Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Смешно получилось, и действительно жизненно!
но
пластиковый картер уже есть, ну может не совсем пластик, скорее что то эпоксидки, а дальше камень-ножницы-бумага: большое количество клапанов в цилиндре - лучшее наполнение цилиндра свежим зарядом, это не маркетологами продиктовано, а как раз инженерами - больше клапанов - меньше места сверху - на чем сэкономить - можно на размере свечи например...про цепь/ремень - тоже не все однозначно...ремень практичнее - и менее шумно, цепь не слышно на дизелях на общем фоне, но если порвется и то и другое - пиздец клапанам....что бы не был пиздец клапанам - раньше делали выточки на зеркале поршня, щас нельзя - неэкологично, и так по каждому элементу, одно тянет за собой другое...

Что же мне теперь постоянно за каждым их шагом следить чтоли? :)
для вэна, имхо, мелковат... почитал... третий ряд - опция... - походу разложенный весь багажник сожрет, но да фиг с ним...
дверцы - опять премиум-сегментом тянет...
Но да фиг с ним - другое интересно: итак запустили они первую теслу - она поехала, причем хорошо поехала, спрос в штатах, вроде как н нее хороший - чего не расширять линейку? Ладно, сама компания не тянет может - там других производителей электромобилей нет? всю документацию выложили они в открытом виде - бери, делай что-то свое - если рынок этого хочет - почему нет предложения на создавшийся спрос?

ВСЕ НОРМАЛЬНО !АВТОРЕМОНТУ ТОЖЕ НАДО ЗАРАБАТЫВАТЬ , КТО БУДЕТ ВОСТАНАВЛИВАТЬ ВАШИ АЭРБЭГИ ,ТРЕКШКН КОНТРОЛИ , РАСХОД МАСЛА ,ТЕМ БОЛЕЕ С НЫНЕШНЕМ РАСКЛАДОМ ЦЕН , А ГЛАВНОЕ ЧТОБ ДЕЛАЛИ ПРОЧНЫЕ АВТО В КОТОРЫХ НЕ ГИБНУТ ЛЮДИ ,А НЕЕ ТУ ПОРОДИЮ КОТОРУЮ НЕ МОГУТ ОСТАНОВИТЬСЯ ДЕЛАТЬ НАШИ ПЕРЕКРЫТЫЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ,В КОТОРОЙ ПОГИБЛО НАРОДУ ПОЧИЩЕ ЧЕМ В ВОЙНАХ ......

Я по себе скажу - все эти разговоры от нехватки денег ребята...Вот и все.

У самого VW passat 2012 года,1,8 TSI? чтоб он провалился. На 50тыс.км. поменял корзину АКПП, на 60 тыс км. стойку стабилизатора. Угар - до литра на 15000 км (я езжу спокойно, радиатор не сушу). Начал масло менять каждые 10 тыс. км.
В общем, нахер! Следующий автомобиль будет атмосферник с МКПП, достали уже эти приблуды.

Просто заработала концепция потреблядского общества, где во главу ставится услуга а не товар, а вернее так - товар, как повод для услуги. То есть всё верно: как говорили выше - мы производим говномашину в красивой обёртке, чтобы кормить армию манагеров, сервисменов, продавцов, клерков, страховщиков.

Беда вся в том, что обратного перехода уже не будет...

Мне тоже инетресно чем?У меня не форд,просто так часто смеются над этой маркой и хочется все таки узнать почему?Не может быть чтобы покупали ее ну совсем придурки.Или это просто желание других фирм опустить конкурента?У друзей форды никто не жалуется и самое интересное меняют на новые форды являясь приверженцами этой марки.

Фокус хорошая машина - стала популярна у манагеров среднего и низкого достатка, ибо бралась как правило в кредит - отсюда и ФордФокусВкредитНаПятьЛет. Смеются как правило не над самой машиной.
В одно время ходила шутка - продай оперь - купи нормальный автомобиль)) - шутка из 90х, когда качество сборки опелей сильно отличалось от ауди или мерсов

Это сообщение отредактировал Rustt - 26.12.2014 - 08:45

это следствие победы секты маркетологов
"Придите, и будете спасены" сказали христиане.
"Больше продавать" сказали маркетологи, и победили.

Давно уж заметил эту печальную хрень, ребята! Даже если рекламы посмотреть, раньше в рекламе делался упор на двигатель и инновационные решения в подвеске, то сейчас на открывание багажника с ноги и мультимедиа систему или какой нитиь уебанский интерьер салона, всё! О двигателе и инновационных узлах и речи не идёт! (((

Езжу на VW Passat B4 95гв, седан, полная комплектация, 2л, батя брал с новья, потом я перекупил на работу ездить. Пробег 250т км, самое большое, что менялось за 20 лет, это рулевая рейка (на дорогах писец) и так по мелочи! В подвеску я вообще не заглядывал, летом менял тормоза на задних аморах еще наклейки остались 1994 билштейн и всё работает! Вот это я понимаю качество!!!

Жена мозг вынесла, хотелось новую машину, взяли для неё оутлендера, за два года подвеску к ебеням ушатала, ремонт в 40к встал, а я на пассике езжу и в хуй не дую ))))

Кстати, он экономичный такой по сравнению с теперешними, ест чуть побольше карбюраторной девятки, а если по трассе ехать далеко, про рассход забываешь )))

Конечно морально он уже устарел и так понтово не смотрится, но замены для него сейчас не найти (((

Ездил на toyota corona 8 лет не убиваемая. Купил hundai accent. Теперь думаю на х**я. Починил бы тойету и дальше бы еще лет 8 ездил. По комплектации тойота была нашпигована, дорожные характеристики лучше. И били в зад 3 раза и не было проблем с деформацией кузова. А сейчас еду на новой хундай и смотрю у кого битые хундайки. Так там железа нет, бумага. Ужас берет. Да и смотреть сейчас на машины новые не возможно. У дизайнеров что то с психикой. Все что делалось до 2005 года это на совесть и для людей. А сейчас для офисного планктона, сломалось купи новую.

С основными положениями согласен, чо.

Маркетологи победили инженеров. Всухую.

И да - на фоне такого тотального пиздеца, когда даже немецкие "флагманы " перестали радовать. отечественные поделия марки ВАЗ (и иже) начали сильно напоминать автомобили. Последние НОРМАЛЬНЫЕ автомобили, не тронутые плесенью идеологии "планового устаревания". Вот такой парадокс.

Как сказал один замечательный человек : "До 2000 года автомобили делали инженеры, после маркетологи"

Поддержу. Фокус 2 оказался настолько удачной машиной, что даже сейчас его начни производить опять выстроится очередь.

А по поводу машин, у меня старушка 2006 года в максималке и никакого желания менять на другую нет. Просто потому что на новой скорее всего не будет какой нибудь опции, которая есть на моей.

ну не такой я и замечательный....

Лол, чувак ))) У НАС качество и не было никогда.
Ну если не считать ВАЗы из 70х. Но и там "качество" выражалось только в толщине железа в кузовне.
Качество, было и есть за бугром, для себя. Япония, Германия.
А у нас никогда не было производств ТАКИХ автомобилей.
Всё как в индии - самое говно к нам.
Качественные автомобили, до сих производятся в Японии для Японцев. В германии для немцев не в курсах.
А вот в америке, другая ситуация, их отношение к авто, законодательство, в т.ч. и относительно страховки - делает бессмысленным дрочится над качеством автопрома. Главное чтоб красиво было.

давно известно, что после 2005-2006 нормальных машин нет. все зарабатывают на з/ч

Полностью тебя поддержую!!
У меня тоже ФФ-2. Почему все гонят на это авто... У меня 102 тыс пробега, я капот еще не поднимал....(ну масло только менял)
Ахринительная машина))

З.Ы. К слову была до этого у меня и шкода и авео и калина....Но ебался я только с калиной....как вспомню...аж щека дернулась...

Как у инженера и автомобилиста те же мысли, что и у ТС.
Увы, автогигантам выгодно производить одноразовый хлам, припудреный рассказами о сминаемых зонах безопасности, экологичности и т.п.
Живой пример - выводы сделаете сами.
Заехал ко мне друг на Субару-форестере (лесник как-бы) поменять фары и туманки. (у меня не сервис, просто двор большой и мангал стационарный).
Хрен с ним, что для того, чтобы поменять противотуманки надо снимать защиту (пластиковую) и бампер (пластиковый), решетку радиатора (пластиковую) Нормочасы никто не отменял, а сервис хочет кушать. Ладно.
В процессе снятия "морды" субарика был в шоке от инженеров-маркетологов.
Конструктивно все выполнено так, что при фронтальном смещении бампера на 3-4 см (типа в пенек уперся, не ударился, а именно уперся), ломаются напрочь:
-крепление решетки радиатора
-кронштейны радиатора, радиатор при этом будет болтаться на шлангах в непосредственной близости от шкивов и ремней
-крепления блок-фар
- деформируются передние крылья
В ценах "официалов" это касание обойдется тысячи в 3 зеленых бумажек.
Я, конечно, скептик, но я не верю, что это задумано ради безопасности.

Это сообщение отредактировал PBSupra - 26.12.2014 - 10:02

Как проточки на поршнях связаны с экологичностью? Просто интересно.

Так проблема-то в чем? В кадрах по объявлениям или в открытии омереги? И то, и другое давно не секрет.
На новые машины "не стоит", езжу на Калдинозавре и в ус не дую.

Кстате когда на "Асконе" и "Вектре" в Геленджик ездил, на этой ебаной змейке в жару очень очковал. Там часто куски ремней ГРМ валяются, любых мастей и национальностей.
Этим летом рысачил на "Корсе"Б(которую автар обхаял, именно литровый двигун и цепь, которая на нагретую уже немного шумит). Мандража никакого, цепь все же вещь. Входит в этот подъем и змейку прям как цепкий крабик(база кстати на такой маленькой машинке достаточно широкая).
По поводу прикрытого ремня ГРМ.))) С "Асконы" до сих пор в сарае валяется крышка, как последний раз по меткам ремень выставлял, так и лежит, некгда было прикрутить.

Это сообщение отредактировал AJIuHEHAK - 26.12.2014 - 10:08

У б/у машинок есть небольшой плюс, по сравнению с новыми в этом плане. При покупке б/у можно учитывать опыт эксплуатации машин конкретной марки и НЕ брать заведомо косячную конфигурацию, например 1.2-1.4 DSG у фольксвагена.

Плюс, агрегаты уже приработались и вряд-ли вылетят через 10-30 тысяч.

Правда, можно нарваться на дефекты, скрытые при продаже и "попасть" на ремонт б/у-шки...

Вы меня удивляете!
Порвется ремень ГРМ, клапана не загнет, головку и пол-двигателя выбрасывать не надо будет. В государственном и общемировом масштабе сократится выпуск стали и алюминия, сократятся выбросы вредных веществ в атмосферу, а следовательно и отчисления предприятий "на экологию" .
И еще: Пока тебе капиталят двигатель он не выбрасывает в атмосферу выхлопных газов!

Это сообщение отредактировал PBSupra - 26.12.2014 - 10:12

Не поверишь, в гололед, когда в феврале занесло все снегом, выталкивали "Фокуса" второго из сугроба. Его кстати здесь нахваливают. Новый, красивый, но блядь когда выталкивали металл крыла гнулся под моими пальцами. Сильно надавил смотрю впадина едва заметная, рядом ладошкой хлопнул, металл выгнулся на место. Забавно! Картонка блять!