14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Ну так и у тебя какое-то время уйдёт, чтобы машина среагировала. А когда среагирует, она будет у тебя набирать обороты с натугой, т.к. движка с коробкой напрямую соединена в тот момент. А у нас обороты подскочат до тех же 5-6 тыс (ещё и мощность двига в полной мере раскрывается на этих оборотах) и мы уже с них стартанём.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 17:04

автомат придумали для Женщины. Мужики ездят на Механике

автомат всегда лучше....особенно АК 47

Что пятнаха, что лансер пытались разогнаться до 5-6 км/ч. Оба инжекторы. Приходилось дрочить сцепление.

кому как.
я, например, рассматриваю себе как вариант при ближайшей смене автомобиля автомат. поэтому мне интересен опыт тех, кто на нем ездит. но пока я вижу, что он либо для пробок, либо для "пуляний" с места по прямой. мне оба эти варианты не особо интересны. меня больше интересует именно возможность резкой смены динамики движения в потоке. а тут, увы, автомат пока в пролете.

Резкая смена движения в потоке? Надо поглядеть записи с рега, может даже есть такие моменты. Но, если словами - проблем не ощущаю от слова совсем. Автомат гораздо быстрее переключит передачи на нужную, чем это сделает среднестатический опытный водитель на МКПП. Не смотря на некоторую задумчивость.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 17:11

platonmsk

вопрос на миллион. как быть, если "характер" машины тебя не устраивает? приспосабливаться? высоту отпускания педали на жигулях (и не только) все-таки можно отрегулировать...

Обычный шестиступенчатый автомат, 2016 г.в. машина.
Недолго ездил на разных машинах, включая Мини Купер S последнего поколения (хз год выпуска) и Форд Мустанг 2011 с шестиступкой.
Плюс-минус одна и та же петрушка.
Просто кто-то эти подтупливания не замечает и принимает за норму, кому-то они не нравятся.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.09.2018 - 17:11

с удовольствием глянул бы нарезку

На что у меня время уйдёт? Я как ехал на третьей (условно) в рабочих оборотах, так и продолжаю ехать.
Вы сначала ушли на четвёртую, потом снова на третью. Вы потеряли эластичность, тормозите поток. А если продавите газ в пол - так ещё и на кикдауне время потеряете. Потом рёв мотора - блокировка гидротрансформатора... а я просто нормально ехал на третьей.
Мы сейчас не про гонки по прямой "газ в пол нажал и кто быстрее", а про нормальное движение в потоке.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.09.2018 - 17:14

Сегодня по пути домой попробую где нибудь на прямой, ехать со скоростью соседнего потока, и резко "пульнуть".

У тебя машина МОМЕНТАЛЬНО набирает скорость или же всё же постепенно наращивает? Даже если ты не менял передачу и держишь те же 3.5 тыс. об.? Всё равно затуп присутствует, насколько я помню.

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 17:15

Нет, не моментально, но я УЖЕ её набираю, т.к. остался в диапазоне мощности\крутящего момента, пока вы ЕЩЁ ТОЛЬКО переключатесь.
Причём хорошо ещё, если вы газ сразу продавите посильнее, и ваш автомат скинет пару передач. А если одну и вернётся в "экономичный режим"?
На палке нет никакого затупа в рабочем диапазоне оборотов, за исключением электронной педали газа. Там нет автомата, который блокирует\разблокирует гидротрансформатор, решает "ага, водитель продавил педаль на 60%, но я ему больше 40% не дам - передача высоковата, вот продавит на 75% - переключимся и поедем"

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.09.2018 - 17:18

Год отъездил по Пермским пробкам. В самых разных направлениях. Работа такая. Меня просто устраивает ручка ценой и качеством. По той же причине мне не нужны ГУР, электропедаль, парктроник... Просто для меня всё это неспортивно. И да, характер мерзкий, бунтарский.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Драйвер - 6.09.2018 - 17:18

не, так ничего не увидеть - я ж не буду знать, в какой момент ты педаль нажал. ты попробуй поманеврировать в потоке средней плотности, на скорости 50-60 - так будет понятнее, в какие "дырки" ты пролазишь, а в какие - не рискуешь. хотя опять таки - тут слишком много от водителя зависит, но это хоть какую-то информацию может дать.

Откуда у вас информация о том, что автомат не позволяет резко менять стиль вождения?
Активнее работаешь педалью газа, активнее движется автомобиль. На любой коробке. АКПП здесь даже выигрывает. Знаете почему? Тут многие пишут про какие-то секунды на реакцию. Да производители коробок удавились уже со смеху. Они мучались все 60-70-80-е годы, чтобы коробки переключались за сотые доли секунды. Да, есть небольшая задержка перед тем, как исполняется кикдаун на мелких движках и это приходится учитывать. Но в остальных режимах...

Про реакцию человека, которая измеряется десятыми долями секунды надо говорить? Современные коробки по скорости переключения передач легко уделают даже гонщика, если ему придёт в голову дурная мысль использовать МКПП в гонках.

Я не ездила туда-сюда,работала газом.Ногу на педаль-ногу с педали,грубо говоря.
Не рассказывайте мне,как я езжу

Так суть-то не в скорости переключения, суть в предиктивности действий.
Да, автомат перетыкает передачи быстрее. Но он начинает это делать только ПОСЛЕ того, как среагирует на действия водителя.
А водитель с палкой уже СРАЗУ делает то, что требовалось.

Ну так это не раскачка, если мы про гидроавтомат.
У вас при снятии с педали газа всё равно передаётся тяга на ведущие колёса.

езжу как на автомате(легковая) так и на ручки(грузовая.) ваще пофиг ручка или механика. и преимуществ особо в пробках не вижу. что на тормоз жать, что сцепление выжить.

Мать моя женщина!Эксперты собрались по автоматам.У меня обе тачки на автомате.Тяжелые и рамные.Весят каждая примерно 2,5 тонны.Обе на автомате.Хаммер,понятное дело,ускоряется,как троллейбус,но Тойота прекрасно едет в стиле «шашки» и ,когда надо,в любой промежуток между машинами влезет.Естесственно,никого не подрезая.
Это я к разговору о тупости автомата.Надо правильно им пользоваться просто.
На механике езжу тоже,особой разницы нет.

Это сообщение отредактировал Валюшко - 6.09.2018 - 17:28

Я просто в последнее время в режиме "овощь" катаюсь - слишком много долбоёбов на дороге, а машина новая :) Ладно, сегодня если будет настроение и возможность "полихачить", покажу кинцо.
Ну а насчёт этого я уже подумал - я просто скажу в тот момент "Нажимаю". Так и поймешь :)

Вы же знаете страшную правду. Вы даже упомянули это волшебное слово, - "электронный акселератор".
Вы же в курсе, что это означает, что на МКПП, как и на АКПП сигналы на открытие воздушной заслонки, режимы работы форсунок и всё остальное делает бортовой компьютер? И на МКПП он также задушен экологией, как и на АКПП, вы в курсе? Теперь смотрите за руками - пока на МКПП я секунды полторы, да, примерно столько переключается передача, не меньше, занят вот этим вот всем сцеплением и рычагом, на АКПП мне делать нечего. Поэтому я замечаю, что коробка, зараза, "тупила" целых пол секунды. Хотя при обычных действиях водителя и этого не происходит.

Ты упускаешь один важный момент. Ты раскачиваешь машину с 3500 оборотов до 6500... А я стартую с 5000-5500 при одинаковой скорости с тобой...
То есть, ты эту секунду будешь раскачивать мотор, а я уже с нужных оборотов "стартую".

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 17:35

Езжу на механике. Пробовала на автомате, не понравилось, совсем. Cкучно как-то. @Женщина.