Америка, которую никогда не купить, по ценам, которые убивают разум!

Например Ford Ecoboost - они все с прямым впрыском
У меня сейчас 2 литра 4 цилиндра и турбина. это Ford Fusion он же Mondeo и
2.7 литра V6 две турбины на Ford Edge

Ездил на 3.5 V6 twin turbo Explorer, такой же ставят на F150, на последних машинах этот двигатель с модернизированым впрыском.
5.0L TI-VCT V8 тоже с прямым впрыском

Дальше продолжать?

Тот, что 2.7 литра с места рвет как ужаленый. Там 315 лошадей и 350lb/ft (470n/m) в машине размером как Mondeo.
Существуют разные форсировки этого двигателя от 315 до 345 (вроде) лошадей и крутящий тоже растет. Скорее всего они чисто программные, отличий по железу нет. Я не выяснял подрообно и ничего не менял там. И так ездит хорошо.

Это сообщение отредактировал MountainView - 13.03.2018 - 20:58

Замечательно! Спасибо за ответ. Позеленил, хотя про поколения я так и не услышал, но вы сказали главное! Многолитровость, как Фишка американцев уже ушла! Вместе с простотой :) Даже до янки дошло, что кормить многолитровые моторы не смысла - есть Технологии позволяющие получать лучшие характеристики с меньшего объёма! Вот только Японцы запустили в серию прямой впрыск в 1997 году. А ЭКОбуст в каком? Ну лучше поздно, чем никогда :) глядишь лет через 15-20 и до гибридов додумаются :) Своих, а не японских, которые тоже кстати в 1997 пошли в серию :)

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 13.03.2018 - 21:18

Олигарх Леопольд, а Фокус не под Питером собирали?

5 литровый V8 - это маленький двигатель?
Ecoboost - это прямой впрыск и турбина(ы) и поставки автомобилей с ним начались в 2007.
GM предпочитает просто прямой впрыск - 4.3 V6, 5.3 V8 and a 6.2 V8

Японцы в массе своей - это 4 атмосферных цилиндра с относительно малой мощностью и малым крутящим. И вариатором.

Википедия нам пишет, что Форд первые машины с прямым впрыском выпустил в продажу в 2001.
Тойота в США разродилась прямым впрыском только в 2005.


Это сообщение отредактировал MountainView - 13.03.2018 - 21:25

шо вы ведетесь. это распродажа в связи с загниванием :)

И как ты мог так подумать?

Ну про полет конструкторской мысли американцев я как раз постом выше писал:) Но раз вы такой специалист-вас конечно не затруднит перечислить отсталые решения родом из девяностых на весте :) Эластичный ремень приводных агрегатов может? Не... это появилось гораздо позднее :) Ну не буду гадать! С нетерпением жду ответа!

Факт.
Работяга на конвейере Магна в г. Гратце (Австрия) получает 1200 евро в месяц.
Работают чехи, местных - не видел.

Ты забыл добавить что ежегодно ты платишь за номер, и за права. В среднем 200$
И да, это в Канаде

Гибриды - они есть сейчас у всех и не хуже, чем у японцев.
Тот же Ford Fusion (ну, который Mondeo) существует как Hybrid и Plugin Hybrid.
Есть даже Таха гибридная.
Приус - это машина с очень посредственной динамикой, управляемостью и внутри она сделана из говна и палок. Шумоизоляции тоже нет, но это "фишка" очень многих японцев и корейцев. Ездил, больше не хочу.
Относительно якобы топливной эффективности - гибрид на трассе прожорливее. Просто потому, что это очень тяжелая машина с двигателем от газонокосилки. Электро двигатель работает на фазе разгона и далее отключается.
А так, если разобраться, Приус - машина с плохой обзорностью сзади, плохой управляемостью из-за веса и очень маленьких и узких колес, которые поставили в угоду сопротивлению качения и отчасти потому, что в кузове надо было оставить место собственно для людей. Маленькие колесики = маленькие арки.
Маленький топливный бак - только 9 галлонов. Это потому, что места под него не осталось и вес экономят.
В общем, очень компромисная и спорная машина.
Кстати, фанаты гибридов, расскажите, куда и как вы утилизируете батареи?

ну так какого же хрена он живёт в среднем на 10 лет меньше чем американец и на 15 лет меньше чем японец?

Я а понимаю, что ломка стереотипов вещь крайне сложная и болезненная, но не надо усугублять :)
Так вы подтверждаете, что экобуст начали Поставлять? Т.е это европейцы дали американцам пинка для развития? :)
Ну и насчёт японцев- вы как обычно попали впросак :) дело в том, что почти все машины с прямым впрыском, а это аутлендеры, рвры, галанты, дионы, лансеры, каризмы и проч. агрегатировались адаптивным автоматом-типтроником INVECS II! А у гибридов коробки передач вообще нет, но это до американцев боюсь не скоро дойдёт :)

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 13.03.2018 - 22:12

Уже начали появляться Вы хотели сказать? Но в большинстве своём это просто моторчики для помощи при разгоне. Одно название :)
9 галлонов? А зачем больше если на одной заправке около 1000 км можно пройти? 10 секунд до сотни? Для города нужно быстрее? Вы Хоть бы загуглили бы принцип работы приуса, ибо только совершенно далекий от них человек может сказать глупость, что на трассе гибрид есть больше :) Так что со всей ответственностью я называю Вас брехлом!
Звукоизоляция вам не нравится у приуса? Да там вообще движка часто не слышно :) на светофорах тишина, возле дома я тоже бесшумно паркуюсь и уезжаю с утра :) движок греть смысла нет. Ибо если не надо салон греть, Приус движок не стартует. Он просто включается и готов ехать :)
Плохая обзорность? Нут получше чем у траков :) а с учётом того, что автопарковка пошла в серию в 2003 году... :)
Многие недогибриды не могут ездить без ДВС в отличие от синергетический установки Приуса :) и насчёт фаз работы движков у приуса вы тоже в лужу сиранули. На трассе Приус активно пользуется всеми. Это ДВС подключается при активном разгоне :) 3,8 по трассе для тяжелой машины с двигателем от газонокосилки ( интересно кстати посмотреть на газонокосилку работающую цилке Аткинсона-Миллера ) обороты которого ещё ограничены четырьмя тысячами? Сами то поняли что сказали? Это мягко говоря, гол в свои ворота, точнее даже серия :) Американец на холостых в 2 раза больше ест? В три? :) А под нагрузкой даже подумать страшно :) Приус на этом бензине пару сотен километров проедет :) И колеса там обычные и арки нормальные- ниже фото, если ни разу не видел :) и места для пассажиров больше чем в любом траке :)
Насчёт батарей даже не знаю что ответить. Скорее всего про проблемы с батареями мы узнаем когда рамы ваших траков до дыр сгниют. Вряд ли раньше :)

Это сообщение отредактировал Oktyabrski - 13.03.2018 - 23:19

Умножая на старый курс... плачу..

Но нашим пи..рам не важно сохранение тысячи жизней, если бы народ ездил не на автохламе...

Что-то рожа мне твоя знакома! Eco bust - говоришь?
А как на GDI похож ...
Лепили амеры, куда не попадя GDI от ММС, а потом вдруг у них Eco появился...
Ню, ню ...!

Что там при Ельцине помнишь-то долбоеб малолетний?

Маркетинг, он такой маркетинг... Как только не назовут двигатели....

Рамы иных пикапов с 70-х никак не сгниют а с современными материалами и сплавами они почти вечные.
А вот с батареями все иначе. Физику маркетингом не обмануть. Батареи деградируют.

Приус тоже не может ездить без ДВС. Чем-то надо заряжать батарею. Или от сети (Plugin Hybrid) или от двигателя или рекуперация от движения накатом.
Не только Приус может езтить только на батарее. GM Volt, GM Bolt, Ford Fusion, сотни их..... Выставил в настройке движение только от батареи и тошни себе.... медленно и недалеко.... Собирая трафик за собой. Этот как раз про Приусы в Калифорнии - всегда самая медленная машина в потоке.

Обзорность - вы а пикапах были? Водить доводилось? Обзор для такой большй машины отличный. Сидишь высоко, глядишь высоко. Камеры опять же по периметру и парктроники тоже.

Это сообщение отредактировал MountainView - 14.03.2018 - 00:18

Ты сделал мою полночь Старший сын на древней 14-й (9-ке:), я на терранодастере , жена на тёщином ФФ2
а вот на эти смотрю и плачу от дикой зависти, у нас, конечно есть Хайлюксы и Навары, но Тундра и Титан это - сказка! И ещё GMC Acadia.

Это сообщение отредактировал 12Gauge - 14.03.2018 - 00:32

Но, ведь приятно видеть, даже у нас, в пррровинции , например, сегодня Рэнглер грязнючий, тёмно-красный на М4, поворотником красным, пиндосским обозначил перестроение, жена говорит - а чего у него стопарь моргает , пришлось объяснить

предпочитают хёндай?
Наверно поэтому Хёндай в США продано 400 000 из 17 00 000 всего проданных машин, при чём 180 000 это кроссоверы Тускан и Санта Фе
А тойот и фордов по 1 500 000 ?
А из шевроле самая популярная модель Silverado проданная больше 350 000 штук, это тоже Дэу?

4G93 GDI на галантах стоят с 95 года

на приусе отключается электродвигатель?
Ну разберитесь вы в вопросах как работают гибриды, какие есть гибриды.
У приуса электродвигатель работает на любых скоростях, вот ТОЛЬКО электродвигатель да при скорости 120 работать не может там он работает в паре с обычным ДВС.
Прожорливый на трассе?
Фит 1,3 гибрид на трассе есть 4-5 литров (вес машины 1140 кг) это много ?
Приус при весе в 1500 на трассе при скоростях до 110 км есть от 4 до 6 литров, после 110 да начинает нормально так бензнчик употреблять там и 10 не предел
Маленькие колесики?
У приуса штатные 195/65 R15 много седанов имеют штатные больше колеса?
Бак 10 галонов и за счет низкого расхода это запас хода 700-900 км, много седанов имеют сильно больший запас хода ?
насчет компромисной машины, полностью согласен. Себе бы не купил. Но машина имеет своего покупателя.
насчет утилизции могу сказать что приусы начал 2000 годов до сих пор ездят с живыми батареями.
Вы вообще много видели утилизированных машин ?

как нет коробки ?
А это тогда что ?

это именно кредит, на свежие модели, популярные и спортивные или накрученные модели (тот же Форд Раптор) может быть до 5%, нормально 0,9-1,9%. На распродажах часто бывает 0,0%. Сейчас, например, под 0% идут модели 2017 года. Можно оформить в любом банке, но лучше через дилера, например Nissan Finance. Условия как правило, лучше чем в банках.
Пример:http://www.chevrolet.ca/sales.html