Блеск снаружи — боль внутри: чем оборачиваются покупки китайских автомобилей?

Никто не будет брать усосанного китайца.

Половину стоимости?
Найди на рынке Атласа за 750 тыс. Просто я брал с салона за полтора миллиона

У Автоваза есть только одна современная модель. Это Веста.
В сравнении с китайцами в цене до ₽2,5kk:
- у Весты офигенная подвеска, она рулится и при этом жрет любые колдобины. Но, подвеска работает шумно. Но, в плане шумности, китайцы не лучше.
- у Весты нормальная эргономика салона! Попробуйте нормально усесться в любом небольшом китайце при росте 180+...
- Двигатели Весты в основном проигрывают по мощности и экономичности. Ресурс +/- сопоставим, но на Весте ты можешь уехать в ебеня, там сломаться и через сутки уедешь своим ходом. Даже то что теперь в ней китайское, имеет обратную совместимость с досанкционными компонентами.
- Вариатор и 6мкпп у Весты теперь от Chery. Тут паритет.
- Мультимедиа Весты в топе заруливает в минуса вообще любого китайца в эти деньги.

Сервичная сеть +/- одинаковые что у Лады. Что у китпйских брендов. У Лады жестче контроль со стороны производителя. Запчастей в наличии нет ни там ни там, но для Лады если чего то нет, это привезут через 5-10 дней, у китайцев сильно зависит от бренда. Есть Chery с нормальным локальным складом запчастей, есть те у кого регионального склада нет до сих пор. Неофициальная сервисная сеть для Лады вообще не поддается подсчету...

Такшта, покупать новую машину без тест-драйва Весты, глупо. Ее нужно попробовать.

Откатал свои 100, а дальше??? Владея фольксвагеном, ты мог легко его продать при пробеге 100, а попробуй продать китайца. И что следующему владельцу делать, если нужно сменить кузовной элемент, где взять?
А так конечно по хер, что там цепь или ремень, если двигатель собирали конструктора на десятилетия, меняй во время и все, Но у китайцев нет ни каталогов, ни понимая, что на каком пробеге менять, где оригинальные ЗЧ брать.

Откатал свои 100, а дальше??? Владея фольксвагеном, ты мог легко его продать при пробеге 100, а попробуй продать китайца. И что следующему владельцу делать, если нужно сменить кузовной элемент, где взять?
А так конечно по хер, что там цепь или ремень, если двигатель собирали конструктора на десятилетия, меняй во время и все, Но у китайцев нет ни каталогов, ни понимая, что на каком пробеге менять, где оригинальные ЗЧ брать.

Знаешь, тот же Атлас новый в Китае стоит на наши бабки меньше двух лимонов. И, если допустить, что вдруг правительство отменит утильсбор, смогут европейцы с японцами тягаться по стоимости? Я уж про ВАЗ не говорю.

Инфляция, сэр!...
Смотрю одного испанского блогера (не Шарий! ), он говорит, что машины в Испании капец, как подорожали, некоторые модели реально в 3 раза за 3 года. Так что не только у нас такая жопа с ценами на поповозки.

А потом более объемное то, как и на остальных авто. Регламент замены масла в коробке и т.д. обычный водитель 100к накатает за 5 лет. Почему то комментаторы забывают, что не все тут экспидироры, водители такси или дальнобойщики. Я японца и китайца храню в паркинге, ухаживаю за ними, я же свои авто люблю. Моя мазда уже объективно старая, она мне нравится, но новую я такую не возьму, не стоит своих денег.

Знаешь, тот же Атлас новый в Китае стоит на наши бабки меньше двух лимонов. И, если допустить, что вдруг правительство отменит утильсбор, смогут европейцы с японцами тягаться по стоимости? Я уж про ВАЗ не говорю.

Да вот не совсем так. Если делать по регламенту, то либо в трейд-ин, либо просто продавать лучше. Если для себя, то замену масла стоит делать хотя бы вдвое чаще предписанного. Потому как эксплуатация в городе - это тяжелые условия, и если прикинуть среднюю скорость, которая редко выше 30км/ч поднимется, а в мегаполисах может быть и до 20км/ч, да пробег регламентный на неё поделить, то получим 15000т.км/30км/ч= 500 моточасов от замены до замены. Если средняя скорость 20км/ч, то наработка между ТО уже 750 моточасов. Это слишком дохрена, менять масло стоит не реже чем через 250 моточасов, а лучше чаще.

В моём случае в СПб мне было до прошлой работы 17км, проезжал я их когда за час, когда за полтора-два. Средняя скорость даже меньше 20км/ч. В таком режиме надо менять каждые 4-5 т.км. масло, что втрое чаще предписанного дилером.

Далее замена масла в АКПП - тоже самое. Можно и вовсе не менять 100т.км, но если хочешь, чтобы работало хорошо и долго, то менять надо через 30т.км.

Регламенты современные правят в угоду маркетологам.

Если у китайца есть хоть малейший шанс сэкономить - он наебёт и сэкономит.
Посмотрите на китайские телефоны и другую бытовую технику. Если можно засунуть рекламу - они засунут. Если в телефоне за 1000$ можно сэкономить 1-2$ на датчике приближения - они сэкономят.

В машине так вообще раздолье. Если можно поставить проводку тоньше - они поставят (сравните толщину проводи в китайцах и европейцах). Сгниет за три года? А все, гарантия кончилась.
Клеммы, форсунки, резинки , навесное. Если хоть где-нибудь можно поставить что-то подешевле - они поставят. Если можно не мазать герметиком швы в местах, где будет ковриком прикрыто - они не будут мазать. Мест где можно сэкономить, что не бросится в глаза - тысячи. И они сделают это. И вы об этом даже не сразу узнаете.

Последнее время в пробках смотрю на задние поперечные рычаги китайских кроссоверов. Они там вдвое тоньше и меньше чем у корейских бюджетных хэтчбеков. А потом в новостях пишут что у китайцев колеса вырывает на ходу с половиной подвески.

Половину стоимости?
Найди на рынке Атласа за 750 тыс. Просто я брал с салона за полтора миллиона