Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Правильно Кданников сказал - ибо есть массове производство которое отработано годами, и есть ноу-хаувцы которых мильоны...чессслово работая на заводе было столько рационализаторов от сохи...и всем приходилось обосновывать отказ во внедрении
зы - отказ не обязательно был от неправильности идеи...вот только в реалиях масштабного производства не рентабельно
зызы - зачастую такие ноу-хау притянуты за уши, ибо на поверку лечат одно - колечат другое...

Это сообщение отредактировал Rustt - 25.12.2014 - 23:36

В принципе не верная экономическая позиция.
смотрим с трех сторон.
1 Я покупатель нового авто хочу получить машину на срок 3..5 лет, с определенным набором потребительских качеств. При этом не хочу платить деньги за избыточный ресурс этой машины, судьба которой во вторых руках мне абсолютно не интересна. То есть я со своего кармана изначально не хочу оплачивать то чем пользоваться не буду.
2 Завод видя мои потребности делает именно такой автомобиль и прислушивается только к мнению покупателей новых автомобилей. На машины которые их покупатель уже сменил ему насрать. Прибыль ему приносит покупатель в автосалоне, а не на рынке и естественно учитывать интересы вторичного рынка ему не интересно.
3 Покупатель б/у автомобилей предъявляет притензии заводу по поводу изделия и которого истек срок службы, ну согласитесь это слегка глупо. То что раньше вам перепадали бесплатные сливки, не означает, что так будет вечно.

да не гони ты , что у Focus не ремонтные блоки, ремонтируются аж бегом....

Прощло 3-5 лет.И ты пошёл в салон за новым авто. Но ведь старое надо куда то деть? И с радостным лицом даётся объява о продаже- Не бит,не крашен,только за хлебом ездил. И тут наступает облом...... Никому твоё авто не упёрлось. Ресурс то кончился... Типа как сейчас Гольф с 1.2 и ДСГ......
Ты идёшь в трейд ин и там тебе считают твоё 5ти летнее авто как металолом,по весу......А значит платишь за новое авто ты уже по максимуму.Неплохое развитие событий...не так ли?
П.С. А сосед у тебя взял авто с запасом прочности.Типа Кукурузера 100го и что? Дал объяву и 3х летка ушла за те же деньги,что он 3 года назад потратил.....
И кто больше доволен???

Kalmar1 а какой был меган ? Сыпался ?

Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 25.12.2014 - 23:48

Мне кажется люди забывают что авто не роскошь, а средство передвижения. Ведь можно один раз сделать авто которое проездит условно 50 лет, а освободившиеся от автопрома люди будут решать следующую проблему, типа вечный телевизор или жильё для малоимущих, пока есть ещё ресурсы.

все правильно) вот только раньше концепция потребления была иной - покупали копейку или волгу одну на всю жись)
а сейчас ресурс не столь важен как себестоимость...и эта тенденция распростроняется и на авиационные движки...

Это мои риски и потеря в цене за время моей эксплуатации составит меньше, чем оплата не нужного мне ресурса. А ресурсные машины скоро кончатся и вы прийдете покупать мой с малым ресурсом потому что других просто не будет. А если изначально думать о потерянных деньгах при продаже авто, лучше вообще пешком ходить.

Это сообщение отредактировал kizyan - 25.12.2014 - 23:56

Как я понимаю этот порыв мысли,сам на VW работаю со всеми вытекающими отсюда DSG,1.4 турбо-компрессор с его разрушением перегородок поршней и прочей лабудой с объемами меньше,чем пластиковая бутылка минеральной воды"Новетерскя"

Как я по ней праворукой скучаю,зачем продал?Эх..

надо тогда ездить на "наших" получается, не меняется ниче по 20-50 лет

не только в машинах такое, но и во всем, от одежды до чайников. я пешком кстати хожу, и вам советую

братья, реально был у меня пассат 79 года. 5 лет на нем ездил с 94 по 99. раз 8 на нем пробежался от Питера до Тулы, ну и дачи-мячи-деревни и прочие ебеня. короче сотку он у меня отпахал. 75 л.с. 3х ступеневый автомат, конфетка! правда поменял подшипник в ступице и гранату... продал(за копейки по доверке) и вот завтра иду снимать его с учета, нынешний хозяин просит (налоги он платил). вот и считайте, тачке 35 годиков, на ходу, коробка - чмоки в обе щеки! просто круто подгнил кузов, ну и стремно стало ездить на нем даже в глуши новгородчины. эта машина видела ВСЕ, и снежную целину по пороги, и песчанные карьеры, и грязь условно нанесенных на карты, дорог. и ведь это просто немецкий седанчик на базе Ауди 80... какая из нынешних машин способна на такое? сейчас езжу на Нексии(2005 года) брал с нуля.корейцы, а следом за ними узбеки сделали из опель кадета неприхотливый, ремонтируемый автомобиль с достаточным уровнем комфорта. простенький, надежный(подвеска слабовата), доволен!

ещё посоветуй купить гараж, и ставить машину за 10 км от дома-лизни властям, типа отсутствие стоянок не проблема мэра, а проблема автовладельцев. я на машине работаю, около 40 000 пробега в год, вожу с собой материал для работы крупногабаритный, советуешь на автобусе возить и менять авто раз в 2 года? так это я только на "эффективных менеджеров" и буду работать себе в убыток. я ж не планктон, котрому только от дома до офиса надо тачку пригнать-чтоб статус свой подчеркнуть..

Сейчас на рынке товара на любой вкус и цвет. Хочешь ГРМ, бери ГРМ, хочешь цепь, бери цепь. Хочешь что то технологичное, нехрен ныть о ремонтопригодности. Было время, когда от инжектора отказывались из-за ремонтопригодностисти. С АКПП и сейчас многие не хотят именно из-за возможного ремонта связываться.

Только старые американцы с металлом, толщиной в палец, только чугунный v8 объемом как 3,25 фокуса, только хардкор

Все норм, щас 1-литровые экобусты от форда рулят, у бмв на 7-ку будут ставить 2-литрового малыша.

Эх, ауди 80, бочка, 90-го года. Неубиваемая. До сих пор как молодые бегают.

миниатюра ИнженеГр и МаркетОлух
Случай, который мог произойти на любом современном автозаводе…
И: Мы тут двигатель разработали, не посмотрите…
М: Ну показывайте, вашу «мечту автокредитника»… Так…Начнем… Опять чугун? Вы там совсем окуели? Вы бы еще блок из платины закуячили..
И: Ну так надежднее и жестче и можно будет точить…
М: (голосом Галыгина) Срааать! Срать я хотел на вашу надежность , так и запишем алюминиевый…, нет! Силуминиевый блок! С керамическим напылением на стенках! Я бы вообще его из пластика сделал, если б можно было…
И: Ну керамика плохо работает с алюминиевым поршнем и стальными кольцами, получаем жор масла в 4 литра на 10 тыс…
М: Мы твой недуг в подвиг запишем… Скажем «Новый двигатель! Теперь не надо менять масло! Оно само выгорает!» Мы бы все равно его слили через 10 тыс и вылили, а тут природу бережем! Кроме того, у производителей масла тоже есть дети и их надо кормить!
И: Как скажите босс! Давайте дальше…
М: Теперь головка…Я тебе эту головку сейчас в глушитель засуну! Четыре клапана на горшок уже у кого- то было. Поставьте шесть…много…давай пять! Так легче продавать! И обязательно повесьте на крышке багажника шильдик «20V» Пусть думают, что это V-образный 2,0 литровый мотор. Поставьте на клапана гидрачи и пустите их питания через тоненькое отверстие, пусть оно забьется через 100 тыс каждая сухая бошка будет ложить нам 100 косых в бюджет. Мне кажется это справедливо: 100 тыс км = 100 тыс руб на ремонт двигателя. Так сказать рубль-километр!
И: Мы тут решили уйти от цепи и поставили ремень на ГРМ
М: Это вы конечно молодцы, народ стал пугаться цепных моторов, но надо сделать ремнем привод только на промежуточный шкив, а потом поставить цепь на каждый распред. Пусть каждые 60 тыс меняют ремень и каждые 150 тыс две цепи гидравлический натяжитель и звезды.
И: Для надежности важные агрегаты завязаны на отдельный привод
М: Ты разорить меня хочешь? Поставь все на один ремень, иначе ремни менять не будут. И сделай привод ремня сзади мотора, с маховика. Такого ни у кого нет! Пусть для замены снимают мотор. Сервисники тоже кушать хотят. А еще не забудь использовать спецсъемник для снятия мотора, спецключ на все болты, чтоб ни одна ссучина в гаражах сюда не залезла. Свечи сделаем поменьше, ложил я хер на вашу унификацию, и пусть у них ломаются изоляторы при превышении усилия. Стоимость бошки я уже озвучил. Я вас научу современные моторы мастерить…
…и да, если этот Степан будет хаить наш мотор на ЯПе, пусть идет найух, это ПЕРФОМАНС!

По поводу цепи..... В 80е Мерс разработал 102й мотор. Естественно с цепным приводом. Железяка получилась неубиваемая. И вдруг.....О горе......клиентам через 200тыс км приходилось иногда менять цепь.... Этож какой удар по престижу мерса!!!!! Разработчиков к шефу на ковёр....... Задание -проблему решить! И вскоре однорядную цепь заменили на двухрядную.....И всё,клиент забыл где там цепь находится.
А сейчас?????

вот судя по (2) - работает на ВАЗе, а судя по (1) - работает не на ВАЗе... диссонанс...

"""....или мы катимся в сраное гавно тупого потребления дешевого ширпотреба (отсюда засилье на дорогах всяких фиатов,ситроенов, рено-пежо, фокусов и пр…) или может я за чем не успеваю??? """" Полагаю сэр мы туда уже прикатились. Но с торможением ( в российских условиях ) введений иноСРАНЫХ технологий у нас пока есть надёжные вещи в автопроме, хоть и не такие авторитеные.

С ауди не слезу- эргономика и кайф от езды лучший за за 14 лет эксплуатации 9 хороших авто разных производителей Е класса

Хорошие машины делали до 2000 года. Свапаю в с свой ek3 b16a2, до этого стоял d15z6. Мотору 400 тысяч пробега, работает как часики. Бля, ну чёж так ща не делаютта, А?

Добавлено в 01:28
ланцер ещё 9тый есть, 2,0 4g63 мотор. тоже вечный.

может уже написали и я просто пропустил..

сделать хороший и качественный автомобиль сегодня к сожалению очень сложно.
представим, что машина без проблем пройдёт 1 миллион км, и прослужит 30 лет.

выпуск автомобилей сократицца в несколько раз.

с чего платить зарплату рабочим, инженерам и вкладывацца с новые иследования?

если поднять цену - то народ предпочтет за эти 30 лет сменитъ 10 автомобилей, с новыми свистелкамиперделками и херовым качеством.

увы.