Блеск снаружи — боль внутри: чем оборачиваются покупки китайских автомобилей?

Так они блять тоже китайские!

Да вот не совсем так. Если делать по регламенту, то либо в трейд-ин, либо просто продавать лучше. Если для себя, то замену масла стоит делать хотя бы вдвое чаще предписанного. Потому как эксплуатация в городе - это тяжелые условия, и если прикинуть среднюю скорость, которая редко выше 30км/ч поднимется, а в мегаполисах может быть и до 20км/ч, да пробег регламентный на неё поделить, то получим 15000т.км/30км/ч= 500 моточасов от замены до замены. Если средняя скорость 20км/ч, то наработка между ТО уже 750 моточасов. Это слишком дохрена, менять масло стоит не реже чем через 250 моточасов, а лучше чаще.

В моём случае в СПб мне было до прошлой работы 17км, проезжал я их когда за час, когда за полтора-два. Средняя скорость даже меньше 20км/ч. В таком режиме надо менять каждые 4-5 т.км. масло, что втрое чаще предписанного дилером.

Далее замена масла в АКПП - тоже самое. Можно и вовсе не менять 100т.км, но если хочешь, чтобы работало хорошо и долго, то менять надо через 30т.км.

Регламенты современные правят в угоду маркетологам.

Нет, это комплексы человека, который никогда не мог позволить себе купить новую машину. И если раньше он хаял корейцев, до этого бюджетных немцев, а ещё перед этим вообще любые машины выпуска после начала нулевых, то сейчас вся его обида к мировой несправедливости, в которой он вынужден ездить на некроведре с пробегом более 500 тысяч км, сконцентрирована на условных китайцах, которые изначально идут в таком разбросе цен и марок (Зикр и Шанган хотя бы для примера), что подводить их всех под общий знаменатель просто глупо.

Ну и легкая обида, что возрастные проблемы моего «китайца» буду решать не я, который сдаст его в трейд-инн по истечению гарантии, а он, вынужденный через 3-5 лет покупать очередное укатанное авто в реальности, где позволить себе он сможет только бэушного китайца.

Это хорошо или плохо? А то ты так кричишь, что вообще нихуя не разобрать.

Какой блядь вообще двойной окрас, ты пьяный что ли? Как ты говоришь, первый слой нанесли хуёво, давайте добавим второго слоя: второй слой эмали и лака. Да он слезет нахуй до выезда с завода.

И про немцев можно говорить только про Мерседес и БМВ. Особняком стоит Порше, но для ВАГ это стоило потерей премиальности Ауди, который сейчас как Фольксваген, а Фольксваген почти Опель. Вроде бы ещё дорого, но зачем?

Лично был на конвейере аккумуляторов VARTA, с конвейера шла отбраковка по силе тока: для БМВ лучшее и с другими этикетками, остальное - в свободную продажу. С этого и начинается качество.

Оригинальная резина даже отличается и имеет особенную маркировку.