Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Интересно, почему за 22 страницы ещё никто не похвастался своим 105 крузаком с 1HZ 4.2л Атмосферник. Ресурс явно лям или больше. Ну и джип со всеми вытикающими. Да и год до 07 делали.

И крайне желательно 4wd full-time

Это сообщение отредактировал FlintPNZ - 28.12.2014 - 09:34

Мне кажется ты обьявлений на карсавто.ру перечитал . Это там постоянно продают машины очень дешево потому что уезжают в соседний район .

Пользуясь случаем: Низкий поклон современным автопроизводителям, ибо по работе связан с автосервисом, постгарантийный ремонт у нас. Спасибо автопроизводителям, и сами на продажах зарабатывают, и позволяют продавцам запчастей и автомеханикам денег заработать. Отдельное спасибо от наших автоэлектриков, запись на неделю вперед.
P.S. Сам езжу на пруле 2000 года. Да, старье. Обычное надежное старье :)

1КZ лучше

ТС всё же немного приукрашивает, да двигатели стали сложнее и технологичнее. Клапана с покрытием из нитрида титана в гражданке не применяются, только в мотоциклетных и спортивных двигателях, их да, уже не притрёшь. Никасиловые и алюсиловые блоки не точатся, но гильзовать же их можно.
Просто за последние годы резко снизилась культура вождения, в то время, как моторы стали требовать к себе большего внимания и обслуживания.
А про масложор - так вы посмотрите на милипиздрические ВАГовские турбо поршни. Под нагрузкой на малых оборотах они треть своего рабочего хода перекошены, вот колечки и стираются, отсюда и масложор

Читаю я весь этот срач и начинаю понимать, почему создатели кастом-каров в Америке в основном ищут для своих творений старые двигатели HEMI.

Да уж, а Расея ищет какой бы ещё лохан скопировать.

А не бигблоки ли?

Он из золота с брюликами? Ну не может кусок пластмассы столько стоить.

Из нас делали потребителя - даунсайз, расходники подороже. К примеру, заметили, что блокфары чуть ли на лобовое не налезают? Или бампер цельный с обрешеткой радиатора до капота аж?Чуть зацепил краем - меняй весь. Забота о себе, любимых, чтобы побольше бабла это стоило...
ну а про даунсайзинг - отдельная песня. Малокубатурные турбодвижки гораздо более энергонапряжены по сравнению с атмосферником той же мощности, я так говорю по этому случаю - маленька лошадка, накачанная энергетиками, потянет такой же воз, как и обычный битюг. Но сдохнет раньше.

Ну что тут можно сказать? Если ресурс авто 5 лет, то кому ты через пять лет этот хлам продашь? Он и бесплатно никому не нужен будет. Так нет, пытаются продать, да и ценник тысяч на сто меньше, чем за новый. Что, ля, забыли, что сами просили это унылое одноразовые говно? А вот надёжный долговчный авто с пробелами миллион и больше при пробеге 150 тыс в цене почти н потеряет. Когда это наконец-то до вас дойдёт?

Даже чтобы Дрочить правильно, и то руки правильно заточенные нужны. А у дурака и стеклянный хуй обрежет руки.

Вот меня вообще не ебет что будут делать эти люди. Мне нужен надёжный и недорогой в обслуживании авто. Вот и все.

хоть кто то грамотный)

Да всё делают одноразовое. Перестал работать пылесос Самсунг, как и положено, ровно через месяц после конца гарантии. Разобрал его, проблема в роторе, или обрыв или КЗ, короче, не вращается, а дергается рывками и палевом воняет. Советский пылесос "Ракета" честно отработал 15 лет, а это гавно манагерское.

Когда у меня такое случается, то данный производитель теряет клиента в моём лице. Когда так будут делать не все, но хотя бы многие, всё поменяется.

Так и не надо их в таком количестве производить. Заводов - тысячи, каждый производит по полмиллиона - миллиону в год. Зачем?

Ну зачем так рассуждать? Ты изначально собрался разбивать авто? Ну так разгонись и вьебись в стену. Зачем других калечить. И, как говорится, зубов бояться - в рот не давать, так что лучше ходи вообще пешком.

Добавлено в 12:20

Если жопу поднять, мозг напрячь, то экономический рост можно обеспечить не только продажами. А то можно нарваться на полное отсутствие спроса на это говнище.

Добавлено в 12:23

Да вопрос не в этом, а в том, почему сейчас не делают такие же как старые, только новые.

Добавлено в 13:00

А я в лице потребителя осознал что мне нахуй такой производитель не нужен.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4.01.2015 - 12:24

Как вы заебали! Те, кто вылазит на встречу для обгона фары, когда я там еду в 50 метрах. Для, да не успеешь ты, даже если у тебя 200 лошадей. Но нет, сука, лезет, приходится оттормаживаться до упора.

Добавлено в 13:19

А я, блядь, что, бездонный денежный мешок, чтобы на мне зарабатывать? У меня есть определённая сумма, которую я хочу потратить на определённый товар. Или ты мне его продаешь, или иди на хуй.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4.01.2015 - 13:20

Мужики, что можете за Астру 8 года сказать с мотором z20ler?

Насчет обгонов впритык перед тобой - это реально за...ло, охота догнать этого му...ка и долго и вдумчиво вбивать в него ПДД битой, вон в соседнем топике такой же гонщег убил людей. Летом прокатился с семьей до места отдыха около 150 км, так этих гонщегов бл...ть полтрассы, когда же вы су..и все расху...тесь к ебеням, хоть ездить спокойнее станет.

Добавлено в 19:58
Что же касается какчества современных поповозок, то таки да какчество сейчас слабенькое, зато маркетинг наше все, хилые запчастюльки стоимостью как из золота, особенно электронные блоки всего и вся, будь они неладны. Насчет уровня авто инженерии, у нас да слабенько, у них возможно-возможно, хотя тут скорее еще и маркетинг лезет своими лапами, ведь мало мафынку-то продать, надо же еще и ее обслуживание впарить по максимуму, поэтому и применяют неординарные технические решения, типа зачем тут деталька за рубль, мы лучше детальку за тыщу поставим и обслуживание на 500 в год, хотя та первая деталька и не сломается никогда

Трахай тазик и молча

итог: обосрали всё и ездить не на чем.
А какие машины у пишуших тут? Жаль не видно, особенно у автора.
А то многие говорят одно, но в тихомолку делают обратное....

Вот! Вот! Вот она - экономика по экономическим книжкам.

Очень давно ехал как-то в машине и слушал радио, обычный пиздеж диджея с позвонившими в студию слушателями. И вот звонит какая-то девочка, хуе-мое, поставьте песню. Диджей спрашивает, - а вы, девушка, чем занимаетесь в жизни. Девушка говорит, а я учусь, я - будущий руководитель предприятия! То есть она учится на какой-то искусственной специальности, связанной с управлением.

Нахуй кому такая девочка потом нужна будет в качестве руководителя - казалось бы, большой вопрос. Но нет, девочка наверняка научится носить брючный костюм, делать пометки в книжечке, стучать ноготками по столу и выучит пару-тройку слов "производство", "результат" и "меня это не устраивает".

Руководство таких девочек любит, потому что они подрываются исполнять любые идиотские задачи - и в первую очередь, потому что девочка будет только ноготками стучать, а думать и делать будут другие. Руководству не интересно слушать цехового технолога с грязной рожей или конструктора с красными глазами - они ведь возражают, когда им предлагают строить космическую ракету из говна и палок. А девочка не возражает, у нее и идеи есть, какой дизайн-студии заказать этикетку для этой ракеты.

Поэтому соглашусь с автором темы целиком и полностью.