Новые турбодизели ЯМЗ.

Прежде чем обзывать конструкторов дебилами стоит понять, что агрегаты транмиссии не расчитаны на большой момент. Поэтому и на газели некст момент и мощность мотора камминс увеличили после модернизации кпп.Будет нужно поднять момент - поднимут. Благо на наддувном моторе это не слишком большая проблема.

поршневая с Костромы с мотордетали!!!!! Не смешите мои тапки!!!!!
Лет 7 Мотордеталь ничего не производит!!!!!!!Завод как самостоятельная единица почти уничтожен, Знаю на 100 процентов что все поршневые под брендом Мотордеталь закупаются в славном Китае!!!
Так что можно судить об этом движке!

ben905

Ярославские моторы используются для военной продукции ХТЗ: самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика».

Работает, поставили новое оборудование пару лет назад.

есть такая штука как передаточные числа в первых ступенях трансмиссии
угадай почему всякие амг-брабусы ограничивают момент на своих турбо движках?, а потому что тупо будет валы жрать(в коробке)
провернет все нахрен, если образно.
mmaaxx4

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 18.07.2016 - 16:17

Потому что коробки говно, а сделать нормальную коробку не могут

почти вся индустриализация так и шла.
конечно ничего страшного в этом нет.
после кидалова хохлами и немцами нашим в быстром порядке пришлось разрабатывать несколько двигателей, давно не читал на эту тему, но вроде что то придумали))

это хорошо

Вот Вы мил человек, всегда пытаетесь сравнивать учитывая местный колорит, да какая разница село не село, я специально в пример привел, то что хоть как-то сравнить можно. Если я в пример приведу то что сейчас на у них стоит на грузовом и грузопассажирском транспорте, там вообще плакать придется если ТТХ сравним. По качеству топлива и ГСМ поверь соляра у нас, на заправках не хуже соляры в германии 15 лет назад, ГСМ тут уж если любите веретенку лить, то тут и советские дизеля не шибко долго работали на этом говне.
А по сути если тебе кубаторика не понравилась(т.к. мы двигатели сравниваем и по барабану куда они ставятся, хоть на снегоход, хоть на леговушки, хоть на грузовой трансопрт), то берем M67 там как раз 3,9-4,4 литра - аналог Вашего ЯМЗ-534(4,4 литра) и , момент больше у 4.4 BMW, лошадки почти в два раза, про расход я молчу, вес в два раза ниже, ресурс одинаковый(BMW-ному мотору 18 лет от роду) наш еще не произвели :). Аналогов европейских дизелей с кубаторикой мелкой для грузового транспорта на вскидку не найдешь, т.к. для грузового транспорта там дикие объемы и на таких объемах дикие по сравнению с ЗМЗ значения моментов и лошадок и т.д., так что там сравнивать по сути не честно :)
Вот когда начнем такие двигатели выпускать я буду аплодировать стоя, а пока завидовать не чему.

А на 1 фотке в стиле руссо автопромо - ремень уже слетел!

Опять противный комон рейл, ну есть же свой впрыск, а то что то заебался я в него год вкладывать, год он был новый и всё, а почему с копии французского мотора столько лошадей? Сами что ли не могли из своего столько снять?

ну давай поставим твой бмв двигун сильный на грузовик, далеко он уедет с грузом в 5т. да он его не сдвинет, хули 500 Нм, надо как минимум 1500 Нм, вот и вся разница, грузовики и легковые это не одно и тоже, есть меркури, делает моторы для лодок, 225-250 лс, да только для машины он не годится со своими жалкими Нм крутящего момента, на мотоциклах тоже есть движки 100 лс, но с легковым в 80 лс он не сравнится.

а мне вот интересно как он с нашей солярой будет сочетаться?

у тестя была четверка дизельная. болячка была видимо с охлаждением, постоянно прогорала прокладка ГБЦ. менял раз шесть за десять лет.
Кончилось все тем что сгнила вся, но движок работал. Топливная бошевская была. Дизелек барнаульский.

да легко, проблем никаких.
у меня газон некст на таком ярославце (серия 5344...) уже 50 тыс откатал, никаких проблем. расход 16л/100км. легко идет что с 1тн, что с 5тн. зимой заводился сам, вебасту за все время 2-3 раза включали.

разработки импортные, оборудование тоже, это просто импортный заводик стоит на территории России

ну не просто, а:
- рабочие места
- независимость от валюты/таможни и прочих переменных
- налог ндс, т.к. завод последний в цепочке

За ЯМЗ зелёнка, один звук 238-Д просто песня, приятнее дизеля не слышал.
с 1,10

пишут что он не шибко современный - только ямз реальное производство, может с локализацией и современными разработками туго, но этот завод может выпускать свои двигатели - для рф это серьезное достижение, да и завод развивается, что важно - значит там не дефективные сидят

34 как то в воевали.

Насколько нужно быть тугим... Сравнивает грузовой двигатель с легковых, у которых совсем разные требования. Да еще и ЗМЗ приплетает сюда. Знаешь в чем отличие всех грузовых ДВС? Они должны отдавать свою номинальную мощность и момент часами, а то и сутками. Причем с сохранением ресурса. Что за мода на сравнение теплого с мягким у "экспердов".

Будем откровенны, вы бы предпочли двигатель/автомобиль собранный в Германии или в России? Тут единственное - вопрос цены и увеличения % локализации производства, хотя... Взять ту же Весту - нашу типа гордость - все делается у нас, а стоит почему-то на уровне корейцев. Если бы не заградительные пошлины, много бы наших машин вообще покупали, как думаете?

Занимаюсь кап ремонтом этих дизелей - с уверенностью скажу что при отношении как к иномарке (хорошее масло, оригинальные запчасти и расходники) а также своевременной замене масел и фильтров(!!! часто убивают моторы заливая говно и не вовремя) моторы после капиталки ходят в карьере 3-4 года без останвки практически в три смены. Еще водитель очень большое значение имеет.
Цена капиталки ЯМЗ V12 турбо - от 150 до 400 тысяч. Для сравнения катерпиллер стоит около 1 500 откапиталить. На иномарках просто откаты больше, а ломаются они также.

И так далее...
Эти фразы, словно крупицы чистейшего самородного золота падают на ажурную чашу весов любви к отечественному автопрому! Глаз радуется, душа ликует! Могем!!!
НО... На другую чашу, с мерзким чавканьем и зловонием, смачно плюхается лепеха прокисшего навоза с адовой кликухой Авто Ваз...
Ну как же так...

Это сообщение отредактировал Авотужхуй - 18.07.2016 - 17:53

- Federal-Mogul - это не завод, это торговая корпорация, владелец "брэндов" ... а так всё очень круто, молодцы наш ММЗ похоже успешно скоро сдохнет под умелым руководством "светлоголового"