14 ситуаций, когда механика лучше автомата

А мне в мороз привычно кнопочку дистанционного пуска нажать пока чай и умыааюсь дома и сесть в машину где 20 грудусов тепла.
Механика там или автомат похрен. Дикое жлобство экономить 200 гр бенза на собственном здоровье.
-30 у меня прекрасно автомат заводится с дистанционки
Нету в реальности ни одной причины когда автомат хуже ручки. Есть жлобство и отуствие денег.

Это сообщение отредактировал KiKoZ - 6.09.2018 - 13:59

KiKoZ

Езжу.
Насчёт дешевле, кстати, не факт. Покупал тормозные колодки на свой вел и на Калину. 1200 и 450 рублей соответственно.
У меня средний годовой пробег 28000 км. Машина необходима. Купил бы автомат? Конечно, если бы мог позволить себе дорогой автомобиль с качественной АКПП.

Из нескольких десятков людей ездящих на автомате,знаю только одного кто использует две ноги для езды.
Да и тот в принципе далбаёб, каких ещё поискать,у большинства даже подставка стоит с завода под левую ногу.
Такое мог написать человек не то что никогда не ездящий на акпп,а который даже в машине с ней не сидел.

Они в тундре были? Рядом нет машин, людей нет, цивилизации нет?
Хотя о чем я? Ведь адепты механики не могут просто. Нужно уехать в пердя и посадить батарейку, нужно купить машину с 3 педалями, когда есть 2.

А ну да... руль... тормозить... Я тебе расскажу как: руль - пиздец как туго, тормозить - пиздец как хуево, но это не помешало мне однажды прокатиться на веревке ~800 км и далеко не везде по трассе... Зато за 0 целых хуй десятых рублей, супротив цены эвакуатора и времени на его ожидание и прочий дихлофос... И это именно автомат + ПОЛНОЦЕННАЯ раздатка в нейтрали, т.е. кроме колес и карданов - ничего не крутится. И мне кажется это одно из основных свойств нормального авто, что при поломке нн-ого числа агрегатов, оно по прежнему остается мобильным, а не стоит недвижимостью, хотя и на колесах.

ЗЫ: а еще у меня радиаторы стоят выше центра коленвала, и при желании сделать заводку с кривого - говно вопрос: дырдочку в бампере, кусок уголка с дыркой и гайку специальную на шкив (чтобы от кривого не убегать, когда заведется) и не надо никаких "с толкана завести" - бери да крути, сколько влезет...

Это сообщение отредактировал treeton - 6.09.2018 - 14:06

V1RuSpro

По секрету скажу, что процентах на 70 продаваемых с механикой а/м этого всего и так нет.

И да вылез из говна.
Мне за 10 лет езды ниразу не пришлось вылезать откудото.
Машину надо вовремя обслуживать и тогда тянуть ненадо будет.

У меня тоже 25-30 в год. Только автомат!
Нахрен эти тупые дерганья передач и тыканье левой ногой.
Чем больше ездишь тем больше понимаешь какое говоно ручка.
Автомат самый стандартный Субару Форестер. Можно сказать даже допотопный по нынешним временам

Старый добрый автомат тоже заводится с толкача,только надо скорость побольше,чтобы давление создалось в коробке

А зачем мне заводится с толкача?
Следи за машиной и норм все в любую погоду. Я для тундры гусеничный вездеход есть.

В 99% на механике ездят те, кому не хватило денег на автомат.

Нет, ребята.
Только МКПП, только хардкор. Да, ездил на "автомате" и немало, но всё равно возвращался к "ручке".
Со многими пунктами ТС согласен абсолютно и безоговорочно. АКПП- только в пробках хороша. "Ручка"- наше всё.

Пост ни разу не объективен, это набор предложений из разряда "я думаю, что.." без всякой аргументации.
Почему вы считаете, что ресурс АКПП меньше? У меня две машины на АКПП, обе пробежали по 300-330 тык, в коробках только масло менялось. За это время на МКПП придется как минимум поменять элементы сцепления от 4 до 6 раз, при стоимости комплекта от 5000р в самом лучшем случае, а при наличии гидравлического подшипника и двухмассового маховика сюда прибавляется от 10000 до 40000 тыр. За раз. Это все без стоимости работ. Где АКПП дороже то?

Ездят те, кто просто умеет нормально ездить.

Да откуда вы этот бред берете? возьмем в пример VW Golf на автомате в эко режиме переключает передачи на 1100 оборотах, расход по городу 5,5-6, на механике же ты меньше 7 не сделаешь. На счёт контроля, если ты педаль резко вдавливаешь и/или идешь на подъем, то при 1100 она не переключится, а будет крутить до 1800-2500, не зависимо в каком режиме ты едешь, тебе даже думать и предпринимать ничего не надо, едешь спокойно - эко, вдавил педаль - спорт, всё! Больше ничего не делать, нажимать, выбирать не надо!

В Европе кстати все фирмы переходят на траки с автоматом, т.к. механика расход 30-31, автомат 28-29 и проблем совсем никаких, свои 5 лет они с лихвой откатаются, там умеют считать деньги. У спринтеров книжка пишет, что автомат имеет расход в 10% меньше чем механика, на практике же, при езде по городу, автомат потребляет 11 против 13 на механике.

Хватит писать уже про увеличенный расход на автомате, не актуально уже лет 15-20.

Да не умеют они это делать нормально.
Они подстраиваются постфактум, анализируя, как ты ездишь обычно в среднем.
Они никогда не смогут заранее понять, что вот сейчас нужен сделать так и так, потому что они не знают обстановку на дороге.

Кнопка спорт обычно держит более высокие обороты и меняет настройку педали. И всё. Она не даёт автомату никакого понимания того, что я еду спокойно, но вот именно сейчас мне надо дать газу, пульнуть и перестроиться.
Это надо или ехать и всё время дрючить кнопку, или сидеть в спорте даже тогда, когда мне это не надо.

Понимаешь, механика это и есть тот самый "автоматический" выбор режима переключения, который происходит подсознательно в голове. Для этого не надо включать спорты, выключать спорты, отнимать передачи, прибавлять, умножать или делить передачи - оно всегда работает так, как мне надо. Сразу. Всегда. Автоматически.

Бустеры педалирования тупо меняют кривую отклика педали. Какое нафиг "чтобы крутился движок как на спорткаре".

Бредовое предположение. У меня стаж с 1999 года, всегда МКПП были. Но вот поездив по пробкам Питерским на МКПП, понял что хочу автомат. Правда у меня принцип такой - если берёшь БУ - только МКПП.
Но т.к. я брал новое авто с салона, в Феврале 2018, то уже целенаправленно с АКПП. Хотя в моей комплектации МКПП и не предусмотрено.
Так вот, я на 300% доволен тем, что теперь гоняю на автомате. И обратно меня не тянет. Видимо вышел из того возраста, когда "сам хочу машину контроллировать"

Это сообщение отредактировал Kubakh - 6.09.2018 - 14:12

Кто нибудь проверял?
Я пробовал. Заводится. Как-то давно, по молодости, поехал с выключенным зажиганием. Турботаймер свое отработал - движок заглох. Машина катится. Повернул ключ (без стартера!!!), открылся клапан отсечки топлива на механическом ТНВД, движок с толкача и заработал.

iamhungry
Цитата (666pain666 @ 6.09.2018 - 12:53)
низнаю как в машынах но када хотят мотоцыкл на автомате, я всегда уверен что этот человек - педик

ага перепись педикоф открыта! раз есть минусаторы


ага перепись педикоф открыта! раз есть минусаторы
у вас либо нет мото или какойнить спорт турист, если действительно так считаете

Спалил 2 месяца назад АКПП на СГВ, спалил плиту, менять смысла не было, взял контрактную за 59 тыр. В общей сложности замена обошлась в 82 тыр. Спалил сам по глупости дурости

Писал человек, не из миллионика и небольшого роста. Попробуй педали по нажимать когда у тебя длинные ноги. Колени и так за "ушами".

"Гонять" на автомате- можно. Нормально ездить- увы!
Ни у одной АКПП на хватит мозгов понять, что именно этот крутой поворотик на трассе, безопаснее будет проходить "на пониженной", с подгазовкой, держа нужные обороты, тогда машина идёт на скорости и как по рельсам.
Таких примеров- десятки. Зимние поездки на дачу по сугробам- пестня отдельная. Не было случая что- бы не доехал и не выехал.
Только "ручка".

Когда в декабре 16 покупал Весту, чесал репу МКПП или робот. В итоге взял с механикой, но каждый день когда стою в пробке, жалею что не взял даже этот грёбаный Вазовский робот. Так что следующий автомобиль скорее всего на ручке не возьму.

Даже звучит по разному:
одно дело .. мехАника :)
или АвтомАт :((

А хде тс нашёл рядную 12ти ступку без делителя, и без задней передачи? А, проказник???,

Это сообщение отредактировал gooddie - 6.09.2018 - 14:31