Lada Vesta - краткое фи

Ребят, ну вот не для флуда, но зачем брать новую Весту, когда намного дешевле можно взять отличное авто б.у? В чем выгода?
Сам, когда пришло время пересаживаться с джипов и кроссоверов на более бюджетное авто, выбирал между новыми и бу машинами. В итоге пересел на пятилетнего Гольфа. Было непривычно по началу, но реально ощущения от машины только положительные! Во всем. От мелочей отделки до управляемости и цен на ремонт (который очень, кстати, редок).
Да, это б.у. машина. Но, блин, почему она обязательно должна быть новой, если и эта ломается редко и в ней ровным счетом все приведено к весьма отличному качеству?

с бу можно очень неслабо влететь) что там с этим гольфом происходило в эти 5 лет ты никогда не узнаешь - что там менялось, как, кем и когда, какие запчасти ставились, какие ошибки сбрасывались и проч проч. покупать бу автомобиль ничего о нем не зная, не поднимая, без человека который не разбирается в конкретной марке, а еще лучше модели автомобиля это пиздец какой рандом.

Потому что бу это лотерея. Шанс купить убитый агрегат огромный. Проверки в сервисах не панацея, огромное количество раз видел, когда они явные косяки не замечали. Потом хочется пердеть первому в сиденье, а не за кем то донашивать. Ощущение нового автомобиля затягивает и стоит переплаты. Плюс не забывай про гарантию, которая есть у нового авто и нет у бу. Ты ж для женитьбы предпочтешь девственницу, а не шлюху в которой сотня мужиков побывало

ChopChop
ну я лансера брал. с третьего осмотра, причём ехал за другим (он свой и жены продавал)... Мб повезло, но машина реально в очень хорошем состоянии досталась

у меня с тест драйвом сложилось так:
1. на оф сайте весты записался вечером на следующий день к 14 часам. Пришло письмо - все здорово, спасибо за понимание мы вас пригласим в удобное время.
2. День Икс. К 14 часам ни оповещения, ни подтверждения что готовы меня прокатить.
3. День ИКС вечер, ужинаю дома уже. Письмо: к сожалению не можем пригласить вас, так как критерии не совпадают, что то типа того..

попытка номер два - уже другой автосалон, там тупо сказали авто попало в дтп...

ну собственно и нахер не надо.

ну я ж говорю - рандом) если до 100к пробега еще по косвенным признакам можно понять наебывают или нет (хотя бы с пробегом), то если брать 6-10+ летнюю машину, то там уже никакие дедуктивные методы не работают. ничто не мешает продавцу влить в уставший двигатель присадку, чтобы он отъездил еще тысячу-две у новоиспеченного владельца, а потом встал. а если двигатель уже капиталили на момент продажи, то что в него там засунули (китай\оригинал\бу\), как собрали, и насколько хорошо - без очередной капиталки этого не узнать. я уж не говорю про то что помимо двигателя, даже в достаточно простых автомобилях 100500 узлов которые могут отрыгнуть сразу после покупки, т.к. были отколхожены для продажи - т.е. чтобы ничего не гудело, не отвалилось прям при потенциальном покупателе


п.с. брать авто не на гарантии можно если есть двойная стоимость покупаемого автомобиля + обзвонить до покупки все разборки и узнать приблизительную цену на серьезные узлы и агрегаты - расходники у всех на адекватном уровне, а серьезные запчасти даже у очень старых немцев стоят неподъемных денег

п.п.с. я не утверждаю что все бу это ведра, из которых отжали все соки, уверен что за 2-3% автомобилей что стоят на вторичном рынке действительно ухаживали, все расходники меняли своевременно, на любую подозрительную вибрацию и шум ехали в сервис, где сделали все на совесть. и человеку вот прям сейчас нужны деньги - и так получилось что и автомобиль хороший и цена. но в остальных 97% там торговаться и торговаться - и то не факт что это не труп и оно будет ездить

Это сообщение отредактировал ChopChop - 21.03.2016 - 12:00

Если у тебя лансер нормальный, езди дальше. Я владел иномаркой, потом жизнь моя поменялась, ребенок родился. И мне стало дорого ее содержать, хотя справедливости ради скажу что запчасти были намного дешевле твоих (ниссан альмера 2004 г., пробег 180). Пробег уже немаленький, и я побоялся, что можно попасть на крупную поломку (рулевая рейка, грм, маслице уже стала подъедать, электроника дорогая нереально). Продал за 2 дня. Дело было осенью 2015 года. Сумма 250 на руках, больше нет. Кредиты стараюсь не брать. И что я купил себе за эти деньги? Я купил себе гранту стандарт 12 года с пробегом 35 тыков. Я не фанат отечественного автопрома и не идиот, прекрасно понимаю какая машина лучше, какая хуже. Просто сейчас многие в том числе и на япе, говорят: "Уж лучше иномарку подержанную за эти деньги купить, и она будет крепче и надежнее". Эти люди просто давно не покупали б/у иномарку. Я месяц искал, но так и не нашел нормального экземплера. Перекупы, скрученный пробег, ушатанная подвеска, за эти деньги только гранта. Она меня возит, не ломается и деньги не сосет, летом она не холодит, зимой задницу не согреет, но мне это и не нужно. И я тебе просто посоветую так, если твой лансер в хорошем состоянии, не продавай его, езди дальше. Продашь через пару лет, когда звоночки первые начнутся. Главное не затягивай, чтоб на ремонт не попасть по-крупному. Владельцы А6 и А4 выпуска начала нулевых, знают что такое "попасть по-крупному" не понаслышке.

Миллионеры не покупают. А уж в деньгах толк знают они. Им дорого обслуживание этого девайса.

Нам даже презентацию сделали пришли , машина под чехлом, при нас чехол сдёрнули. поздравили . Потом, с час супруге рассказывали , что и как . Даму на эре глонас два раза вызывали проверяли типа работоспособность. и не чего не навязывали совсем! Из допов мы тока брызговики попросили поставить сразу. За остальным на авторынок уехали ковры, сикретки,чехлы и тп

не не не три машины б/у брал все деланные устал потом всё доделывать за слесарями

Это сообщение отредактировал ravend - 21.03.2016 - 11:50

Из бюджетных автомобилей мягкий пластик есть только, кажется, в новой Фиесте. Во всех остальных - жесткий.
Так почему вы ожидали увидеть мягкий пластик в Весте?

Чтобы видеть такие софт-тач материалы, надо платить за машину больше.

Все машины, кроме Дастера с мощностью свыше 150 лс - попадаешь на налог.
Чего же люди продают эти классные машины с таким пробегом - езди и радуйся.
У опеля нет двигателя 1,6 200 л.с. вообще, а тем более в этом кузове. Есть 1,6 180 л.с. трёхдверка

ChopChop
Согласен, я своего брал с пробегом 72 000 с сервисной книжкой рольфа (2 хозяина до меня). Но зачем брать за 600к такие дикие пробеги? Я думаю с 20000-50000 км, за такие деньги вполне приличное авто можно найти, получше весты. ИМХО

Это сообщение отредактировал Kubakh - 21.03.2016 - 12:25

ну насчет пробегов - условно если, то, скажем, за 600к можно взять либо новый Б класс, либо бу фулфарш Б класс, либо гольф класс уже прилично так бу, либо Д класс уже неприлично бу. всякие там а8 за 400к я не рассматриваю, но взять машину классом, а то и двумя выше подобный компромисс позволяет. + у меня некоторый загон насчет "не ты, так в тебя" - посему я бы все же посмотрел на автомобили классом выше - там и жизни перед лобашом больше, да и масса серьезнее. НО в любом случае покупки бу должны быть деньги на непредвиденный ремонт и чем старше автомобиль, тем больше их про запас должно быть)

насчет продажи автомобиля с 20-50к - крайне подозрительно это) особенно если они моложе 3х лет - битые\кредитные\угнанные\конструкторы\смотанные таксомоторы\что угодно. для меня всегда подозрительны автомобили которые отъездили полгода\год и их продают на 30% дешевле - что то с ними не так

Это сообщение отредактировал ChopChop - 21.03.2016 - 12:53

а я над свояком пошутил и записал на тест драйв. и он сходил.
ведро ведром, было бы от 350 до 500, глядишь поперло бы, а от 515...
моя сейчас 2008 года, кожи рожи и все муде, ценой меньше 500к - я рот компот менять на этот хлам.

ChopChop
Ну почему вы к классам так привязываетесь? Они означают лишь размер авто, но никак ни его качество/цену/крутизну отделки.

Вот погляди, С класс - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...D%D1%82%D0%B0_C

Встречаются как говнобюджетники, так и вполне приличные авто - разброс цен огромный. Надо ориентироваться на ценовую категорию, как по мне, а не на размер автомобиля...

ну хм) если к Б\гольф классу это еще применимо, то уже начиная с Д класса все на достаточно высоком уровне сделано (опять же от года выпуска зависит, причем не всегда "новее - лучше"). про размер автомобиля я пояснил в чем плюсы)

п.с. посмотрел на бмв - каким образом 5-ка и единица в один класс попали?)

Это сообщение отредактировал ChopChop - 21.03.2016 - 13:02

А я жду универсал,посмотрим скока за него запросят денег. А пока на старом форд фокус покатаюсь,хотя тут их не уважают.

Теперь каждый, если разочаруется в Весте будет пост пилить?
Или типа пошел посрать, но пропоносило, разочаровался, надо пост запилить?
Правильно один товарищ в теме написал - весь пост ради юкки.

ChopChop
потому, что класс означает размер авто, не более (ну по крайней мере A-D). Я уже приводил табличку. Более подробно можно почитать тут https://www.drive2.ru/b/1729382256910321619/

Добавлено в 13:02
orenfreezer
вот тебя забыл спросить, что мне делать, а что нет

Это сообщение отредактировал Kubakh - 21.03.2016 - 13:03

я обо всем об этом в курсе) только размер автомобиля означает еще кое что - насколько в салоне просторно, сколько мяса перед пассажирами, какая масса у автомобиля + чем он больше, тем престижнее (не о камазах, разумеется речь, а о легковых автомобилях) - материалы, технологии, опции и проч проч проч. я уже не говорю про визуальную составляющую

п.с. если в Б классе можно найти вообще голую комплектацию, то чем выше класс, тем понятие "голая комплектация" становится все более размытой.
класс автомобиля это еще и показатель статуса владельца, не бывает S класса без кондея в общем.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 21.03.2016 - 13:09

Как прочитал, почему-то сразу перед глазами встали кадры из мультика "Ну погоди!", где Волк на комбайне расскает с хорошим обзором, офигительным управлением и удобными сидениями. Собственно:

Я с одним таксистом в аэропорт ездил на солярисе. Машине 1 год, пробег 220 000 км. Говорю, что с машиной делать будешь? Пробег скручу через 2 года и продам. Будет 3-летка с минимальным пробегом.
реальный будет под 600 000 км. Если двигатель выдержит. Вот тебе и б/у машины с минимальным пробегом.

Это сообщение отредактировал xab5 - 21.03.2016 - 13:08

ChopChop
Но по ценам разброс огромен у одноклассников. Толи лачетти, толи бмв. А одноклассники.. я считаю, что правильнее судить по ценовым сегментам, нежели по обычным классам...

Это сообщение отредактировал Kubakh - 21.03.2016 - 13:12

и у одноклассников он огромный и даже в рамках одного кузова разброс может быть х10. тут все и так очевидно

п.с. при покупке бу автомобиля я бы опирался на стоимость контрактных коробок\двигателей и их наличия, т.е. массовости автомобиля. а то потом бегать искать с горящими глазами какой нибудь кардан, который продается только в сборе и только за 70к так себе развлечение.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 21.03.2016 - 13:16

Ну вот смотри.. Есть 9й лансер - класс С... И есть вот это http://www.mercedes-autoforum-spb.ru/conte...odels/w205.html

Тоже класс С... Ну в голову же не придёт их сравнивать? Так почему, мы делим весту на класс В а лансера на класс C, которые лишь говорят об их размерах, но никак не о цене и качестве отделки

Это сообщение отредактировал Kubakh - 21.03.2016 - 13:16