Блеск снаружи — боль внутри: чем оборачиваются покупки китайских автомобилей?

Это как переход с кнопочных телефонов на смартфоны. Издалека не по душе, потом по первости непривычно, потом уже на другое не смотришь.

По сенсорности и электронности западные авто проигрывают китайским. Т.е. вектор один, но Китай ушёл в отрыв.

дак заказывай, нам то это зачем?

Моему автомобилю двадцать лет. Приходится много ездить по межгороду.

Освоить самостоятельное техобслуживание одного автомобиля вполне реально, особенно если есть гараж и хороший инструмент.

По моему авто есть много учебных видео. Замена масла, свечей, фильтров, сезонная смена колёс, покраска антикоррозионной мастикой, замена перегоревших ламп, и т.д. - под силу школьнику.

Обслуживание же и ремонт разных марок автомобилей, как на станции, - совершенно иное дело, намного сложнее, - удел профи.

Особое внимание нужно уделать технике безопасности при работе под автомобилем, так как автомобили нередко падают с домкратов, калечат, и даже убивают людей, но и по этой теме есть много учебных видео.

Я хочу сказать, что есть смысл не уповать на мифический автомобиль, в котором ничего никогда не будет ломаться, но лучше выработать систему выбора и закупки запчастей, масла, фильтров, ламп, и т.д., приобрести хороший инструмент, просмотреть учебные видео, и самому постепенно включаться в обслуживание и ремонт своего авто.

Это очень увлекательное и полезное дело, приобретённые навыки пригодятся и во многих других областях.

ну ты лукавишь бро, у тебя просто машине 11 лет тебе и не жалко, а был бы у тебя новый патфиндер, ты не тряпочу клал, вообще б ничего (я имею ввиду дрова) лишнего в багажнике б не катал

Тема про китайцев всплывает тут каждую неделю (как и темы про хохлов и иже с ним)
Значит это кому то нужно.

Купил себе китайца, Jaecoo j7. купил на последние деньги и в кредит - и знаете, я доволен просто как слоняра, год гоняю, 11кК пробег, гарантия 7 лет (3 официальной+4 года тех поддержки от производителя).
Я работаю в автосервисе и не вижу отличий по сборке и качеству от тех же японцев.
На машине ездит супруга в основном, я сам на 12 летней приоре, купленной на сдачу - вот это дерьмище, до этого гонял на весте 7 лет - норм тачка за 600 тыс, но не за 2,2 млн

У кого есть деньги - покупайте новых китайцев, не очкуйте, просто покупайте КАСКО и оставайтесь на гарантии.

В том же Китае вашу богоподобную тойоту собирает GAC и FAW, они же Хонду собирают. И, о боже, ВАГ тоже собирает ФАВ и Саик.
Думаете у них метал разный на линиях или катофорезные ванны разные??

А кто хочет заниматся некрофилией с 20-летними ВАГами и Тойотами - это ваш осознаный выбор.

Друг, просто вопрос, а откуда такой большой пробег, таксуешь?

Думаю, дело тут не в друге - а в оф дилере, который эти 2 марки объединил в одном салоне.

Ооо, понабежали владельцы грант и семерок и начали - гав гав гав, китай говно)

У меня 30к за год, не таксую, не все только до пятерочки гоняют

Это если у человека много свободного времени и желание.
Я вот не готов тратить всё свободное время, самостоятельно перебирая двигатель/ КПП/ подвеску и пр.
Мне проще отдать машину в сервис, где быстро всё сделают.

Это сообщение отредактировал p748mx - 7.04.2025 - 13:50

Не,за эти бабки я дом куплю и земли 20 соток.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше.
Гоняю на Весте СВ Кросс в максималке 19г.в. и бед не знаю. Брал новую в салоне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут понятная тема. Вопрос в другом - кто купит китайца по сходной цене!, после трех лет эксплуатации???

На работе есть такой тип и не один.Зато на кредитном китайце.
Ты сам-то что сказать хотел?Что небо высоко и сахар сладкий?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дешевле же.

Нет не таксую, до работы и так по делам в день 50-60 км, летом на отдых за лето 2-3 тысячи. Это нормально 20-25 тысяч в год если ездить на машине каждый день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен полностью. Немаловажно именно качество опций, а не только факт их наличия. Светодиодные фары на корейце и немце - две разные технологии, при этом на немце они будут делиться ещё на три: светодиодные, светодиодные адаптивные и матричные. Я когда покупал машину на выбор были четыре типа фар, с моим двигателем - два.

Как работает обогрев сидений и руля, Тойота и Мазда могут сжечь жопу и не отключиться, когда в БМВ всё это в границах комфорта. Но Мазду я всё равно уважаю, как единственную самостоятельную компанию делающую такой красивый продукт.

Кресла, сами кресла. Анатомика и физиология доступна для изучения только инженерам премиальных немцев? Тот же Лексус берёт такие деньги за свои табуреты со спинкой вместо кресел.

Несколько дней назад приезжал товарищ на SL 400 2014 года, пока жарили мясо и выпивали изучал этот возрастной Мерседес. Это просто кайф в каждой клавише. Объёмный шелестящий мощный мотор, никакого отвратного громкого выхлопа. Ремни безопасности в цвет салона, металл в отделке. Эстетика во всём.

Это огромный родстер шириной 2.1 и длиной 4.7

Иконку не одобряю.

Если вы ездите на китаях, то у вас точно не было китайских сверл.

Почему же так тянет всех сравнить китайца с чем то премиальным? Откуда такая тяга?

Без проблем, расскажу:

1. Турбовых моторов на H кузове не было (дизеля + OPC не беру в расчёт).

2. С теплообменником проблем не имею (и прокладки и сам теплообменник стоят с завода и не разу не трогались).
Тут наверное стоит сказать, что у меня стоит на нём Binar 5s (подогрев а-ля webasto) и поэтому зимой, он (теплообменник в смысле) не испытывает давляка ледяного масла.
+ стоит холодный термостат на 92 градуса, а не стоковый с температурой открытия 105 градусов.

Когда он потечёт, я просто куплю оригу и забуду про него на долгое время, т.к притирки и замена прокладок - это лотерея 50/50.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня уже есть смартфон, мне не нужен второй смартфон на колёсиках. Мне не нужно лезть через 3 подменюшки, чтобы найти кнопку открывания бардачка. Особенно на ходу, или в мороз, когда экран глючит. Проще открыть физический замок бардачка без всяких электронных посредников.
Более всего смущает, что на эту центральную электронику завязано вообще всё, и из-за ёбаной "магнитолы", ты можешь никуда не поехать. Или тебе удалённо ограничат право пользования своим авто. Вот это вот всё мне не нужно. Пока ещё есть авто условно "старой школы", даже среди китайцев. А дальше может уже будет ядерная война и похуй на авто, нет смысла загадывать.

Если бы дилеры получали от производителя проценты от продаж,а покупатель покупал авто по родной цене как в Китае то не так обидно было предъявлять претензии к качеству.

Вооот, истина!!! Я и говорил ранее, что именно как автомобиль китайцы не конкурентоспособны!
Рулежка отвратительная. Тормоза ватные, невнятные и их у многих китайцев начинает бить после пары эффективных торможений. Двигатели... Без комментариев. Дизель на кроссовере вроде только у хавала счас есть. Турбополторашки, которые там еле телепаются и сколько проходят - неизвестно. Коробки... О, я как вспоминаю на жолионе этот охуительный затуп а 2 секунды. Ты жмешь на педаль, а только через 2 секунды обороты ползут вверх и она понимает, что от нее хотят.

Управление с плашнетов - это пиздец нервам и безопасности на дороге.
Подогрев сидений включается из отдельного меню (сука, не в меню климата даже!!!). Вентиляция сидения тоже из своего, отдельного меню.

Поворотники и системные звуки даже на минималке орут как резаные.
Климат шпарит как хочет. Про комфортную температуру в салоне можно забыть.

Сидушки - ад для спины, народ извращается и ставить проставки под сиденья, чтоб наклон изменить.

Динамики ужасного качества, хотя и то ли харман, то ли фендер, я уже не помню. Звук как из банки.
Ну и конечно, регулировка громкости только с руля или ползунком со шторки на экране (ее еще надо вытянуть). Кнопки паузы или выключения звука на руле просто нет, все через экран.
Это из того, что я вспомнил навскидку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Друг, выдохни уже. 25 лет прошло. Уже телефоны сенсорные используются и вместо видеомагнитофонов видео сервисы через интернет. Не поверишь, сейчас 90% вещей у нас китайские. Так, что можно выползать из "танка"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Технологии, которые недоступны Корее и Японцам. Даже огромные корпорации в США по сути в аутсайдерах.

Вы правы только в том, что нельзя сравнивать автомобили разных ценовых сегментов. Но мы говорим про вещи, которые, в принципе, не научились делать корейцы и японцы.

Как известно, цена между 320i и М3 всегда составляла 3 машины. Но при этом, ручка открывания двери была всё так же приятна тактильно. При этом менялся руль, педали, кресла и вообще половина салона. Это к тому, что даже самый бюджетный Мерседес или БМВ даёт вам ощущение качества и надёжности.