиной зеленой, шикарной, с черными номерами, копейке...

Видел 4 размороженных движка.
Один разморозил сам(на ВАЗ2101, молод был, юн и глуп... )
2 шт. видел у знакомых на НИВЕ и Космиче 407, а один Д-243 на Беларус-82.1.

Хоть бы ОДНА пробка выдавилась!!!! Хера с два. Все 4 блока под замену))))