Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Ну в РФ большая часть людей тоже не на севере живет, а вполне себе в комфортном климате где холоднее -16 тоже редко бывает. Сибирь хоть и холодная но населена крайне не густо! Из всего населения РФ 80% живут там где ниже -16 не опускается или очень редко бывает!

Ролик пиндосский? Да пиндосы в тачках получше наших понимают ибо они родоначальники машиностроения, у них тачка в каждой семье была когда у нас еще на лошадях катались. По сути у нас авто распространены каких то 15-20 лет, против 100 лет в США. Так что не надо строить из себя знатоков.

прогревается и нормально, за 10 минут тарахтения двигла при -12 на улице, коробка прогревается до 20 градусов, японамать если че.

Прогревается не только двигатель, но и салон. Идите нафиг, "иксперды" Грел, грею и буду греть.

ну в -30 у меня до 47 градусов за 15 минут прогревается с автоодеялом и картонкой. с включеной в салон печкой.

не одну зиму езжу не прогревая дольше 2-3 мин, пока чищу снег. акпп и двигло в норме, смысла греть не вижу. мск и область

Завел - обороты 1200, через 30-120 секунд (лето-зима) - 700. Поехали.
Машине 18лет, 350 000 пробега, ни единого ремонта мотора, Opel Omega 2.0 16, Подмосковье.


Это сообщение отредактировал snromanov - 27.01.2017 - 09:21

Хуйня, ж! В статье пишет:
"Но те времена давно канули в лету, двигатели больше не нуждаются в этой процедуре! Познавательный видеоролик наглядно демонстрирует, что происходит под капотом при температуре воздуха около -6 °C."
"....что происходит до того момента, как холостые обороты двигателя начнут снижаться. И да, сразу после этого уже можно ехать!"
Т.е. он один хер ее прогревал! при -6 С, 5 мин вполне збс для прогрева! в -30 стоял бы дольше! Че к чему написали! Не британские ученые случайно?!

Да, прогревается. Гидротрансформатор вращается постоянно. Другое дело что гораздо дольше двигателя греется, но нагрев идет - это да.

Они знают только как в сервисы гонять, у нас же каждый себе механик с родословной от отцов и дедов. Сейчас ещё и форумные специалисты добавились типа Хиглера.

ага) 5 минут и поехали)..... не у всех есть обогрев ветрового.

хз я свой вырик грею каждое утро и только потом еду даже летом в жару !

Ебать упоротые все "Грел и буду греть". Хоть видос то смотрели? Они при -6 греют около 10 минут движок. Где сказано, что надо не прогревать?? Наоборот в ролике показано, как долго и неравномерно прогревается силовая установка.

То что не надо прогревать это придумали экологи. А то что машина изнашивается так им буржуям все равно, главное выхлопы, а на ремонт денег хватит. У них приоритет экология, у нас приоритет дырявый семейный карман.

объясните пожалуйста, чем обосновывается повышенный износ двигателя во время прогрева? тем что он лишние 5 минут поработал на холостом ходу? я могу понять экологов, которые говорят что за эти 5 минут атмосфера загрязняется. Но и тут я сомневаюсь, надо замерять сколько выбросов у непрогретого двигателя и сколько прогретого проехавших одно и то же расстояние в одинаковом режиме.
это как а/м тесла в Малайзии по моему не прошел экологическую сертификацию, т.к. он сам не загрязняет экологию, зато загрязняет экологию электростанция вырабатывающая электричество для теслы

так что инжектор что карбюратор одно и тоже только инжектор это тот же карбюратор но с электронным впрыском

Тысячу раз уже пережовывали эту тему, и тут на ЯПе приводили доводы почему двигатель нужно прогревать до рабочей температуры. Че опять начинается то?

Элементарные законы физики.
Поршни рассчитаны на нагрузку только при прогреве до рабочей температуры двигателя.
(расширение металлов слышали не ?)
Именно при температуре 70 градусов поршень и компрессионные и маслосъёмные начинают работать как задумано инженерами.
Т.Е. выполнять свои функции в полном объёме.
Производителей обязали писать в паспортах на А.М. что прогрев не нужен.
В целях снижения выхлопа.

Для бензинового двигателя и -5 за бортом может и верно. У них ролик заканчивается +58 в системе охлаждения, что для мотора "вполне". Но коробка, другие узлы и агрегаты. Допускаю, что 5-7 минут прогрева, и можно выезжать на дорогу. Избегая, при этом, излишнего педалирования.

Сейчас у меня дизель, и я как-то специально ждал 15 минут, прогревая мотор, и всё равно стрелка указателя температуры так и не сдвинулась со своих крайних +50.

Тем не менее, я всегда грею. От 1-2 минут летом, до 10-15 минут зимой.

Предыдущую машину продал в 2015-м году с пробегом 180 тыс.км (за семь лет). С нынешним её владельцем вижусь почти каждый день. По дрыгателю проблем нет.

Да заебали уже-каждый, как хочет так и делает. Мне вот лично до пизды на саму машину и на ее износ.Это обычное железо-нихуя с ним не будет. Большинство греют машину не от заботы о железе,а от любви к себе и своей семье. Сегодня у нас -28 и у меня два варианта : запустить с автозапуска,выйти и сесть с женой в уже более менее приемлемо прогретый салон,при этом двигатель прогрет до 60 градусов,стекла отошли и уже через пару км в машине будет уже совсем отлично. И второй вариант,выйти в этот ебаный холод,сесть на каменные сиденья,включить машину и начать ехать-в итоге она более менее прогреется,только тогда,когда мне уже блять выходить надо. Ну какой же вариант выбрать? Помоему очевидно,что люди выбирающие второй вариант,просто наглухо ебанутые долбоебы.
Впрочем во всем надо знать меру-до -5 и особенно в + , я например завожу и сразу еду-ну дернется пару раз холодная-хрен с ней.Я не понимаю клоунов,которые в плюс 20 заводят и стоят блять коптят-надо же чтоб сука стрелка температуры вверх поползла - вот это долбоебизм по моему.

Автор сей хуеты хочет сказать,что если вы не будете прогревать современный авто,то он все равно отъездит свой гарантийный срок эксплуатации 3 года или 100 тысяч километров.

Я лично грею и мотор и коробку. Завожу и стою на D на холостых хотя бы минут 5

А фигушки!!!!!
Законы физики никто не отменял!!!!!!
Двигатель должен прогреться, перед эксплуатацией!

АКПП еще не так страшно. Вот вариатору совсем пизда, если сразу начать ехать на ледяном. В ауди начинает просто люто выть на морозе -19. Потом затихает.

Я за 5-и минутный прогрев в любом случае

Опять расширение металлов, чтож вы это расширение как мантру-то везде лепите где надо и где не надо. Какое в жопу расширение при отрицательной температуре ? Я могу поверить в парафинизацию масла при температурах 25-35 градусов ниже ноля, я могу скрипя зубами поверить в задубевшие от отрицательных температур сальники, но расширение металлов, Карл, происходит при повышении, а не понижении температуры. Если температура отрицательная, то металлы, кхм, станут короче на заданную величину, т.е. компенсационные зазоры станут больше, немного, но больше, но никак не меньше. Кольца на то кольца чтобы выбирать компенсационные зазоры и обеспечивать стабильную герметичность и компрессию при рабочих температурах, кольцо теоретически может заклинить поршень при значительном перегреве, но, блеадь не при отрицательных температурах.

Т. Е. логику и здравый смысл не задейсивуем? тупо берем градусник, секундомер и считаем?
А ни чего что пока масляная пленка на поверхности не вернулась после простоя, трение почти по сухому идет?
И если металл о металл по сухому под нагрузкой трется то он изнашивается в разы сильней в голову не приходит?

Как вы не поймете, что не важно какая температура, важно минимизировано трение в механизме или нет.


Для того и движок надо "прогревать".
Может дело просто в неудачном термине?..