14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Я 4 лет был пилотом в команде. Есть еще вопросы?

А ты им ничего все равно не докажешь :)))
У них вон автомат и разгоняется медленно и ещё там куча всякого из 1970 года нашей эры.
Причина не взятия автома одна. Жлобство и отсутствие денег. По всем тем пунктам что тс перечислил в современном мире ситуация полностью наоборот.
Он автомат видимо берет для сравнения из Кадиллак белая акула. И прочих тачек из США 70х годов.
Ну смешной ей Богу. А адепты третьей педали туда же

в приоре без пружин так:

Это сообщение отредактировал Bliz - 6.09.2018 - 14:38

Эээ ! Не трогайте нормальные пикапы. У меня есть доп режимы на коробке. Аж два. На буксировку всякого . И полноценная нейтраль в раздатке. И блоки в мостах. И на механике , лично мой автомобиль , первое дикий нонсенс. Второе - стоит сильно дороже. Ну и v8 о почти 400 лошадей чёт норм едет по трассе )

я всем конечностями за механику
в ситуацию на обгоне попадал кикстарт делал и разгоняться она начинала но секунды зря потраченные секунды на встречной могут оказаться решающими

многие тут высказываются насчет автомата и пробок
я смело жгу сцепление и выжимной в пробке за 6 лет ни 1 сцепление не поменял еще выжимной жив и нормально себя чувствует если вижу красный и ждать еще долго включаю нейтраль нет значит сцепление тормоз и жду когда поедем

динамика разгона абсолютно предсказуема если надо кого то взять на галстук не проблема передачу ниже и плавнее старт

зимой песня в городе нет сугробов где я бы мог застрясть и не выехать с учетом лопаты в багажнике и троса.

устройство механики такое что за выходные ее можно разобрать сгонять за деталями собрать назад автомат вы вряд ли в гараже переберете

Привет от призеров 220 вольт!
В жизни не сяду за механику. А может адептам староверам ещё про гибридные автомобили рассказать? Они и туда скажут механика лучше!

Мсье заднеприводный?

Единственный минус АКПП - ее нельзя завести с толкача. (Спорно, потому что, как правило, если производитель оснастил авто таким сложным механизмом, как АКПП, он оснастит его и нормальным стартером, и вам не потребуется ее толкать). Ни разу. За много лет.

1. Насчет пробега - я на своей проехал около 400, и японец 50, всего 420 т. Без ремонтов.
2. Насчет обгона и прохода поворотиков на пониженной - есть там все! 4 передача отключается (кнопка на рычаге Overdrive Off). Прямо во время движения нажал кнопку, обороты скок вверх и валишь на третьей хоть до 100 кмч (моя и 110 едет).
3. Насчет "машина под контролем" - любители механики, вы удивитесь, но на автомате есть точно такие же передачи 1 (один), 2 (два) и да, на них можно переключаться во время движения, например при торможении двигателем на снегу, комбинируя с тормозами. И даже ехать вот так: Первая вжжж, чик-чик, вторая вжжж, чик-чик. Итд.
4. Можно ехать и на нейтралке, если надо. Например пробка на уклоне, при движении вниз.
5. Можно также стартовать со второй передачи (снег, или затяжные пробки газ-тормоз). Режим "снег" или режим "спорт" - слегка меняет время переключения, машинка разгоняется резвее.

Управляя автоматом НЕ НАДО во время торможения до остановки постоянно дергать ручку и сцепление.

6. Очень удобно ездить на задней передаче, например, во дворе. Ваши ноги заняты не поимкой момента сцепления, а нога спокойно стоит на педали тормоза, готовая в любой момент притормозить, если выскочит пешеход, или ребенок. А машина в момент приотпускания педали тормоза сама (!) едет
7. Очень удобно переезжать через рельсы, или кочки, также, не ловя момент сцепления, а просто приотпуская педаль тормоза.
8. Насчет раскачки. Ну не знаю. У меня получалась раскачка, причем спокойно, напомню - 10 лет в моих руках и почти полмиллиона км. Масло меняю раз в 30-60 т. Речь шла об Авенире.

Это сообщение отредактировал bizarre609 - 6.09.2018 - 14:43

стесняюсь спросить, ты про такую чудо технологию, как ESP слышал вообще?

На мой взгляд. Это на любителя. Мне больше нравиться механика,потому что я профессионально езжу и получаю удовольствие от вождения. А тому,для кого автомобиль является просто жоповозкой из пункта А в пункт Б-конечно автомат...

От пробок вообще дохера удовольствия вне зависимости от коробки.

В зачем мне перебирать коробку? За 190 тыс 2 раза масло в ней меняли и все.
Зачем мне трос? Я че в тундре??? Свои Субару посадил за 10 лет один раз. Пока на гонках были погода поменялась и машина в сугробе села на пузо. Чем бы мне тут механика помогла.....
На автомате шоб ты знал есть возможность принудительно включит любую передачу.
Правда опять же зачем? Мне моих 170 сил спокойно хватает чтоб до 140-150 в лет разогнаться. По необходимости.
Чего у вас там не предсказуемо я хз

Покупать МКПП из соображений
"а вот вдруг с толкача надо завестись" ,"а вдруг буксировать нужно будет", "а вот из говен легче вылазить"
это все равно что круглый год с зонтиком ходить, вообще не выпускать его из рук. "а вдруг....".

Даже еще тупее, т.к. дождь чаще бывает.

Есть 2 причины покупки МКПП:
- Не хватило денег.
- Просто нравится.

Мда, Беспроигрышный вариант начать срач на ЯПе - столкнуть лбами адептов разных КПП. Еще сюда можно замешать женщин за рулем и инквизиторов "дизель-бензин" и начнется армагеддон.

тема от младшеклассника?
2.Сейчас теперь соорудили автоматы которые не уступают по разгону мехи..не как раньше 3х ступые..есть уже и 7ми и 8ми,ну да..на мехе 9.1сек,на акпп 9.4.Прям разница пипец..
3.расхорд топлива да,экономичен,но! как правила такая экономия(быстрее переключить повышенную) приводит к потере двигателя,в отличии от щедящего акпп.да и погонять всегда охота на мехе,что получается в итоге больше расход чемм на автомате.
4.а зачем мне пережиывать то,за скорость какую вкл. вот как раз наоборот,я не переживаю,какую воткнуть скорость.все само воткнеться без головника с отжимом сцепы
5.есть такое слово кик даун,так что обгон будет и на акпп
6.вот тут НЕЕЕТ!!!!вот как раз попробуйте из зыбучего песка тронуться на мехе,не сжегая сцепу..У меня два одинаковых авто на мехе и акпп,я то точно знаю,что акпп как раз и вытягивает из песка и даже раскачка на акпп возможна.могу скан инструкции показать,который шел с автомобилем
7.8.тащить можно на буксире,просто переключить на 3йку и готво.так пол страны обьездил
9.с толкача?а вот и нееет. можно так же с галстука завести АКПП. заводил тойоту кариб ае95 так,заводил мерса в 124 кузове. создается давление и готово
11.дэк кто ж в холодную тачку садиться.не прогретую,даун?прогрел движку и если автор не знал,то у акпп тоже есть шланги выходящие на радиатор
12.меха дешевле? купил контракт акпп и готово.куда дешевле то..нет риска с контрафактными запчастями и кривой сборкой
13.чеее?механическую контракт дешевле преобрести чем автомат контрактные???че за бред? смотрим акпп на субаря например,8-9-10тыс,а меху....34 тысящи..смотрим коробасы на левина....ну?есть еще вопросы?
14. удовольствие от вождения?вы серьезно???это одно рукой втыкать скорости в пробке выжимая сцепу,а другой рукой вытирать слезы от счастья? )

Это сообщение отредактировал короллыч - 6.09.2018 - 14:44

успел-таки отредактировать?)
Бля, ты так задал этот вопрос, как будто мечтаешь получить положительный ответ.
Уверен, что ты на том сайте?

Это сообщение отредактировал Bliz - 6.09.2018 - 14:56

Пфф. Нужна пониженная? Слегка притопите акселлератор. Нужно набрать 5000 оборотов? Пфф, нажмите акселлератор резще и поглубже. Нужно чтобы орала как ненормальная? Педаль в пол - будет переключать после 6500!
Да, я по началу тоже плевался и не понимал как ей пользоваться после МКПП. То орёт, то тошнит. Сейчас уже интуитивно всё получается (езжу на АКПП с 4 ферваля 2018). Как это не смешно прозвучит, но на автомате тоже нужно учиться ездить :)
При обгоне так вообще мило дело - если какая нештатная ситуация - просто топчешь педаль и машина начинает бодро так ускоряться. На МКПП для этого нужно было выжать сцепление, втыкнуть пониженную, отпустить сцепление и нажать на газ. Это не моментально происходит, и у автомата это получается гораздо быстрее.
И по сугробам я уже успел на АКПП покататься. Выключаешь антипробуксовку и вперёд. Практически то же самое, что и на МКПП.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 14:45

ипать вы насрались то тут...ясен пень механика эт вчерашний день...и будущее за автоматами, но не за всеми, нормальные гирики эт хорошо, верю что и вариаторы скоро выйдут на равную им надежность, а вот ДСГ помрут не выдержав конкуренции... сам бы пересел на автомат будь возможность...впрочем 10 лет на механике и еще буду года три.. и это..если у вас в пробках ноги болят сцепушку прижать, то или у вас сцепа с коробкой не в норме или с ногами и руками непорядок...мне лично хватает легкого движения ступни и двух пальцев и никакого " дрочева"

В Adobe Photoshop.

Почему никто не задумывается, что это дело вкуса, навыка, привычки, у меня и ручка, и автомат, 99% времени езжу на ручке, мне просто нравится

Я писал про внедорожники. Там есть раздатка. Когда на патруле легла помпа, меня тянули почти 100км. И тормозил я при этом без вакуума, и рулил без гидросилителя (резина 315/75R16). Изнеженный, какой-то, водитель пошел. Без усилителей и руль не крутится, и не томозится у них.

у тебя на АКПП не включается нейтралка на ходу?
Съездий ка в сервис

smashSR

Автомобили разные бывают.)
Я даже после Калины с тросом сцепления когда сел к товарищу в пятёрку, прокачал левую ногу на отличненько.

мне один амер сказал, что механика - это только для поиграться и только на спортивных машинах.

Так-то робот уже с двумя сцеплениями, более того, еще и "мокрые" сцепления, такой робот покруче многих гонщегов здесь на механике переключает передачи.
С гидротрансформатором тож проблем не вижу, кстати сейчас меняю робота на автомат 8 ступку. До этого робота 5 лет на механике ездил, и тоже всем твердил, что хочу чувствовать машину ))

Я с собой провода вожу. Ещё с первого Галанта остались. Всегда всех заводу почему то я :)
Ни одну мою Субару не приходилось заводить с толкачейприкуривателей.