14 ситуаций, когда механика лучше автомата

чтобы не допустить (ну или максимально уменьшить) пробуксовки на скользком покрытии, а соответственно, повысить сцепные свойства колеса с дорогой

чтобы не допустить (ну или максимально уменьшить) пробуксовки на скользком покрытии, а соответственно, повысить сцепные свойства колеса с дорогой

На литровый Пиканто автомат НИКОГДА не ставился. Только начиная с 1.1-1.2. Как ты думаешь, почему? =) Потому что с АКПП на литре оно не едет.

Да, есть такое, а вы не знали, что примерно половина людей в России живет от зарплаты до зарплаты? Вот есть до конца недели у человека 500р, он купит выжимной на жигуля, да еще и феродо переклепает и на покушать останется. Ему ваши автоматы как собаке пятая нога.

чтобы не допустить (ну или максимально уменьшить) пробуксовки на скользком покрытии, а соответственно, повысить сцепные свойства колеса с дорогой

Серьёзно?
Меня тянули на галстуке максимум 50 км. Чуть до дома не доехал, ремень ГРМ рванул.
Сам тянул товарища около 120 км.

Если парт-тайм - по сухому нельзя на полном, а пониженная только после полного включится. Это наверное имелось в виду. На фулл-тайме (как у Нивы, например) можно на понижайке ехать и без блокировки.

А как ездят Honda Life, Honda Street, Mazda AZ-Wagon,Nissan NT100 Clipper, Nissan Mocco и еще десятки если не сотни седанов,хэтчбеков, грузовичков, автобусиков и джипиков не только с двигателм 0,66 но и с полным приводом на автомате ?

А ну да... руль... тормозить... Я тебе расскажу как: руль - пиздец как туго, тормозить - пиздец как хуево, но это не помешало мне однажды прокатиться на веревке ~800 км и далеко не везде по трассе... Зато за 0 целых хуй десятых рублей, супротив цены эвакуатора и времени на его ожидание и прочий дихлофос... И это именно автомат + ПОЛНОЦЕННАЯ раздатка в нейтрали, т.е. кроме колес и карданов - ничего не крутится. И мне кажется это одно из основных свойств нормального авто, что при поломке нн-ого числа агрегатов, оно по прежнему остается мобильным, а не стоит недвижимостью, хотя и на колесах.

ЗЫ: а еще у меня радиаторы стоят выше центра коленвала, и при желании сделать заводку с кривого - говно вопрос: дырдочку в бампере, кусок уголка с дыркой и гайку специальную на шкив (чтобы от кривого не убегать, когда заведется) и не надо никаких "с толкана завести" - бери да крути, сколько влезет...

То есть компенсировать излишнее нажатие на педаль акселератора?

Что же у вас за машина?
Сейчас практически на всех машинах, даже тех, что с механикой, устанавливаются вспомогательные системы, исключающие заносы и проскальзывания.

То было раньше, а сейчас для умеющих только на 2 педали жамкать даже спецкатегория есть. И ездить с таким ВУ на нормальной машине - низяяя. А вот с нормальными правами можно на любой трансмиссии.