Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Лично я зимой грею авто для тепла в салоне и отогреть стекла.

Грел, грею и буду греть. Как минимум до того, как обороты упадут на холостые (это уже 60+ градусов)!!!

Крайне странный вопрос.
Степень странности растет с учетом про цитированного Вами МОЕГО поста, в котором я как раз и пишу о том как это тупо - смотреть на секундомер и градусник, не пытаясь понять ДЛЯ ЧЕГО нужен "прогрев" двигателя.

а мне финский подход нравится. когда возле каждой машины розетка с таймером в металлической коробочке и в салоне и под движком дуечка. за два часа до твоего выезда таймер включает дуечку и ты приходишь в тёплую машинку с теплым движком.

"Казалось бы, давно известно, что современные двигатели прогревать не нужно."

уважаемый, ты бы пояснил - современные с какого года считаются?

Опять проснулось всемирное зло....
Запомните уже враз и на всегда! Миф о не нужности прогрева, придуман маркетологами, которым нужно что бы как можно быстрее вы убили свой мотор и купили новый, а лучше сразу новую машину! Материалы как были так и остались. как был алюминий или, да да, еще делают и из чугуния, блоки и головки блока (ну они в основном люминиевые), так все и осталось... А физику никто не отменял! Расширение от нагрева у разных металлов, как было разным, так разным и осталось... Так вот в европе запрещено греть, ну так покажите где из тех стран где запрещено, есть хоть мало мальские морозы? Про скандинавы я чета не слышал ни разу про запрет прогрева!
И да, вы не поверите, но АКПП, таки греется на холостых, да не так что бы уж очень, но таки да! Жидкость церкулирует в АКПП сразу же после запуска двигателя, чего вполне достаточно для прогрева, плюс рекомендуется в сильные морозы переключать на ХХ, во все положения селектора с задержкой в каждом на некоторое время, тем самым ускорив прогрев жидкости.
Если кто то в написаное мной не верит - идите учить мат часть, ну и школу наведайтесь, дабы освежить курс физики в памяти.

посмотрел бы я на автора когда он в -30 заведется и сразу поедет.

Вы заметили, что отношение к авто изменилось. Это больше не бог и не одна на всю жизнь, это стало тупо средством передвижения! В больших городах, где у людей хватает средств на жизнь, они не запариваются, вредно это мотору или нет, ну проходит он на 50к меньше, ну хрен с ним, при появлении автозапуска, зимой всегда все греют, и не ради двигателя, а ради тепла в салоне, если бы в салоне было тепло по каким то иным причинам, никто бы нахуй не грел двигатель. Вспомните, раньше по ямкам и по трамвайным путям проезжали с замиранием сердца, вдруг ходовочка надорвется, а сейчас летают ибо похуй, ну сломается что то, 2-3 к и сделал, ибо так проще нежели дрочить на каждую кочку.
Вы сами бы не захотели ездить на авто 10 лет, при условии что у вас есть деньги на новую. Человеку свойственно хотеть всего нового и маркетологи вам в этом помогают, а вы неблагодарны!))

Х.з. у Эскудика дизельного стоит электровакуумная система
на старте 750 об., плавный подъем до 1500
прогрелся обороты упали на 750 - поехал.
По времени 3-8 минут (от минуса на улице зависит)
Маркетолухи идут лесом, производитель поставил "фишку".
И да, судовые дизеля пускают после прогрева-прокачки маслом на+60 гр

Это сообщение отредактировал isabun - 28.01.2017 - 09:36

Их бы блять на наши Жыдули посадить и в -20 за водкой послать. Даже мой медведь знает, что пока не сложил матрёшку и не сыграл на балалайке, ехать за ураном для реактора нельзя.

Ну ну еще и газонуть что бы сальники все на холодную выдовило не прогревая.

У меня на тойоте тоже, через радиатор

блин, хотел написать, что на тойоте та же фигня

А нахуя? Машина и так поедет.

есть такая тема - кованные поршни, для спортсменов больше подходят. Те кто производят кованную поршневую и те кто ее устанавливают, намного лучше разбираются в двигателях чем простой обыватель и все в один голос говорят, что греть нужно. Сам ставил себе ковку и своими ушами слышал как на разных температурах ведет себя двигатель, точнее звучит.
суть в том, что у ковки немного другой коэф. темп. расширения нежели у литых поршней. Расширяется она гораздо сильнее, поэтому блок под нее точат с зазором около 0,06-0,07мм. при нагреве до 50 градусов зазоры уменьшаются до 0.02-0.03 (норма как у литых). даже летом, пока до 50 не прогреется, двигатель тарахтит как трактор, поршни тупо "болтаются" в цилиндре. после 50 градусов, двиг что называется "шепчет".
понятное дело, что на ковке в основном никто не ездит, но она наглядно демонстрирует физические процессы связанные с тепловым расширением. даже измерять ничего не надо, все слышно собственными ушами. К стандартной литой поршневой это все также относится, только в меньшей степени. зазор на холодную там конечно меньше изначально, но зимой поршни "сжимаются" сильнее чем летом, образуя бОльший зазор с цилиндром. поэтому поршня также "перекладываются и болтаются" в цилиндре, образую микрозадиры. а тут еще и масло не разогрелось. когда температура поднялась и зазор вышел в нормируемый, а масло стало обладать необходимой "текучестью", двигатель перестает сам себя гробить. А до этого момента, те кто не греют, каждый день хоть немного, но уменьшают ресурс

Это сообщение отредактировал klimlin - 29.01.2017 - 17:19

и еще немного про прогрев, но немного из другой темы. Работаю на ТЭЦ, где механизмом вращающим генератор выступает паровая турбина. При пуске из холодного состояния, ее обязательно греют, до рабочих температур. пример с прошлой недели - сидим, ждем когда турбинисты дадут команду на включение генератора в сеть. вроде уже и прогрета, а в последний момент на одном из подшипников вылезла вибрация. дали отбой, решили еще греть. через полчаса решили еще попробывать, но также не пошло. В сумме почти два часа ждали сверх нормы, пока вся вибрация не ушла. И дело там не в износе подшипников, а именно в рабочих температурах сопрягающихся поверхностей. после полного прогрева генератор втыкается в сеть и спокойно себе несет нагрузку месяцами, без намека на вибрацию.

А при -25 3 дня тож все быстро греется?руль и рычаг кпп еле ворочаются.при -6 вполне пары минут мне хватает.а для -25 у меня вебаста есть

Сегодня -25. Я грел минут 10 - пока стекло не оттаяло. Потом еще минут 10 ехал, на 2 передаче. Машина как табуретка, все замершее, стекла в инее, педали тугие, не езда а пез9а.
Не дури народ, -6 это не мороз, чужая машина- не своя. Инжектор, карбюратор - это просто механизмы впуска, это не мотор. В моторе кардинально ничего не изменилось, все тоже 4 тактный двигатель 1861 года.
Грею машину не потому что двигло холодное, а потому что трущиеся детали в механизмах из разных сплавов, материалов, плотности, повышенная хрупкость, масло более вязкое, иней повсюду и прочая херня.
Ты наверно и про обкатку мотора не веришь - херня же, современные технологии инжектор, можно не обкатывать.
Такие убивают машину за год-два, а потом продают, и мучайся потом другой хозяин.

не знаю как у тебя, а в моем авто масло АКПП проходит через специальный теплообменник в радиаторе
нагревается антифриз, соответственно нагревается масло АКПП

evg489, сразу после старта, этот теплообменник не греет ничего, НО!!! повторю, так уж и быть, в АКПП жижа (там не совсем масло, а гидравлическая жидкость специальная для АКПП, причем ее множество типов), прокачивается насосом ВСЕГДА, если двигатель запущен, естественно. тем самым хватает для некоторого прогрева оной, в морозы (около -30) по инструкции рекомендуется переключать на СТОЯЩЕЙ машине во все положения селектора, задерживаясь в каждом положении.

садись, двойка.
подсос либо перекрывает часть поступающего воздуха(ооочень редко) или открывает дополнительный жиклер для топлива

Это сообщение отредактировал catta - 30.01.2017 - 10:18

температура где? голова, блок поддон пары?
температура чего? пар масла жижи?

ммм на фото поршень дизельного прадика. поршень с браком. при чем тут сабж про прогрев?

http://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3776

Видео ссылка как заводится Субарик в -42. Воет и визжит всё что можно. Пусть попробуют без прогрева поехать.)) У меня такая же история была, когда пришлось без вебасты запускать в -39. Думал движок развалится, от вибраций.
Так что грею и буду греть до погасания индикатора.

такая же фигня, завел обороты упали до нормы и тихо первые пару километров проехал...дальше обычный режим