Аккумулятор с большим пусковым током

А ремонтировал скутер и для запуска подключал свой автомобильный аккумулятор. Вы же подключаете в розетку маломощную нагрузку, а там запас большой.

самый наипиздатейший и наисвежайший кислотный АКБ убъётся за несколько полных разрядов. Разряди его вольт до 6, и всё - ПИЗДА - сульфатация.

Всём доброго дня. У меня вот вопрос тоже есть: можно ли ставить вместо штатного аккумулятора AGM поставить EFB аккумулятор. Функцией старт стоп я не пользуюсь. Разница в цене в 2 раза. Будет ли штатный контроллер заряжать его как положено?

у того, кто понимает то, о чём он говорит.
вы пишете "ампераж", подразумевая "ёмкость", а любой образованный человек под "амперажем" понимает только величину тока, выражаемую в Амперах. И посему вы выгладите глупо в глазах специалистов.

см. эффект Данинга-Крюгера.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 10.01.2024 - 11:41

Немного ошибаешься.
Сопротивление уставшего за 10 лет стартера может быть в 2 раза меньше нового за счёт говна, скопившегося на коллекторе и роторе от щеток. А эти дополнительные токи утечки запросто могут спалить изоляцию обмотки. А следствием будет межвитковое замыкание.
Много автолюбителей видел, которые хвастаясь о подготовке машинки к зиме, говорили, что сняли, почистили стартер и щетки поменяли?
Так что сильно большой пусковой холодный ток аккумулятора не нужен. Лучше сэкономленные деньги потратить на более дорогое "зимнее" масло.

Если машина исправна и не простаивает по полгода, то нужно быть знатным оладушком, что бы допустить такое.

не вижу никаких препятствий. Та-же кислотная батарея.

Вот везде пишут по разному. Кто то говорит можно, кто то нет. Че делать хз.

всё в жизни случается. Один раз поругался с женой, и не обратил внимание на включённый ближний. Друг притёр машину к забору, и вылезал через пассажирскую дверь - не услышал БИП сигнала при открытии водительской двери.... варианты возможны и от ошибки никто не застрахован.

читай паспорт автомобиля. Там все написано. Обычно пишут, если какой то тип аккума ставить нельзя. Если не написано, то ставь любой

Это сообщение отредактировал dedpixai - 10.01.2024 - 11:48

тогда не еби мозг окружающим, и купи AGM.
или изучай вопрос, и делай выбор сам:
вот тебе от EXIDE описание серий:
https://exidetechnologies.ru/exide-batterie...vye-avtomobili/

AGM: заполнение стекломатом

EFB "усиленный"

Даже если клеммы другие (если тоньше), то обычно в комплекте есть переходники. Я адепт рекомендованного изготовителем, но тут чёто поднадоело с 44а/ч аккумами на цивик и решил взять помощнее.

В результате , в тех же размерах взял Топлу 55А/ч, правда включил через штатные переходники и очень доволен. Если раньше ты пару лет жил с новым акк. на 44А/ч хорошо, то, по мере его старения, в морозы -30 количество холодных пусков катастрофически начинало падать, с третьего года в холодное время в машине катался на всякий случай акк-донор в 60А/ч от др. машины.

Маленькая емкость -зло, для нашей северной земли.

ЗЫ. Справедливости ради, при вязкости 0-20 масла и 44А/ч хватало в 9 случаев из 10 утренних пусков, но вот 1 из 10 - это когда тебе не хватило той самой капельки энергии...

Это сообщение отредактировал DAZADRALO - 10.01.2024 - 12:30

Ну так чо, был ответ на вопрос ТСа? 24 страницы рассуждений.

Фигня . Разница в емкостях аккумов даже раза 3 не повлияет никак .
Вообще-то , нет никакого смысла борщить с ёмкостью аккумулятора , если жирные потребители работают с заведённым двигателем практически всегда .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 11.01.2024 - 01:10

Чем больше пусковой ток и емкость, тем лучше. Дело в том, что стартер возьмет сколько ему надо. А большой объём дает возможность произвести больше пусков и проехать больше если генератор умер. Можно ставить хоть от КамАЗа все будет норм генератор даже с ним будет заряжать. Остальное мифы староверов.

И снова подмена))Не величину))))А силу тока обозначают в амперах.А вот «ток»-является физической скалярной величиной.А ведь как начал,говорил что слова «ампераж» не существует(что это «жаргонизм» см.начало,»воды» налил а теперь съезжаешь?)))»Образованный» ты наш)))Старина,ты реально неинтересен.Спроси кстати у любого завгара что такое «Километраж»-ну подразумевается конечно -«Пробег»))

Это сообщение отредактировал anmas - 11.01.2024 - 21:14

... Ваш каммент прекрасный образчик:
- упёртости- ибо вы не можете признать свою неправоту, Амперажем Вы обозвали Ёмкость а не Силу тока).

- невнимательности (Я не писал что слова "Ампераж" не существует, а сказал. что это "есть суть жаргонизм". И Вы это косвенно подтвердили, отправив меня за толкованием "Километраж" к начальнику гаража.

- полным отсутствием самокритичности, ибо судя по вашим лингвистическим комментариям, Вы имеете гуманитарные знания. Но при этом бьёте себя копытом в грудь, в технической теме, споря с человеком, получившим профильное образование и лет так эдак 35 работающего с электричеством и электроникой. Что, у Вас техническое образование? Ну так порвите диплом и выбросьте его в мусор - он не стоит той бумаги, на которой напечатан.

И главное: ЧТО, и главное КОМУ вы пытаетесь доказать?

Себе?
Мне?
Пользователям?

Умный сам разберётся, а мнение неумных мне неинтересно.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 12.01.2024 - 10:39

Так его обслуживать надо вообще то. Хотя бы снимать с машины и заряжать перед и после зимы.
Ну это если аккум берешь не по принципу - самый дешевый что смог найти. Те хоть заряжай хоть нет, там пластины по толщине как туалетная бумага и за пару лет растворятся в любом случае.

Новый акум. любой, лучше старого, даже если у него большой пусковой ток

В -25 любая машина должна заводится, если за ней элементарно ухаживать и заботится.
Вопрос ведь не просто завестись в мороз - ну завел, но тогда уж поезди полчаса минимум, а лучше часок с хорошей агрузкоы, подкорми аккумулятор

Размещено через приложение ЯПлакалъ