Зачем мы покупаем дорогие автомобили?

Датчик давления не для этого, а чтобы на ходу водитель увидел резкое падение давления и успел остановиться - это опция для безопасности дорожного движения, в Штатах вроде как даже обязательная с какого-то года

Я сейчас скажу какие опции по моему мнению действительно полезны.
В первую очередь это ESP EBD ABS и прочие электронные помощники, АКПП разумеется, подогрев сидений хорошо, но можно и без него.
Далее климат контроль, желательно многозонный. Система предпускового подогрева с телестартом, и вебасто сухая с датчиком контроля температуры и времени. Если салон большой, то еще одна печка, трансформируемый салон, что б можно было все разложить для отдыха или ебли как дома или все вытащить и загрузить чем то.
Обязательно салонный фильтр. Полноразмерная запаска.
Да, полный привод и пожалуй все. Остальное типа датчиков дождя и света, навигации (в каждом нормальном смартфоне на любой вкус) необязательны.

Для меня это все сложилось в VW T5 Multivan, который верой и правдой служит мне уже почти десять лет. Ездить на дальняк с семьей одно удовольствие, на море покататься на виндсерфинге, я вообще вынимаю родной салон и ставлю полноценную кровать с матрасом, кладу туда доски и паруса, а на месте полноценно отдыхаю, а если холодная осенняя ночь, то включаю фен, выставляю нужную мне температуру и до какого времени и сплю как дома в теплой машине.

про понты согласен, но не все могут такую игрушку Айго...если мы не про 10 летние, хотя кому то и 250 дорого, и берет он тогда двенашку 2007 или семерку 2001, а кто то говорит нах. такое гомно - купи тогда уж короллу 98ого или тот же санни 2000...а мой сосед скажет "машина это внедорожник", другой согласится и добавит Нива!
У каждого свои вкусы и потребности, Айго хорошая машина, но даже 1 малыша сложно возить, а представляешь есть такие у которых их два и более?
вечный спор левый/правый руль, немец/японец/автопром, дизель/бензин, микроавтобус/джип, лада с салона/б/у иномарка с рук....
вот дружок зарабатывает очень хорошо, купил прадо, поменял на 200ый, продал и купил шеврале, а на разницу вложился в долевку для новорожденной дочки...
недавно позвал выбрать квадрик и прицеп к нему, но так что бы лодка то же входила, я спрашиваю нахер ты миллион тратишь на это? - он ответил я же тебя не спрашиваю нахер ты куришь, то же ведь деньги отдаешь...нравится и могу позволить...

Это сообщение отредактировал tattoo13 - 23.12.2016 - 02:29

То есть если снайпер выстрелит по твоему колесу, ты тут же об этом узнаешь от датчика давления шин ?!
Не могу себе представить ситуацию, что бы эта фигня была действительно полезной.

К сожалению , или наоборот, хороший авто стоит хороших денег.
Ну не даст тебе бюджетная малолитражка, ни комфорта , ни управления и далее по списку. Пробовал пересаживаться обратно на более дешёвые и экономные тачки. Один хрен возвращаюсь к премиум сегменту. Езжу много. Как выше написали жизнь одна, хочется комфорта.
А в целом все зависит от толщины кошелька.

Да очень часто, давление упало меньше нужной нормы, значит где то спускает. Несколько раз именно так заморены находил и ехал сразу на шиномонтаж, а не утром стоишь у машины со спущенным колесом. На самом деле я считаю что это очень нужная опция, одна из самых необходимых

был у меня субарик импреза wrx 2.5 турбо мечта детства, откатал 5 лет , попустило .
теперь сижу и сам айго или поло выбираю.

Расскажу свой случай.
Две машины на тот момент у меня были.
А5 с датчиками и ягуар XF без датчиков.
На А5 35 профиль, сложнова-то почувствовать, но можно, пару раз датчик спасал мне Резину.
На яге сзади 30 профиль, вот там вообще не понятно. На 150 левое заднее у меня разулось. И не надо про прокладки между рулями и сиденьями. Авто чувствую , даже уловил еле слышный звук в задней подвеске стойки стабилизатора, сервисмэн сзади километра 2 ехал прежде чем уловил этот стук.
Вот вам и фигня. Хорошо, что только колесо потерял, диск даже не ободрал.

Я в свое время 4 месяца покатался на бэхе - 325i.
Но, после того, как заехал на ТО (но, сначала-то я хотел на ней масло и фильтра сам поменять - разбежалася, ага), а потом не смог на ней убогий бордюр перевалить - я ее быыыстренько продал.
(кстати, масло так и не меняя)

Купил у меня ее чувак, до этого ездивший на 200 крузаке.

Ездил он на ней после этого года два. И, каждый раз встречая меня, говорил - "какая экономичная машина!"

Зато теперь могу говорить - "да, была у меня БМВ - не понравилось!"

При чем тут снайпер?

Медленный прокол или деформация диска к примеру - не сразу поймешь что спускает.
На самом деле этот датчик очень недорог.
Не понимаю возмущения.

А есть еще и низкопрофильная резина.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.12.2016 - 02:52

Неправильный вопрос!
Правильный, зачем мы берем себе авто не по карману для обслуживания.
У меня дорогая машина, так получилось, у мужа большая машина, поменял бензиновую с доплатой на дизель, но он часто мотается в лес, ему нужна вездепроходящая. Кормить машины есть чем и на что, не станет средств, перейду на модель поэкономнее. Не проблема. Налог охуеть какой, раз в год я в шоке, а все за лошадиные силы, как будто у мну и вес белаза.
Просто потому что имею право. Не понтов ради и не ради выебонов, давно выросла из коротких штанишек.

Когда живешь в Сибири тут уж не понты-тут нужна нормальная машина чтобы по нечищеным дворам и улицам спокойно проехать,и по пути пару таких красненьких машинок дернуть.И чтоб детей спокойно перевозить.
А после этого в сугробе запарковатьсяЛетом рыбалка-осенью охота.
Да и если машина с салона и обслуживается качественно и регулярно-содержание выходит не то чтобы копейки-но значительно дешевле чем ушатанных люксовиков содержать.
Прадик дизель и хитрила зажигалка.

А когда живешь в мегаполисе в средней полосы России то и на пузотерке можно гонять.

А что делать если мне машина необходима в силу работы? В такую маленькую я вообще ничего не положу, есть у нас в семье вторая машинка, витц, но елки зеленые, жену утром на работу и с работы проще на своей забрать. Витц уже реально скоро на стоянке корнями проростет.
Да и волнуюсь я когда она за рулем на этой машинке.
Недавно нам в машину невнимательная клуша влетела, ее машина реально в хлам, даже своим ходом уехать не смогла, у нас только царапина по переднему бамперу.
А на деле... я бы вообще на работу ездил на автобусе, но меня ноги кормят, не получится.

Все дело в качестве.

Давайте я объясню, чтобы тут не было недопонимания. Качество это не совсем то, что мы привыкли думать под этим понятием.
Качество это не надежность, это свойства, удовлетворяющие потребности.

А потребности у всех разные. Твои потребности удовлетворяет твоя тойотка, значит для тебя она качественная машина, разве нет? А у кого то другие потребности.

Например я езжу на ауди, до этого водил вазы и форды. С каждой машиной мои потребности росли. Потребности в управляемости, в комфорте, и т.д. Меня машина всем устраивает. Вот теперь в моих потребностях появились более мощный мотор и низкий расход. А еще бы не плохо побольше багажник. И теперь я засматриваюсь на дизельный авант А4.

Но так же не стоит забывать и о потребности в надежности выбранного авто. если оно все время ломается и не удовлетворяет твоего требования в надежности, оно не может называться качественным. если тебя это устраивает, тогда вопрос уже другой.

Тогда надо танк брать ну или камаз на худой конец...

О настоящий суровый мужик вылез.

Люди разные- кто то кайфует от автомобилей , кто то нет - а автомобили по дороже все таки побольше эмоций дарят )

Каждый выбирает авто по нуждам и средствам. В большом городе малолитражка - очень хороший вариант. В моём городишке с разбитыми дорогами и такими ямами, что ока наполовину уйти туда может - большой проходимый авто это не такая уж и роскошь, а средство выживания.
Был в командировке в амурской области не так давно, в небольшом ПГТ, тысяч 12-15 населения, там автопарк процентов на 70 состоит из различного рода джипов. Причём разброс моделей самый широкий - там я первый раз увидел крайний рестайл крузака 200 и инфинити (это начальство строящейся там ГЭС, конечно), есть более-менее актуальные прадики и паджерики в разных кузовах и множество сёрфов всяких и патролов годов так начала 90-х, а то и конца 80-х. Там без этих машин передвигаться можно только в пределах живого асфальта, на который наша Родина предельно скупа. Особенно за границами посёлка.
В Хакасии моей родной с дорогами, конечно, получше, острой необходимости в проходимом джипаре нет, пока, опять же, ездишь по городу и предместьям. У меня, кстати сказать, тоже камри 50, я абсолютно ей доволен и меня абсолютно устраивает её расход и по городу и по трассе, деньги на прокорм всегда есть. Но - летом ездили по озёрам, и скажу вам - клиренс мелковат для поездок на природу... Брызговики ободраны, и днищем и порогами стукался не раз, очень неприятно... Задумываюсь о покупке кроссовера, но после комфорта камри не могу найти даже близко нечто похожее за приемлемые деньги. Да, есть лексусы или туареги, но стоимость у них... Стоимость у них выше моей нужды в высоком клиренсе, я бы так выразился) Переплачивать 1,5 а то и 2 ляма за лишние 5-10 см клиренса я не готов.

В вашем случае (езда в одно лицо в основном) вариант идеален. но в моём (Я. жена и двое детей плюс аргамак, балон для горок, столик, мангал и мню др.) подходит только универсал и желательно полный привод типа Аутбак объёмом не менее 2.5 литра, т.к. в гору на меньшем это тяжело.


Хотя малолитражку взял бы жене, чисто для города.

И в плане "жить по средствам" я с вами солидарен!
Не понимаю людей купивших авто не по средствам, готовых из за этого убить любого кто к ней прикоснётся.

Это сообщение отредактировал ДимаБай - 23.12.2016 - 06:43

Продал нахрен и радуюсь жизни. За 17 лет наездился до отрыжки. Да и что самое интересное, такси дешевле выходит. И везут.
Надо наверное опять по машине соскучиться.)))

Все бы хорошо, но когда от автомобиля нужно немного больше функций, нежели "перевезти жопу одного хозяина" - сразу появляются вопросы. Все эти малолитражки не могут дать мне, например, просторный багажник, в котором и стройматериалы привезти, и на отдых съездить с кучей барахла, и поспать можно.
Ну это так, к примеру. Мне этот параметр сейчас важен, потому и рассматриваю варианты универсалов и "вагонов". Остановился пока на volvo XC70, года 08-09, в более менее нормальном состоянии в пределах 650 тыс. можно найти. Вот я и ищу.)) Ибо Ниссана Енота с его утлым багажником перестало, к сожалению, хватать.

Хайлендер того же года, что твоя пятидесятая, посмотри. Та же Камри, только в сув-будке, с полным приводом и просветом в 22 см. :)

Угу, как ни крути, все из знакомых, которые купили себе джипы, хоть Прадо, хоть Аутлендер, говорят именно это - безопаснее, в ДТП в сравнении с какой-нить пузотеркой шанс выжить и не покалечиться куда выше.

По поводу "могу себе позволить" добавлю, что цена машины не должна поевышать доход семьи за 8 месяцев. Такая простая формула. Если машина вторая, то аналогично суммарная стоимость.

Да, смотрел, конечно Хайлендера. Но у них по коням налог шибко большой. Не то чтоб неподъёмный, но жаба будет душить раз в год, как минимум)
Плюс супруге, почему-то он совсем не нравится, как водится у женщин, сформулировать причину она не может))) А вот прадо ей нравится, потому что коллега ездит и нахваливает)
У прадо только года с 15 стали салон делать более или менее приличный, до этого совсем будка собачья какая-то. Хотя всё это вкусовщина, конечно.