Америка, которую никогда не купить, по ценам, которые убивают разум!

ну надо быть честным 3,8 это идеальные условия, в реале ближе к 5 (ездил на нескольких десятках приусах во всех кузовах 20/30/40, 10 только не пробовал и совсем новый 50).
ДВС подключается после 60км в час (на 20 и 40 точно замерял), либо только накатом отпустив педаль газа. и EV включить принудительно можно только до 60км в час, потом при нажатии газа движок подключается ))

нопп, где в Канаде? Я в Альберте плачу 85 каксов транспортный налог ("за номер") за Ф-150 + женин Пасфайндер - 69 каксов+ сынов Пасфайндер - 62 какса. Получается 216, да...но за три машины. Права меняются раз в 5 лет, стоит 84 какса (если к доктору идти не надо) = 17/год. Мы в разных Канадах живем?

Наверно. У нас в Монре ежегодный такс за права и car plate. Я 260 плачу за свой Караван и drive license

Перепроверил, права раз в два года

Это сообщение отредактировал skyrex - 14.03.2018 - 03:12

Ну это нормальная практика. У митсу называется GDI, у тойоты Д4 у ниссана НЕО ДИ

Не все гибриды могут ездить в режиме ТОЛЬКО от батареи, далеко не все.
Например Хонда Инсайт не может.
Приус же может ехать только на двс, только от электромотора или от электро мотора и двс сразу.

Самые свежие гибридные Хонды уже умеют... Прульные по крайней мере - Honda Freed, Honda Shuttle.

Это сообщение отредактировал Glucklich - 14.03.2018 - 03:59

GDI ????Ха ха ..сколько насос стоит ?и сколько он ходит ? Атмосферник V8 5 литров ,млн км пройдет легко ,а эта перделка семь раз наебнуться успеет

понятно. 260 в год за Додж караван....не в Квебек мы жить не поедем, в том числе и поэтому
The maximum charge for renewing a driver's licence card (not including GST) is:
# of years valid Cost
1 $21
2 $37
3 $53
4 $69
5 $84
Drivers with a medical condition or who hold a professional driver’s licence must bring a completed medical form from your doctor.
Справка от дохтура - 125 каксов, страховкой не покрывается, но часто оплачивается работодателем

Ещё один иксперт:) это корпус с двумя мотор-генераторами. Они и ДВС заходят на планетарку и с неё сразу на колёса. Никаких передач, и тем более вариатора у приуса в принципе нет. Как нет стартера и генератора в привычном виде. Все функции выполняют мотор-генераторы в зависимости от того в какую сторону крутятся.

Сто с лишним километров идеальных условий :) Покажите мне на карте такое место в европейской части России :)

речь не про названия, а про то, что амеры отстают в среднем лет на 10-20 и гордиться кроме многолитровых мастодонтов не чем :) Все прогрессивные технологии им завезли или японцы или европейцы. Своих мозгов у нации беглых преступников и неудачников бежавших из старого света в поисках лучшей доли просто нет. Все завозное :)

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 14.03.2018 - 06:36

"НЕТ транспортного налога и НЕТ тех осмотра, да да.
Канада. Вы платите от 5 до 12 % ( в зависимости от провинции) при покупке и ВСЕ!" - не так быстро: транспортный налог платится раз в год (50-100 каксов)+ заложен в цену бензина;Тех. осмотр есть при перезде в другую провинцию, а так, да - нет, но.....если попадешь в аварию из-за отказа тормозов,например, которые сто лет не обслуживались и кто-то пострадал, даже твой пассажир - сливай воду, разденут. А ежели погиб кто в такой аварии - вешайся - так будет легче и проще.
"Хоть сколько там лошадей или какого года, нет никаких поборов." - не так, ежегодный налог зависит от типа машины. Грубо говоря - чем больше машина, тем больше налог. Скажем, 45 за пузотерку типа Цуцика, но 85 за большой СУВ или 1/2-тонный трак;
"А ещё нет постов ГАИ" - есть, Highway Patrol обычно около весов для большегрузов крутится, а есть еще конская полиция, шерифы, муниципальная полиция. Зачем им пост? Они и нигде и везде - нарваться можно в самых неожиданных местах. Правда взятки они не берут и окучивают нарушителей без учета пола, возраста, вероисповедания и материального положения. Мало того, если политик какой или распальцованный кент на бентли - процедуры соблюдаются до мельчайшей буковки. Отпустить могут работягу на старом траке (если ничего реально серьезного). Если ты на Порше или вообще Ягуаре каком - снисхождения не будет. Копы не любят когда их потом адвокаты по судам таскают за "необоснованную остановку"
"Да страховка (каско) обязательная только дорого ~ $150 в месяц." - ну во-первых 150 это не так уж и много с учетом местных зарплат и зависит от стажа вождения, цены машины, истории предыдущих нарушений или аварий. Примеры: мой Ф-150 возрастом 4 года -125/мес с коммерческой страховкой и 2 лимона покрытия: Пасфайндер супруги, возраст 3 года, 1,5 лимона покрытия, только личное пользование - 69/мес; Пасфайндер 17-летнего оболтуса,17 лет на дороге - 120/мес и именно потому что 17 лет. Не машине, а водятлу. Есть много скидок: за покупку страховки на несколько машин, дом, катер, квадрики, за долгое безпроблемное вождение, профессиональные. Например проы.инженерам - 10% сходу. 150/мес - либо дорогая машина, либо маленький стаж вождения в Канаде, либо были залеты. Знакомый платит 4600/год - 4 года назад попался пьяным за рулем. И будет так платить еще года 2-3.
Это все - Альберта

Никто не отстает на 10 или 20 лет. В современном мире это ногсенс. У всех одинаковый набор технологий. Вопрос только в том, как все реализовано.
Я так полагаю, что мы тут бодаемся с обладателем БУ правого руля, который все досконально знает об американском авто рынке и машинах ни разу не видев ни того ни другого.

Обслуживайте двигатель и кормите его хорошим топливом.
И все будет хорошо.
Кроилово ведет к попадалову.

про самые свежие не скажу. кузов GP1 2012 не умеет, свежее еще не привозил.
Но система старт-стоп есть, мотор на светофорах глушит

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 14.03.2018 - 07:25

Я вас уже пару раз тыкал мордочкой в дерьмо чушь, что вы несете. Видать у вас даже выдуманные аргументы кончились, раз вы пытаетесь перейти на личности?

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 14.03.2018 - 08:13

3,5 GDI разменяла 300 км, пока жив. Сколько проходит пока хз. ПРитензий пока нет )

хорошо, у вас эксклюзивный приус. Лучший в России.
я в месяц привожу бывает их по 5-6 штук и даже на японском бензине они не показывают расход 4 литра.
А насчет идеальных условий я могу показать фотку с Дуалиса (он же кашкай) где расход будет 6-6,5 литрво, достаточно просто ночью по загородной трассе ехать 70 на протяжении 40 км
Есть фотка где Паджеро GDI ест 9 литров на круиз контроле на тех же 40км трассе при скорости 70. при 90 уже 10-11 литров

Давай без грубости.
Ответь на несколько вопросов, будь так любезен:
- на современном американском автопроме ездил?
- на современном европейском автопроме ездил?
- в США или Канаде был или жил?

«Брехло» помотало по миру. Больше 15 лет командировок, три года жизни в Германии и почти четыре в Калифорнии.
Водил много всякого, что уже и не упомнить.
По полторы тысячи км в неделю бывало, а бывало и в день столько.
Свое мнение гибридах вообще и Приусах в частности я имею. И расход по трассе выче чем у моего V6 с баумя турбинами я видел и управляемость в горах и динамику там же. Очень, знаешь, интересно, машина поднималась на не сильно высокий перевал и очень «интересно» управлялась при ветре.
Расход в 4 литра - это сферический Приус в вакууме, толкаемый под горку с попутным ветром.
Реальные городские условия, хайвей и сложный рельеф - любой гибрид сдувается.

Это сообщение отредактировал MountainView - 14.03.2018 - 07:41

У коллеги Приус.
Да, экономичная тачка, спору нет!
И в принципе, достаточно "проходимая" - например,на Горный Алтай ездит постоянно.
Но выехать зимой из занесённого снегом посёлка, проехать по лесу, скажем, за грибами так, чтоб не поседели волосы на коленках, дёрнуть скажем, фундаментный блок при строительстве дома, нагрузить килограмм 700 уголка "50",не растележиться в какой нибудь совсем небольшой ямке,да и в общем-то не особо парясь ездить по городу,не обращая внимания на "лежачих полицейских", рельсы, выбоины, парковаться зимой в сугробах - этого Приус не может...
Не прицепишь к Приусу и лопату...
Да и в гипер езжу не часто, обычно разв месяц - столько продуктов в Приус точно, не втолкнёшь-знаю это точно.
Дёргал пару раз застрявшие зимой Приусы.
Не рэндэкомобиль Приус, отнюдь...


Приус как вторая машина или единственная только в том случае, если постоянно вынужден ездить по городу. Впрочем, как и любая "пузотёрка".
Живёшь в частном секторе, строишься, любишь иногда выехать в лес, редко выезжаешь в город и нет возможности содержать 2 или больше машин
-Тогда рамный внедорожник, пикап- как в Америке. По сути отличий в плане использования машины у жителя частного домовладения в Сибири или скажем, на Аляске или Вайоминге нет.

Простой как движок ЗиЛа всеядный низкооборотный чугунный V-8, минимум электроники и свистоперделок, турбо, VTEC, и GDI(ЖДИ, КОГДА ПИЗДЕЦ(как говорят у нас, в Сибири)возможность отремонтировать практически любой узел на коленке, у себя в гараже, примитивная кондовая подвеска с 2х рычажкой спереди и неразрезным мостом сзади, плоские панели кузова, без этой зализанности обрыдшей - вот что такое рэднэкомобиль!

А топливо...
Ну что топливо..
У меня конкретно, не более 5000 в месяцц, если я просто не буду слазить с авто!
Обычно 2...2,5 тысячи - необходимости каждый день по городу ездить нет.

Никого не зову в "секту" американских тачек. Это всё таки и дорого и сложно отчасти,хочу заметить лишь одно
-Не представляю себя за рулём иной машины!
Иногда сажусь на пузотёрки..
КАК ЖЕ СЦУКО СТРАШНО!
1. Сидишь низко, все выше тебя
2.Каждой кочке "кланяешься"
3.ТЕСНО! Едешь"лёжа", а не как на моей- как на табуретке(высота подушки сиденья в моей машине около 360мм - мой домашний диван-430)

Прости, друг, шпалу кинул. Слепой я. Без очков сижу.

новая модель в продаже всего три года???Это провал. Да и предудащая не сильно-то продавалась

Calendar Year Sales
2007[19] 93,130
2008[19] 71,663
2009[20] 27,460
2010[21] 38,330
2011[22] 2,380

А вот, скажем, одноклассник - Ниссан Алтима
2007 284,762 17,126
2008 269,668 16,676
2009 203,568 13,852
2010 229,263 13,425
2011 268,981[64] 12,537
2012 302,934[64] 12,793 - вторая колонка - Канадские продажи.

Гораздо интереснее будет история как сборочную линию провальной машины вместе с лицензиями и пр. купили у янкесов за 140 миллионов долларей при рыночной стоимости как у металлолома и кто на этом наварился. Да еще...последние две модели Сибринга - унылое г..но по всем параметрам, настаиваю

сранвить би турбо v6 с Приусом как минимум странно.
его надо сравнивать с обычными 2х литровыми тачками.
Корона, Премио, Филдер, Фокус и т.д
Он ест как 1,5 литровая машина, по размерам и езде как 2х литровый седан.
Вот и всё.
У него есть своя ниша

тащемто ничего не должно ломаться, но ломается ВСЁ! даже то, что по определению сломаться не может ...

А я в свое время несколько 2.4GDI (2.0 и 1.8 тоже попадались, но с чуть меньшими пробегами) вскрывал на 300-400 тысячах для плановой замены колец и сальников. Нутрометр подтвердил отсутствие претензий к блоку. Хон на месте. Моторы после переборки ни грамма масла не расходовали от замены до замены. Думаю еще столько же легко пройдут при нормальной эксплуатации... Так что опять же сопоставимо выходит по пробегу.

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 14.03.2018 - 08:30