Аккумулятор с большим пусковым током

Так а я что сказал? Только там не линейная зависимость, но это роли не играет. Ток заряда еще зависит от технологии аккумулятора (кроме его степени разряда). Кислотные, AGM, гелевые, щелочные - все они имеют несколько разное внутреннее сопротивление и несколько разный ток заряда.

Гораздо больший ток - считай аккумулятор неисправный. Нужно заряжать на зарядной станции, номинальным током. Иначе, убьешь навсегда.

С физической точки зрения, Ток зарядки равен разнице между остаточным напряжением на аккумуляторе и напряжением заряда, деленным на его внутреннее сопротивление. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше эта дельта напряжений - следовательно, больше ток. Поэтому, цеплять "разряженый в ноль" аккумулятор на мощный источник тока с напряжением 14.5 вольт - равно убить его.

Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 9.01.2024 - 13:47

пилять, ну РАЗНЫЕ условия эксплуатации. Токи стартера при -5С и при -35С будут разными. При -5С и 10W40 будет нормально прокачиваться, а при -35С и 5W30 превратиться в мёд. И чтобы этот мёд провернуть, нужно несколько иное количество энергии и времени. Посему в холодных условиях ставят БОЛЬШОЙ аккумулятор, а в тёплых - маленький.

Вы путаете ёмкость и силу пускового тока, это две разные величины.
Ёмкость измеряется в ампер часах, 55, 60, 75 а/ч.
Сила пускового тока измеряется просто в амперах 500, 550, 600 А.
ТС спрашивал про силу пускового тока.

и при исправном термостате и нормальных условиях эксплуатации картонка нахуй не нужна.

если быть строгим, то пусковой ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора. Зависимость пускового тока от ёмкости есть, но не линейная. У АКБ 65А/ч может быть пусковой ток меньше чем у АКБ 55А/ч.

При норм морозах нужна.
Или на дизеле тоже нужна. У меня была дизельная зафира Б, так была заводская пластиковая херня, и которая прищелкивалась перед радиатором и перекрывала поток воздуха. Для зимы спецом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Логично. Опять же, где ты видишь в моих словах противоречие своему утверждению?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизель в принципе мало греется. В этом случае, охлаждение за счёт набегающего потока воздуха и самого пихла уже становится значительным.
А бензин - если до условных -30C машина начинает выстывать на ходу - однозначно проблема с термостатом. Несколько раз сталкивался - замена термостата во всех случаях помогала моментально.

А видел такой ролик. Они там завели. Батарейки были в корпусе аккума собраны, много.

У меня вообще опционально электрожалюзи можно было поставить.
Причем по отзывам, они начинают закрываться на трассе даже при плюсовой температуре.
Все же есть оптимальная температура в моторном отсеке. Есть не оптимальные плюсы и минус.

то, что инженер решает, какой аккумулятор установить для определённых условий эксплуатации.

А при исправном термостате на бензинке ОЖ нагреется быстрее на ходу. Так что если не лень можно и заморочиться
А то, что современные бензинки на холостом очень медленно греются это уже норма

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да хрен там. Инженер предусмотрел площадку под аккумулятор большего размера, что бы можно было более ёмкий аккум поставить. А в какую климатическую зону поедет конкретная машина он не знает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на ВАЗах была даж опция установки гофры для забора воздуха в корпус воздушного фильтра, подогретого выхлопными патрубками. ЕМНИП. Но это никто не пользовал. Бензомотор по теплу избыточен до условных 30-35-40 градусов мороза. (зависит от количества тепла, отбираемого отопителем салона, а соответственно и от размера салона и от теплоизоляции салона)

ГЫ.

там ещё верхнее крепление есть как под маахонький АКБ так и под БОЛЬШОЙ. Они разные. А площадка у всех одинаковая.
Видимо площадку делает инженер, а маркетолог делает крепёж :)))))

Это сообщение отредактировал romuald29 - 9.01.2024 - 14:04

Да ты что. А у меня верхнее крепление к разным по высоте подойдёт. Там резьбы дохера

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой ненадо. Я на копейке переклучал зима/лето. Там крышка воздухана кажется в другое положение ставилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бери гелиевый с большим пусковым током, вообще вещь, не помню фирму, что брал, или бош или варта, могу спиздеть. Почти не боится морозов, переворачивай как хочешь, ничего доливать не надо. Большой пусковой ток-легкий запуск в мороз, спалить обмотку стартера можно и малыми токами

https://www.zr.ru/content/articles/921449-c...4pw84a850076795
На некоторых авто настоятельно рекомендуют "картонку" -заслонку.

Это сообщение отредактировал qag - 9.01.2024 - 14:55

Выбирал на днях себе аккум, знакомый продаван привел пример, при одинакрвых заявленных характеристиках вес отличается ощутимо, так что думаю не стоит верить табличкам
Пс взял себе тюмень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неправильно ты сказал. Потому что ты утверждаешь что ток потечет от 0 до 10% от емкости при приложении 14в.
А на самом деле ток может потечь и гораздо бОльший, в зависимости только от степени разряда АКБ.
Что и происходит в авто - там генератор + шоколадка озабочены только стабильной заданной напругой. А какой ток попрет в АКБ - им похер.

Вот именно это условие на большинстве авто совершенно не выполняется. Может, на каких-то самых современных и есть регулятор тока заряда АКБ, но я про таких не слышал.
И как-то не убиваются АКБ. Ходя да, в теории это вредно.

Меньше 5 лет ни один аккум не работал. У тебя наверное его вебаста или подобное высасывает. А вообще при исправном генераторе и пробегах не по 3 км в день, аккум легко проживет лет 7-8, при обслуживании хотя бы раз в год.

Или, как у меня было, постоянные утечки электричества через паршиво установленную сигнализацию. Пока её не вырезали из системы, так и мучился!

Большой пусковой ток значит бОльшая ёмкость. При стандартном генераторе будет недозаряд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Столько бреда выше написано, зачитаешься. На самом деле АКБ для больших пусковых токов и обычные АКБ внутрянкой почти не отличаются. Основное отличие это более толстые выводные клеммы через которые эти токи можно снимать. Если АКБ именуется автомобильным, то он по умолчанию рассчитан на снятие больших токов.
Где то было написано, что АКБ одинаковые по емкости но, разные по весу. Тут тоже все просто, это банальный наёб. С большой долей вероятности более тяжелый АКБ будет лучше, но не факт. Уже были АКБ с различными утежелялками, типа стекла, чтобы он казался нормальным. Конечно лучше всего иметь тестер емкости, с которым можно померить емкости прями в магазине, тестеры конечно тоже не совершенные, но отличить нормальный АКБ от дерьмового поможет.