Немного не то, чтобы развлеку, чуть подумать и не скрипеть. Про Жигули.

Отличная попытка "Автоваз", но спасибо, нет.

Бля. Уверенно держало дорогу, ржу. Сейчас окажется, что там и тормоза нормальные были.

Когда в тему заходил подумал 146% будет пост про ниву которая уделывает все ПП автои запчасти в хлебных лавочках)) Ну епта, как всегда)

С нетерпением жду весту. Мне нравицо, очень красивая машина.

Это сообщение отредактировал amatiel - 24.06.2015 - 11:33

Это как? Если я купил иномарку и она стоит, не ездит, то через 3-5 лет рассыпется? Сто тыщ до проблем, потом как повезёт. Я взял форда (не ругайтесь), которому было 2,5 года с пробегом 35 тыщ. По цене калины. Так то по 20 в год - на больше чем три года хватит. Правда собран в Германии. А тазоводов уважаю за рукастость и самоотверженность.
И да, на сервисе с удовольствием починят в тазике то, что не смог сам починить владелец. А вот видя форд многие почему-то матюкаются. Человек, подзаправлявший мне кондей, добавил мне знаний в изящной словесности...

Дорогу держит не ведро, а водитель.Просто на одних машинах это проще, чем на других, но дураку за рулем по барабану, на чем улететь.

У меня такой же универсал 2011 года, полку пару лет назад все же выкинул и поставил фанерную аккустическую - она не скрипит ))) . Стойки родные еще живые, меняю только масло и расходники. Раздражает только слегка подвывающая коробка на второй скорости, в остальном она меня устраивает. Квартиру купил только год назад, до этого времени приходилось часто переезжать по съемным хатам, Калина очень выручала - все перевозил только на ней.

Даже попытка так себе.

Совершенно верно, до 50 000 кроме масла, да тормозных колодок ничего не менял, а как 51 000 наездил, одно за другим начало выходить из строя. ВАЗ -Калина.

когда я ездил на Москвиче 2141 и после посидел в "двенадцатой" мне двенашка показалась шедевром.

Сейчас езжу на Тойоте. Когда придет пора менять машину я рассмотрю новые лады. Ларгус например

счас заплачу

Иконки не забудьте прилепить((( По факту с количеством неадекватов на дорогах все же есть смысл переплатить на более надежную защиту нежели могут предложить отечественные, прости Господи, автопроизводители.
А так да - есть ВАЗ 2109 - как машинка выходного дня)))

какие миллионы? где вы их видели? во сне?

ТАЗ с инженерной точки зрения - хорошо сбитая конструкция, хотя и с минимально достаточным уровнем комфорта. Могла бы быть нестареющей маркой, типа VW Beetle. Но! Качество комплектующих, которые производят некоторые яповцы, это - слезы, гавно, мусор, за такие поделки следует рубить руки, клеймить и отлучать нахуй от ЯПа навсегда. Они купаются в этом чане с молоком говне и строчат каменты про нормальные тачки, клубы W124 и недостойный уровень жизни на ЯПе в рашке. Надо Сталина, чтобы вывез эту нечисть в Сиберию.

Слышьчо, не надо нам всякого :)

от безисходности взял как-то раз "зубило" Меня хватило только на месяц, поменял на тойоту старше на 7 лет, нарадоваться не мог) а вте годы Да! это был прорыв, между прочем на кубе самые популярные машины и по сей день!

Поляки тоже выпускали почти полный аналог ваза так по надежности польский фиат был покрепче ваза -от моториста знаю,который умудрился в конце 80 х в свой таз вмандячить движок и 5ступку от полского фиата

akv2
СССРа уже 30 лет нет, а все продолжаем дрочить на автоваз.

Я тебе один умный вещь скажу,ты только не обижайся.
В Москвиче вообще не нужен инструмент,что бы поменять передние колодки.
Касаемо инструкций по эксплуатации,почитай что у Жиги надо было делать,помимо твоих 5к,10к и тем более 50к пробега.
Имея жигу без связей или большой зарплаты,ты обречён,так как детали дефицитные и на порядок дороже чем от того же Москвича.А самому ковырять,опять же нужны дефицитные детали,те же шаровые в сравнении со шкворнями,которые тока шприцевать надо,самому,под пивко,на даче.
Если смотреть по подвескам,жига конструктивно не отличается от Москвича,за исключением задней подвески,где Москвич опять выигрывает за счёт своих рессор.Да жёстче,но в плюсе грузоподъёмность,простота конструкции и не убиваемость,что ценилось больше чем мягко ехать по шоссе.На плохой подвеске не построили бы каблук 2715,в отличии от ВИС с приваренной рамой к передней части ВАЗ всех мастей.
Про принципы сегодняшнего выбора вообще смех.Сегодня ты ничего не выбираешь,возьмёшь то что тебе дали,в кредит скорее всего,на условиях банка или автосалона.
В нашей стране как не было выбора НОВЫХ автомобилей в СССР,так его нет и сегодня.
ВАЗ-2108 учили ездить немцы,а после начала выпуска автомобиля,он разваливался примерно так же как и 2141 на заре своего рождения.
Так же разваливался 2110 в конце 90х(может кто забыл или ещё ходить только учился),лопались задние стёкла из за ватности кузова,разваливался и гремел салон от говнопластика,лопались опоры двигателя чаще,чем забивалась пепельница у курильщика.
При тех вливаниях денег,которые автоваз поглащал на выпуск новой модели,мы должны уже сегодня смотреть на корейские машины как на говно,а не смотреть глазами кота из жрека и хлопать в ладоши глядя на макет Весты.
Ну и как обычно,на автовазе ежегодный убыток переваливает за 20млрд рублей.Это не завод,это яма для отмывания разного рода бабла.
Про данное предприятие надо книги писать-"Как бездарно похерить кучу денег,технологий и перспектив на примере АвтоВАЗ"

Это сообщение отредактировал Plotnic707 - 24.06.2015 - 17:47

Ага, заль движки шли фиатовски. Причем не копия, а именн офиатовские.
Так что лей масло и езжай дальше. И именно 2копейки" 70-х годов стоят прилично денег, тольк оесли там стоит фиатовский движок. А наши СССРовские движки как и на ГАЗах и запорожцах, требовали обслуживания.

P.S. минус ставить не стал, но ТС разберись чтоли более подробно.

Да какое там, в загнивающей загранице все загнило.
Одно это говнище чего стоит... Совейский человек никогда-бы не предпочёл это копейке.

Хе..) А не подскажешь, сколько Жигулей стоил этот Мерс? А может ты еще и сказку расскажешь, что сей мерин был в каждой немецкой семье? Для того времени, эта машина была премиум класса, а ты ее с народным жигулем сравнил))). Цена вещи определяет всё!.
P.S. ехал недавно за "всеми любимым" солярисом и офигевал, как колбасит его заднюю подвеску на слегка разбитом асфальте, а ехали около 100 км/ч всего-лишь.
И, обгоняя их, не увидел я на их лицах счастья от комфорта. Короткоходовая, мягкая подвеска, низкий клиренс, для ровного покрытия только...такое же ведро, только электроникой чуть больше напичкано в сравнении с грантами и калинами.

я по полочкам постараюсь,уж в меру своего опыта 20-летнего работы , так что, как смогу... 1. не половина России а СССР, то бишь альтернативы то и не было... были москвичи(иж комби еще) , запорожцы(луазы еще) , волги(и победы), и тут.... барабанная дробь... жигули.... салют бабахнул. устаревший морально и технически фиат 124.. 2. а каким вы там ключом собрались менять колодки то на классике???? вы уж подскажите как выбить ржавые штифты и поменять закисающий постоянно суппорт??? как после трех-четырех лет эксплуатации открутить хиленькое крепление кпп на шпилечках м8? и такие же нижние крепления амотизаторов передних ? а выдирание коробки на впрысковых модификациях? а вылетающие на ровном месте шаровые опоры? а постоянно стучащий маятник? а меняющуюся обычно в сборе рулевую трапецию? 3. вывод из всего этого у меня лично такой. а давайте тогда вспомним ТЕЛЕГУ... и поставим рядом тот же опель(который был вами упомянут), бмв, мерс, тойоту, форда... и что- телега ПОБЕДИТ????

Это сообщение отредактировал nevaliashka - 24.06.2015 - 23:38

1.95, очень комфортно сижу в первой калине.