В Европе наигрались с зелёной повесточкой. Возвращают дизель в авто!

Stellantis - последняя компания, изменившая курс в отношении электрификации своих автомобилей. Хотя компания не намерена отказываться от разработки электромобилей и гибридных автомобилей, она также не собирается отказываться от двигателей внутреннего сгорания, как заявляла изначально.

Всего три года назад Stellantis утверждала, что Opel будет предлагать только электромобили с 2028 года, а Alfa Romeo - с 2027 года.

Многое указывает на то, что этого не произойдет.

Агентство Reuters недавно сообщило, что Stellantis возвращает дизельные двигатели в большинство своих европейских марок, поскольку электромобили менее популярны, чем ожидалось.

Сама компания отреагировала на эти сообщения, выпустив заявление.

В заявлении говорится, что компания не отказывается от электрификации и планирует в ближайшем будущем представить около 30 новых продуктов с электрическими и гибридными силовыми установками.

В то же время Stellantis подчеркивает, что для обеспечения свободы выбора компания решила не только сохранить дизельный двигатель, но и вернуть его в модельный ряд, из которого он недавно был исключен.

Это означает, что клиенты, заинтересованные в таких автомобилях, как DS7, Alfa Romeo Tonale, Giulia, Stelvio, Opel Astra, Peugeot 308 и DS №4, смогут выбрать дизельный вариант.

Кроме того, дизельный двигатель вернется и в компактные фургоны группы, из которых он исчез несколько лет назад. Это включает в себя пассажирские версии таких автомобилей, как Citroën Berlingo, Opel Combo и Peugeot Rifter.

via

коровам теперь можно пердеть безудержно ?

Это сообщение отредактировал BLANC0 - 15.02.2026 - 11:23

Нельзя на телеге с лошадью полететь в космос.

Слишком рано побежали - впереди пароврза: отсутствуют эффективные технологии хранения энергии - это и есть самое тонкое место всеобщей электрификации. Изобретут эффективную динамическую лазерную беспроводную передачу или по лекалам Тесла относительно безопасного наерывающего куполом СВЧ, а может и новый вид аккумуляции, тогда и бензин выкинут на помойку, а пока - кампанейщина, ведущая в никуда. А вопрос инфраструктуры решается мгновенно при достаточной эффективности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там вообще все интересно. Почти все автоконцерны возвращают свои ДВС в линейки, но чтобы это пропихнуть, былa созданa отдельная поправка к закону о запрете ДВС 2035 года. Теперь эти ДВС называют своим именем, типа специальные двигатели с ограниченным выбросом вредных веществ. Ну и евро 7 уже провели в закон.

Это сообщение отредактировал Badenser - 15.02.2026 - 11:31

Где-то в уголке тихо плачет Грета Тунберг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нефтянка забеспокоилась, денежек авторам подкинула!

Хорошие дизельки были на Пежо , Рено.

Не поможет.

Итальянцам все равно край.

А с этими евро 6, евро 7, и в перспективе евро 8 двигатели вообще из фольги будут делать.

100 тысяч откатал и все.

Вечные, чугуниевые блоки будут вспоминать как достижения другой, гораздо более развитой цивилизации.

Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 15.02.2026 - 11:29

Мне пофиг, я на пропане езжу

Вот глобальной нефтянке пох на ваши жоповозки, денежку они делают далеко не там

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня ниссан с французским дизелем. Пробег больше 100 т. До сих пор в восторге!
Буквально вчера приехал из МСК в Питер по бесплатной трассе, ушло литров 30 солярки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без скидок от государства эти электричеи никому оказались не нужны. Просто по тому что они менее удобны для людей. Изначально было понятно, что это автомобили для нишевых секторов, доставка товаров по городу например с маленьким плечом. А хотели пропихнуть как что-то единственно верное. Про их псевдо экологию и не вспоминают уже ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Политика политикой, но бизнес элита, пока шли дотации от государства, делали эти электрички, а сейчас дотации сократили и совсем закрыли и все- они прочухали, что зеленые автомобили не так рентабельны. Нет инфраструктуры.

Им каждые 15-20 лет край наступает :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В принципе одобряю уменьшение влияние экошизы и свёртывание зелёной повестки.

У меня француз с французским дизелем. 180т уже😊

Гибридные авто, в которых ДВС используется для генерации электричесвта - вот будущее.

Нет инфраструктуры для того чтоб электрички были массовыми, нет мощностей по электрике чтоб каждый второй ее заряжал. Так что пока это так и будет фетишем фриков и скорее всего так и останется в ближайшем обозримом будущем.

на самом деле, нормально спроектированному двиглу, если вовремя менять масло, цепь/ремень, пробег в 200 -300 тысяч- это ничего сверхестественного. Там вылетают как правило навесное- турбины, гены, насосы. Коробка мрет быстрее часто, чем мотор.Сам мотор ходит очень долго.

Не переживай за неё. Грета Тунберг продолжает грести миллионы, строя дурочку и тихо хихикая.

Будущеe за тем, кто первым изобретет компактный и мощный носитель энергии. Гибриды- это вдвойне сложная техника, которая нафиг не нужна. Ее создали в угоду зеленым.

Дошло, что энергоэффективность углеводородов на порядок выше, чем АКБ?
Сколько надо сжечь мазута, чтобы ту ебучую батарейку зарядить, и да нет технологий по её утилизации, так, что изначально это была глобальная наёбка!

100тыс.это много?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2.0 HDI в Пежо был огонь. Неприхотливый и долгоиграющий мотор.

Какой то странный мазохизм вижу я у противников зеленой энергетики и электромобилей.
Меня расстраивает, отсутствие большого прорыва в производстве электричества за счет возобновляемых источников энергии. Так и переход на электромобили оказался медленнее запланированного.
Мой следующий автомобиль точно будет электрическим. Я свой дизельный Тигуан поменяю на ID 6 или что нибудь подобное к моменту покупки.

И надеюсь, что ученые доведут до ума батареи, и мы выкинем шумные и пердящие дымом, авто с ДВС, из наших гаражей и из наших городов.