14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Я за механику....

по существу я уже сказал
каждый берет машину по себе, по своим возможностям финансовым, по своим предпочтениям и т.д.
а что лучше что хуже это чисто поумничать, что те у кого автомат, что те у кого механика. есть такое понятие прогресс и он идет от механики к автомату и никак не наоборот. это не зависит от наших с тобой предпочтений. спор не имеет смысла, каждый останется при своем, т.к. каждый кулик свое болото хвалит.
помнится что когда-то все смотрели на мобилы (здоровенные еще) и с умным видом говорили нафига она мне, сейчас все с мобилами ходят.
это тебе мой ответ по существу. главное знать ПДД и ездить по правилам, что на механике, что на автомате.

оправдания для перфектопедантусов которым хочется последний гольф а на автамате он сука дорогой

Лично пофиг, какая коробка и с какой стороны руль, на всех катаю

я сказал в том смысле что и вообще не надо на педали нажимать чтобы ехать. а то что бывает - бывает, я не собираюсь всего описывать что бывает.
и да, вот на механике круиз-контроль и как к нему относятся те кто против автомата? а как же машину чувствовать, управлять самому машиной, а не доверяться так какой-то электронике?

У меня 2 тяжелый внедорожник на автомате.В раскачку из снега 70-80см глубиной на первом вылезала без проблем,второй этой зимой опробую.Так что,этот пункт можно вычеркнуть.

Я говорю 120-140 на тонну снаряжённой массы. То есть, для типичного автомобиля в 1300 кг это хотя бы 150-180 лошадок. Если турбо - то будет более-менее нормально, если атмо - то хотя бы 200.
По сути, важен крутящий момент и его график, но не будем углубляться

Хотя, конечно, героические автоматостроители и программописатели могут превратить в овоща любую машину, если даже 2.5 литра твинскролл турбо будут вгонять в турбояму на 1000 оборотов ради экономии по каждому удобному поводу.

Про пробки и светофоры - да, автомат вне конкуренции. Толкаться в пробках на механике очень муторно в сравнении с "отпустил педальку - нажал педальку".

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.09.2018 - 16:01

Нет у вас на гидроавтомате раскачки в её классическом понимании, это технически невозможно. Вы просто ездили вперёд-назад и выбрались. Не говорю, что это плохо, просто не стоит путать одно с другим.

Вы это только спортсменам не говорите! Побить могут. Они чё то двумя ногами управляют на АКПП.
Сколько лет езжу на автоматах- две ноги на педалях, ни разу не путал. Вроде не сложно запомнить левая - тормоз, правая -газ.
А судорожно переносить ногу с педали на педаль в экстренной ситуации, увольте! Плавно отпускаю правую, левой торможу, и если надо резко педаль газа в пол, пока стопари гаснут.

То есть Себастьен Лёб, Себастьен Ожье, Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Люк Альфан не умеют нормально ездить? или им не нравиться "чувствовать" машину ?

Такс, сразу же несколько вопросов у меня возникло:

1) АКПП всего лишь держит обороты двигателя в допустимом диапазоне и ей для этого вполне достаточно получаемых данных. Какая ещё информация есть у водителя, влияющая на положение селектора передач?

2) Как и на ручке, так и на автомате, я педалью акселератора устанавливаю желаемые обороты двигателя, достигая нужной мне скорости. На автоматах, которые мне довелось использовать (ауди, бмв, судзуки), моменты переключения передач выбраны так, что в обычных режимах постоянных переключений не происходит. Т. е. в районе 40, 60, 90 км/час коробка работает в диапазоне 1500-2000 оборотов. Так же, как я езжу и на ручке. На какой машине происходит то, что вы описываете и что там за коробка, что вы вообще замечаете переключения?

3) В чём проявляется периодическое непонимание коробкой того, что хочет от неё водитель?

Есть.
Рядом с положением рычага "D" есть положение рычага "N". На нейтрали колёсики отключены от первичного вала и крутятся свободно. Вполне себе нормально раскачиваешься.

Это сообщение отредактировал platonmsk - 6.09.2018 - 16:14

Логично относительно чего?. У моего родственника дайхатсу териос 0,6 литра турбо автомат. Ясен пень на нем до 100 кмч разгоняешся вечность но свои 80-90 он едет вполне комфортно и по бездору ползает збс. Каждый год он на нем по десять кубов дров из лесу вывозит в салоне. Вот те логика. А еще есть сузуки джимни с теми же 600 наддутыми кубами с автоматом, тот вообще рамный реальный внедорожник. На кой ему 120 лс если у него передаточные числа в коробке да редукторах позволяют с его 60 лс крутить 30" колесья?

Так они и написаны после оборотов типа "зачастую...", "в большинстве случаев...", "скорее всего..." и т.д., и т.п., и др.

Они им принципиально не пользуются )))

Ага, и чтобы воткнуть D, вы жмёте тормоз? )

Временами вожу грузовик на механике, так после своего микрика на АКПП и после батиной хонды hr-v на вариаторе просто получаю удовольствие от того, что тяга конкретная на механике сразу идёт, а на автомате много момента теряется в самой коробке. Да и просто мне нравится именно управлять машиной, пробки тоже не проблема - всё происходит на автомате.
Для комфортной езды на автомате, как по мне, нужен движок намного мощнее, чем для механики из-за больших потерь в автоматической трансмиссии.

Щас ЛЮБАЯ жоповозка едет и 140, и 150.. У меня Ока была, так и она 130 ехала.
А что касается киков с даунами, то статистика ДТП нам в помощь. 20т. гибнет на дорогах. Может пора торопиться неспеша?

Логично относительно повседневного использования трасса/город

В Москве на механике ездят только мазохисты.

Знаешь, я поставил тебе минуc за этот пост. За слово 'нищеброды'. Рассуждаешь, блять, как депутат Госдуры..

что значит не чувствовать машину на автомате? как такое можно утверждать?
я езжу на автомате и прекрасно чувствую машину, нажимаю на газ - едет, нажимаю на тормоз - останавливается. утрировано конечно. вот круиз когда включаю уже да, не так чувствуешь, машина сама по себе едет, меня напрягает это, может по этому я редко включаю его, но включаю. но и от круиза не откажусь.

Прочитал топик и решился: срочно меняю свой Порше на любую жоповозку, лишь бы на механике! Оказывается, я столько всего теряю с автоматом...

На механике не ездил - не мужык!

- Вам нравятся дети?
- Нет. Но сам процесс...

Так и в споре между МКПП и АКПП. Одни получают удовольствия от полного контроля за автомобилем, что нибудь в нем постоянно дергать и крутить, другие на нем просто ездят, нажимая на газ и на тормоз.