14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Ну да, чем примитивнее тем лучше, да? Коробка механика, вместо стартера рычаг, карбюратор (никаких инжекторов!), музыка только на кассетах (а лучше только радио в длинноволновом диапазоне - так надежнее)

Если ты выбираешь время для обгона, когда 1-2 секунды для тебя могут стать роковыми, то у меня для тебя плохие новости и механика, в таком случае, это не панацея, будь аккуратен.
п.с. как довод в пользу МКПП - совсем мимо.

ПОчитал все комментарии и понял почему люди ездят на механике.
Они просто нищеброды, нету денег на машину с автоматом, а если и наскребут, то они боятся, что автомат отъебнет, а это снова деньги.
Вот и катаются такие нищеброды на механике пытаются всех убедить, что это удобно, лучше связь с машиной, лучше буксовать, проще обгонять и прочий бред.

Других причин усложнять себе жизнь я не вижу

Ахах, у меня пятнаха была - я всегда считал что у неё руль тяжелее, чем на батиной двенашке... Потом купил себе лансера 9 с ГУРом. Садился в батину двенашку и не понимал - как он сцуко на ней ездит... Сейчас ЭУР и АКПП. Через месяц сел в двенашку. Я не то, что руля не могу на ней крутить, ещё и как переключаться забыл... Вернее не то, чтобы забыл, но ощущения будто я всего лишь 3й раз в жизни за руль сел )))
К хорошему очень быстро привыкаешь.

Я такой же был. Тоже орал, что нах эти автоматы, я хочу контролировать машину.
Сейчас видимо уже пристарел слегка, мнение поменялось. Но вот, что осталось - так это, что я никогда себе не куплю БУ машину на автомате. Ну и автомат в моём понимании должен быть "классическим", на гидротрансформаторе.
Сейчас у меня 6-ступенчатый классический автомат - доволен до жопы. Но повторюсь - брал бы БУ, только на МКПП.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 14:51

Voodoolabar

Москвич что ли?

Бедный, как же ты на лансере ездишь?
Обгонять нельзя
С толкача завести не можешь
Связи с машиной не чувствуешь
Зимой на автобусе приходится ездить, автомат же в снегу застревает и раскачать нельзя.

Нет, ненавижу москвичей

...и только одна для покупки АКПП:
- не умею ездить на механике.

Хочешь стартануть на второй - есть кнопка режима зима.
Хочешь ускориться быстрее - нажми кнопку Overdrive Off.
Хочешь передачи - есть ручной режим переключения качелькой на рычаге из двух кнопок.
Хочешь взять на буксир - есть режимы L и 1,2.

Ну то есть одну педаль заменили на россыпь кнопок/переключателей/режимов/электронных помощников и прочей дребедени. Сидишь как в самолёте руками машешь кнопки переключаешь, вместо того, чтобы просто ехать так, как нужно конкретно сейчас в конкретный момент времени.
И вот окромя пробок - ручка мне во всех остальных ситуациях удобнее, особливо при частой смене машины. Не надо голову забивать куда конкретно в этой машине засунули конкретно эту кнопку и есть ли вообще такой конкретный режим в машине.
Но каждому своё. Кому-то сенсорные кнопки удобнее обычных, а изменение громкости магнитолы в меню планшета удобнее крутилки на панели.

У меня максимум секунда уходит на кикстарт. Вы за секунду успеете переключить передачу на пониженную вручную? Очень сомневаюсь :) Либо взбрыкнёт, либо просто рычаг не даст воткнуть.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 14:57

почитал тут ещё))
1. при гражданском городском вождении машина с акпп разгоняется быстрее, просто жмёшь тапку и всё, на мехе как правило неторопливо бросают газ, выжимают сцепление, переключают скорость, когда двигаешься сзади это выглядит как - автомобиль со светофора начинает разгонятся, а потом сбрасывает скорость.
не, конечно если остервенело перебирать педали и скорости, то водитель на мкпп легко разгонится быстрее того что на автомате, но мы же предпочитаем в городе спокойный стиль вождения, не правда ли?))
2.навыки вождения с мкпп, это почти как плавать, по крайней мере у меня после 7-и лет на акпп, проблем не возникло, сел и начал палку дёргать, как будто и не вылезал)))
3. утверждать что акпп менее надёжно чем мкпп, неразумно, тут скорее всё зависит от конструкции и производителя, хороший гидротрансформатор, весьма надёжная штука.
4. для двигателя акпп лучше, с ней он работает в более щадящем режиме.

Зачем стартовать на второй?

А стиралку покупают, только потому руками не умеют.

Дурак штоле? А как же тогда люди права получали, раньше необходимо было ездить на механике

и еще капкан на мамонта поставить.

Про обслуживание дешевле: шевроле спарк и авео Т250 замена масла в мкпп была по регламенту каждые 30 тысяч км. Замена масла в акпп по регламенту была 60 тысяч км. Считал, по деньгам акпп дешевле выходило.

Ремонт механики иномарочной если брать новые запчасти, а не с разбора не сильно дешевле автомата выходит.
По надёжности это как повезёт.
Насчет того что механику в мороз греть не нужно... Ну неправда это. Подшипники игольчатые тоже нужно смазывать, а смазываются они через отверстия в валу. То есть масло должно пройти весь вал через центральное отверстие и дойти до подшипника. На замерзшей коробке масло слишком густое чтоб нормально смазать подшипники и давать сразу большую мощность нельзя. Да и двигатель все равно будешь греть какое то время за это время что мкп, что акп хоть немного, да нагреется. Неубедительные плюсы. Как работник сервиса говорю. Машины на акп и на мкп есть, везде свои плюсы и минусы.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

чтобы не допустить (ну или максимально уменьшить) пробуксовки на скользком покрытии, а соответственно, повысить сцепные свойства колеса с дорогой

Это сообщение отредактировал Bliz - 6.09.2018 - 14:58

Да никуда не машешь. Просто ключил драйв и покатился.
Просто любители механики любят придумывать сферические ситуации в вакууме, вот и объясняем долбаебам, что автомат может все то же, что и механика

Что за хрень? Робот лучше ватомата? Меха лучше ватомата? Упоротый штоле?

Эм. Он у меня на МКПП был :)

Сейчас на нищебродском солярисе за миллион (максимальная комплектация со всеми пакетами) катаюсь.

Ваще дикость какая-то... Каждый день на эвакуаторе возят, т.к. с толкача нельзя, связи не чувствую, и вообще лучше на автобусе )

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 15:01

14 ситуций из каменного века когда жигули и москвичи были в почете

В смысле не переключаться на повышенную?

Вот иду я себе по трассе, тошню за фурой 80. При этом что на ручке уже выбрана 5-я передача, что автомат скорее всего уже воткнул свою высшую, сколько у него их там есть.

Мне фуру нужно обогнать.

На АКПП я просто резко давлю "тапку" в пол, коробка скидывает одну-две передачи вниз и обороты движка лезут к красной зоне, что обеспечивает резкое ускорение. По мере разгона коробка подтыкает следующие передачи.

На МКПП мне нужно прикинуть, какую пониженную передачу я могу воткнуть, дабы не перекрутить движок или наоборот не уронить скорость, воткнуть её, и далее, контролируя обороты на слух, либо по тахометру (что затруднительно при обгоне, отвлекаться от дороги, это плохо), танцевать на педалях с палкой в руке.

Это я к чему? Хоть ты исконтролируйся машину, но смысл у всех типов коробок один - согласование скоростей. Только у АКПП за тебя это делает бортовой компьютер, а на МКПП исполнительным механизмом и вычислителем является водитель.

А, да. Стаж на МКПП с 2000 года. Стаж на АКПП - последний год.

Вот это пять! Чел берется рассуждать о коробках. А у него "не включается нейтраль на ходу на автомате"
Надо ж быть таким идиотом и еще при этом развахивать пальцами.
Даже не ставя вопрос нахрена мне нейтраль на ходу на автомате..........
Сам факт. Нейтраль у него не включаеться.
Я чувствую ща мы от него услышим что он заднюю может включить случайно на полном ходу на автомате.

Не трогайте его пусть дальше жжот!

молодец. взял бы на автомате и пиздец, ездить бы не смог