Как долго нагревается двигатель автомобиля?

выходишь в коридор одеваться, запускаешь с телефона машину. Спускаешься обмёл за минутку снег и едешь. А так чтоб даже нашей московской зимой сел и поехал это сказки.
Да и на ролике показано -5 и довольно сухая погода, в то время как у нас влажность и все не просто замерзает, а именно леденеет.

У меня отец свою трешку (жигуленок) продавал, так покупатель не мог поверить, что ни единого капремонта движка не было и даже кольца не менялись с завода.
Движок как часики работал.
Машине больше 20-и лет было.
На вопрос "как, блять???" отец отвечал "менял масло чуть раньше рекомендуемого по инструкции срока и заливал именно НОРМАЛЬНОЕ машинное масло".
Все.

Кстати новый владелец ушатал движок 3-х лет не прошло.
Потому что использовал машину так , как принято было у русских мужиков из глубинки.

Мой отец, кстати, из той же глубинки просто инженер по вооружению ВВС СССР, т.е. человек не только образованный, но еще в "правильной" области.

Это сообщение отредактировал OperLV - 27.01.2017 - 10:51

То есть, если человек - "пиндос", то он априори лучше в тачках разбирается?
Всё это умозрительно, никаких фактов, исследований итд. Просто какой-то чувак снял, как у него в гараже прогревается автомобиль.

Видел не один подобный ролик, как и ролик с обратными заключениями(что прогревать автомобиль надо).

Но все эти ролики законы физики, к сожалению, не отменяют.

И повышенный износ деталей при движении на холодном не смазанном двигателе был и будет, пока будет двигатель внутреннего сгорания.

p.s. кстати, не забываем, что двигатель не прогревается равномерно на всю толщину металла, так что на видео, возможно, мы видим холодный двигатель. Где-то же стоит датчик, который показывает, что температура двигателя еще не достигла 50С, верно? Просто пришло в голову

А что, для того, чтобы маслонасос по кругу разогнал маслице, надо 15 минут маслать ? Вполне достаточно дождаться пока обороты встанут в режим холостого хода и спокойненько ехать при температурах не ниже -20. А вот ниже таких температур греть желательно чуть подольше, чтобы масло разогрелось и пришло в рабочий вид.

Двигатель рассчитан на работу при 90 градусах, при прогреве поршни увеличиваются, ОНИ ВООБЩЕ ЯЙЦОМ когда холодные.
Вы блядь приезжаете с треснувшими поршнями.
Прогревать двигатель НУЖНО.
А если вам похуй, платите бабки за ремонт.
Сервисы только от этого выигрывают.
https://www.youtube.com/watch?v=2DxiN0MKy-8
Вот грамотно всё разжевали.

Вот как выглядит поршень в разных фазах нагрева

Хоть карбюратор, хоть инжектор... Разница лишь в том, как подается смесь, а физику никто не отменял, насколько я помню! Металлы по прежнему расширяются от нагрева. Да и не зря же придумали такое понятие, как рабочая температура!

Вот он, еще один инженер от бога :) Какая нахер разница яйцом они или коленом, если на холодную поршни имеют меньший диаметр, чем на горячую, понимаешь, Карл, меньший, т.е. тепловой зазор больше на холодную, все остальное не имеет значения. А кольца (компрессионные) предназначены именно для того, чтобы тепловой зазор выбирать вне зависимости от формы поршня :) Поэтому, если на стенках цилиндров есть масло, то абсолютно похер холодный поршень или теплый, яйцом он или цилиндром, кольца компенсируют разницу, масло обеспечит минимальное трение и поршень будет выполнять свою функцию по преобразованию кинетической энергии в механическую на коленвале.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 27.01.2017 - 11:49

У нас Газель в шараге завели на морозе, два распредвала провернуло. На ремонте неделю стояла.

Полностью согласен!

Привёл рисунок поршня.
С теми кто и этого не поймёт, спорить бесполезно!

Что может в современной машине без инструмента сделать доморощенный механик с родословной от отцов и дедов? Вы без сервиса ступицу поменяете? Или без подъемника смените амортизаторы? Что вы такого ремонтируете в современном авто? Если что то ломается, то вы покпаете запчасть и меняете ее в сервисе, ну возможно сами ее меняете если возможно! Никто не точит запчасти на станке и амортизаторы не прокачивает в ручную.

Просто у нас в РФ своего автомобилестроения то не осталось, многострадальный ВАЗ, который мы же сами говном поливаем, уже и тот не наш а Ренониссановский. Но бля инженеров доморощенных с родословной полна страна и каждый прям все понимает.

Вот скажи мне наш наиумнейший мегаинжнер!
Какого хуя такие вот приезжают ?
Тапку в пол ебанут на холодном двигателе, а поршни то неравномерно прогреваются.
В результат на фото.

Это сообщение отредактировал Foreverd - 27.01.2017 - 11:52

У меня процедура стандартная:
Рабочей температуры не жду.
Жду пока обороты упадут до 1000 и еду, первые километры как дед, дабы дать автомату прогреться...

да у них там -5 уже фрозен, чего уж тут говорить

хех. у меня дизель без предварительного согревания в -15 тупо не заведется. будет стартером маслать, но хер там. так что за два часа до выезда в розеточку надо подключить, чтоб антифриз согреть, а потом уже и заводить можно. Новосибирск.

Они к тебе на холодную приезжают ??? Как ты, блеадь, определил, что этот конкретный поршень лопнул от того, что был холодный, а не от того, что сам поршень дефектный. Какая сила должна действовать на поршень и в каком направлении, чтобы он лопнул ?


ЗЫ Даю подсказку, поршни лопаются не от недогрева, а от перегрева и работы с нагрузкой, превыщающей предельную, этот дизелек, что у тебя в руке, явно не от того, что на холодную завели и не прогрели треснул, а от того, что его тонн под сто нагрузили и перли в горку без охлаждайки :)

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 27.01.2017 - 11:59

Чувак, у меня 5 разряд газоэлектросварщика, я работал на станках токарном, фрезерном, шлифовальном, строгальном, внутренней шлифовки, расточном.
Ненужно мне говорить, что я незнаю что такое ПОВЕЛО металл при сварке и обработке.
При неравномерном прогреве.
А Вы знали что толстый металл перед электросваркой нужно греть газом ?
Для чего это нужно ?

И чем отличается кузовной (ремонт машин) сварщик от обычного ?

Блять, ты этот познавательный ролик про минус 6 просмотри при температуре окружающей где нить в минус 35/-40.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Зимой езжу на синтетике 0w40. Прогреваю до снижения оборотов ХХ до 800. Иначе стекло не оттает

Бгг, ты что, этот поршень ВАРИЛ ??? Сварщик он и в африке сварщик, но это не значит, что сварщик автоматически становится механиком двигателистом :D

Много читал тем греть или не греть.. Но вот ТС упомянул, что люди греют до рабочей температуры.

Есть умные граждане, которые увидели в мануале к машине что греть не нужно и тока как завели, тапку в пол и похуярили.

Причем слышал от многих людей, что они греют пока из дефлекторов теплый воздух не пойдет (греют тосол/антифриз, по из мнению).

Ну а я, впрочем считаю, что греть нужно в любом случае, только не обязательно до теплого воздуха из дефлекторов или до стрелки 90..Необходимо учитывать, что масло из поддона должно подняться вверх, смазать гидрики (не в гидриках в основном суть, так как у некоторых двигателей гидриков нет - ну вы поняли:)) и пройти по масляным каналам. А запуски на холодную и тапка в пол на холодную приводят к масляному голоданию, вследствие чего большой износ ШПГ, жор масла и прочие неприятности. Ну а до рабочей температуры можно догнать неторопливыми разгонами, небольшой скоростью движения, при которой двигатель не будет изнашиваться как на холодную.
И будь то у меня ОКА или Ламбо, дедовский метод (прогрев) я буду всегда использовать, так как законы физики на планете Земля еще не отменяли

Вот тут-то все как раз и понятно - чтоб не катались как у нас по -надцать лет, а быстренько покупали новые через пару-тройку годков.
И как уже было сказано до меня, как быть нам при -20, -25, и т.д.?

Ну и добавлю к вышесказанному, что время прогрева пропорционально зависит от температуры воздуха, вязкости масла.
Ну и примерно я грею при масле 5w-30 - Если на улице +20 - минуты 2-3; при -20 - минут 5-7. Но учитывая что у меня авто в теплом гараже стоит, то прихожу, завожу, пока ворота открываю, то уже и обороты ниже 1000

Капиталисты не дураки! Если все будут кататься по 20 лет на одном авто, что будет делать автопроизводитель? А если лампочки пересатнут перегорать и стиралки будут по 20 лет работать, куда пойдут люди которые их делают? Вечные вещи тормозят экономику, деньги должны быть в движении.

А то как же) АКПП тоже гоняет масло даже на холостых, и греется) Ну, если речь о гидротрансформаторной коробке идет речь...