ОСК разрабатывает первый полностью отечественный малооборотный судовой двигатель

Объединенная судостроительная корпорация в лице Центра продуктовой специализации «ОСК-Движение» и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей.

Стороны планируют разработать и произвести ряд высокотехнологичных узлов оборудования для российского гражданского флота, чтобы обеспечить соответствие требованиям классификационных обществ и будущих заказчиков.

В рамках стартового этапа сотрудничества планируется выполнение комплекса инженерных работ с последующей разработкой рабочей конструкторской документации (РКД) и изготовлением опытно-промышленного образца одного из ключевых компонентов МОД. Такой формат позволяет своевременно начать детальное проектирование и испытания, одновременно формируя задел для локализации производства высокотехнологичных узлов на российских производственных площадках.

«Инжиниринговый центр „Кронштадт“ станет для ОСК надежным партнером в части наиболее сложных узлов малооборотного двигателя. Центр будет разрабатывать конструкторскую документацию, а также производить опытные образцы сложных систем и компонентов для МОД», — подчеркнул заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

Проект по созданию отечественных малооборотных двигателей реализуется ОСК в рамках стратегии развития до 2036 г. Завершен первый этап работ — формирование специализированного конструкторского бюро и предпроектная проработка, который создал основу для перехода к разработке технического проекта, РКД и организации производства, а соглашение с Инжиниринговым центром «Кронштадт» позволяет корпорации ускорить реализацию следующей фазы и подготовку к выпуску первого отечественного МОД в 2027-2028 годах.

В настоящее время ОСК развивает собственные компетенции в области проектирования и строительства крупнотоннажных судов для гражданского флота. Важнейшим условием для увеличения в сжатые сроки численности крупнотоннажного гражданского флота в нынешних геополитических условиях является производство собственных современных судовых двигателей мощностью более 7 МВт. Создание собственных МОД поспособствует решению стратегической государственной задачи по укреплению технологического суверенитета и статуса России в качестве великой морской державы.

https://www.forbes.ru/biznes/522866-osk-res...a-morskih-sudov

https://morvesti.ru/news/1679/120622/

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 20.02.2026 - 00:20

нихрена себе агрегат трёхэтажный

Аккуратно, чисто на производстве, аж глаз радуется..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да, пока через вертушку не вошёл...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Походу ИИшная картинка. В пруфе указанном автором этой картинки нет. Но полюбоваться конечно можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все верно, сначала надо было уничтожить завод "Русский дизель" убрав его из Питера во Всеволожск и на его мощностях открыть завод "Форд".
Нахуя нам судовые дизеля делать самим , друзья финские продадут.
И вдруг очнулись, где дизеля, а в пизде дизеля на самом дне.
Ебаные ублюдки!!!

Блин, ну все хорошо.. как бы.
Но зачем изобретать велосипед и колесо?.
В истории того же СССР, были приценденты "заимствования" технологий (в нефтегазе).
Ну возьмите вы движки приграничного города в финке Вяртсиля (для стыбривания тех карт производства, многого не надо).И выпускайте их под российской маркой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там и текста такого нет.
Написано:

Рассматривается возможность производства двигателей на «Северной верфи», но решения пока нет.

Срок реализации проекта — пять-шесть лет. Необходимый объем инвестиций — около 200 млрд рублей.

Скорее всего из музея БМЗ дернули)))
Как это и происходит в РФ.

Это сообщение отредактировал anmas - 20.02.2026 - 00:07

видимо это так не работает на больших проектах.
думаю что подсмотреть что, кто и как делает можно (что скорее всего и сделали), но вот скопировать 1 к 1 без понимания физики нельзя. к тому же запросто может быть что тех марок стали/чугуния у нас не делают, а значит поведение под нагрузкой может быть другое.

Наконец-то Вяртсиля и МАН соснут

Ниша давно занята.
Поезд ушёл так далеко в этом деле,что догнать просто не реально.
Если почитаете за судовые двигателя,что используются в качестве главных двигателей,то поймёте,что это распил бабла.
Настолько уже ушли вперёд,что наверстать просто невозможно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

значит в дальний угол сейчас закинут. без этого есть куда деньги, не даром сокращают все что можно.

Не выйдет каменный цветок.
Чертёж это одно,технология изготовления деталей и систем это совершенно другое.
Это так не работает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видели мы как на адмирал Кузнецов движок коптит, даже поршневую с вкладышами заминить не могут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разрабатывает...
Хоть бы один пост был о "разработали, пустили в производство, выпустили в тираж, обеспечили количеством и качеством". Сплошное будущее время!
Заебал пропагандонскую повесточку постить.

Есть время и желание: изучите вопрос появления в ссср, целой отрасли- производство бурового инструмента. И за что, в связи с этим, одному нашему разведчику нелегалу дали героя.
Тогда умудрились у амеров ПОЛНОСТЬЮ всю рабочую документацию "приватизировать", включая сплавы и условия обработки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МАН делает уже давно безраспредвальные главные двигатели.
Плюс с изменениями по содержанию серы в выхлопе уже у них есть двигателя на аммиаке.
Давно есть уже используют газ.
Электронная схема управления и много других технических решений.
Время настолько упущено,что догнать просто не реально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вполне работает, см выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выйди из иллюзий.
К двигателю для судна в качестве главного надо база запчастей и надёжность.
В море нет технички и эвакуатора.
Главный должен работать как часы иначе капут будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На сегодняшний день не работает.
В своё время выпускали полицензии от Бурмейстера наш главный.
Звали в простонародье Боря и Ваня.
Говно редкостное было.
Просто я в теме судовых двигателей малооборотистых и знаю о чём пишу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потом, когда нибудь, в грядущем... но это не точно🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И щто? Лень читать - скажи на словах, чо там, удалось сделать прям точно, как у американцев? Целиком и полностью? А потом РАЗВИТЬ тему и делать свое и лучше? Или удалось хуй пойми чо спиздить, стало лучше чем "нихуя" и на том и порешили? Че там, результат-то какой, по итогу?

Это сообщение отредактировал Naibu - 20.02.2026 - 00:28

Ох, блядь. Новые даты для прорывов к 2036 году.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так можно во первых удешивить процесс, во вторых сэкономить пару лет(а то и десятков).
Лицензионное производство - это штука завиральная, как правило ради пресловутой экономии "забудут" оплатить тех карты на материалы или на обработку. "Эффективным" менагерам же надо будет отчитаться о своем "прорыве"...

Размещено через приложение ЯПлакалъ