Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем заблуждения

Ну да,блеать!

Honda Accord Type S Red Dream... › Бортжурнал › Шум в АКПП или проблема всех 2.4


Всем привет…давно не писал но давно хотел уже об этом поделиться с вами… Т.к. проблема эта знакома не одному человеку но почемуто ни у одного в бортовике не видел записи о коробке хотелось бы узнать кто и как выходил из этой ситуации…
Вообщем когда купил своего баяна сразу не заметил этого шума. Думал ремень шумит да и ездил себе дальше. Но нет думаю надо все-таки решить эту проблему и ездить спокойно дальше. Поездка на СТО и спустя минут 10 было все ясно. Шумит с левой стороны возле колеса только когда включено на паркинге или нейтралке на драйве шум пропадает т.к. нагрузка больше на валы. Нужен кап.рем. за который мне зарядили от 1000-1500$ и две недели работы. Расстроенный я поехал домой курить форум по этому поводу. Многое узнал я с аккорд раша и оказывается это болячка всех баянов но только у тех у кого 2.4 на 2.0 этого нет. А вся проблема заключается в недоработке японцев которые по сей день умалчивают об этом. Там оказывается проблема в первичном и вторичном валах а точнее их посадочном месте для подшипников. Но мне говорили шо эту проблему японци решили и уже на рестайлах этого нет. Но не тут то было приезжает ко мне знакомый на рестайле и у него тоже самое(удивлению небыло приделу). Короче японци забили на это все. Я потом узнал шо бывший хозяин моего баяна делал кап.рем. коробки (выкинутые деньги т.к. шум появился опять). А гарантию не дают на проделанную работу т.к. шум опять появится низная когда. Почитав форум я вообшем то удивился шо люди ездят с этим шумом по 100000 и больше и не парятся по этому поводу. Как то после этого повеселее стало. Буду ездить пока так а если шо так дешевле будет б у коробас найти и поставить (500$ за б у разница чувствуется).

Это сообщение отредактировал razh - 7.06.2015 - 16:55

сам с механики начинал!!!это все правильно!!!первая машина на которую накопил был тазик!!!после таза можно на любой авто сесть(исключаю крупно габаритный авто))хотя учился ездить на газ 51!!!

А ты покатайся на 4-х ступенчатом автомате (например авто 2002-2008г, когда там не так много помощников) по перевалам и нечищеной трассе с кашей под колесами и сильном снегопаде, а во многих регионах это нормальная такая погода с ноября по февраль. Ощущение скажу так себе, когда ты притормаживаешь двигателем, а автомат перекидывает на ступень выше, ты хочешь сделать одно, а ему и его электронным мозгам глубоко побую чего ты хочешь, у него универсальный алгоритм и срать он хотел что дорожники забухали, а погода испортилась. Я и на механике отключаю ЕСП и антипробуксовочную систему в такую погоду, потому как она реально мне мешает, тем более скорости не более 80км/ч, я и сам могу контролировать чуть более 200лс на переднем приводе. А вот по городу да, АКПП удобнее, в нормальных условиях.

Судя по всему хонда фит? Хорошая машина, и как я писал выше вариатор имеет высокий кпд, расход как на механике, единственное резких стартов не любит

и че кому делали???

этапять..

По ПЬЯНИ в машине свет оставить????? Выкинь права в мусорку и машину отдай кому нибудь.

на какой "бочке" - скорее всего "таки да"©. Но на "омеге" уже вполне. А на "таврии", дык вообще ничего не мешает

Короч - если есть высокий туннель - хоть автомат, хоть пулемёт, хоть кочерга. Всё мешать будет. А вот если туннель низкий или его вообще нет - возможны варианты ;)
Кста, с этой кочки зрения, самые труёвые, это старые волги с диваном. Как и "москвичи" (407 и 408) - у них тоже палка-переключалка на руле была

На КПП (ручке, палке, мешалке) можно даже на слабом двигателе творить чудеса (бюджетный вариант начинающего волшебгника)!

zf 8hp

Добавлено в 16:42
zf 9hp

ой блин.. да таких случаев - каждый вспомнит. Если не с собой, то с друзьями/знакомыми.
Во многих машинах достаточно просто лампочки салонного освещения в фиксированном положении "на ночь зимой" - часто во всяких "пикапах" такое случается. Даже "по трезвухе"

Вы нам льстите, я обычный пожарный-спасатель мчс, вовсе не богат, владею старенькой хондой, с акпп, ремонта не чураюсь, вон еще руки не отмыл, сегодня менял сальник на ГУР.

Вот это ты зря спросил. Ты мне делал. Доволен??? Троль жирный.

Это сообщение отредактировал d1b1 - 7.06.2015 - 16:43

как человек живущий на севере где зимой -40 это норма скажу
да завести с толчка невозможно
НО
голова нужна чтобы в нее не только ели но и думали
1. Всегда проверяй состояние АКБ а лучше ставить по мощней чем заводской
и все

не ну если у кого стартер наебнется (как у меня на мерсе) ну чтож бывает...отбуксировал на СТО перебрали.сел паехал

еще бывает что зимой тупо замерзла, поэтому смотри пункт 1.

щепотом
вебасто и гидроник вам в помощь

А "весь срок эксплуатации авто" это сколько? три года? За весь срок эксплуатации и сцепление обычно не меняют.

а ты зайди в форумы хондоводов.в топике про трансмисию.одни траблы с вариатором.с мехой пару тем за все время

Катаюсь на Субаре 2001 года. Правильно выбирать режим, работать газом и пофиг что на дороге - снег, лёд,дождь или говна какие то.
Что со мной не так?

Справедливости ради, не на всех коробках можно менять с промывкой. На некоторых вовсе замена под давлением не рекомендуема, только частичная замена масла

В чем различие буксировки автомата и механики?

а накой хрен внедорожник в городе?понты колотить.?

На калдине (тойота) при похожих условиях ставил 2 или L, тормозил двигателем нормально, не разгонялся и не переключался сам. Типтроник (на акселе) также позволял принудительно ставить, например, 2-ю или 3-ю передачи без переключения выше. Мало того, на мазде при спуске с горы легкое нажатие на педаль тормоза (для включения стоп-сигнала) сразу скидывало передачу вниз. Сейчас вообще есть режим "В" - в этом режиме машина не разгоняется без нажатия на педаль газа.

Я думаю,что сейчас уже и на жигулях вся электрика выключается когда ключ зажигания вытаскиваешь...

Единственный раз, когда пожалел об отсутствии механики — когда зарылся в снегу. Да, раскачкой на автомате не выберешься. Есть некое подобие, но в общем и целом только копать.
А вот насчет стоимости обслуживания и надежности могу поспорить. Неоднократно слышал мнение, что автомат на субару надежнее механики. Расход на механике и автомате примерно одинаков из за особенностей полного привода. Автомат при отсутствии нагрузок почти что весь момент переносит на передок, снижая потери в трансмиссии. Механика же вынуждена постоянно вращать все четыре колеса с практически одинаковой нагрузкой, отсюда и расход. Ну и стоимость замены сцепления и стоимость жидкости АКПП тоже очень сильно отличается. Да, возможно сцепление выходит и 100тыс., но это само сцепление плюс масло плюс работа. В автомате же меняем жидкость и все. Вся эта процедура на протяжении 100 тыс. обходится в 160 долларов. Автомат потенциально более безопасен, ибо хотим ли мы этого или не хотим, но он постоянно сохраняет связь между мотором и колесами.
Так что из плюсов у механики на мой взгляд только динамика и более удобный подбор передаточных чисел, на автомате они сильно растянуты. Сюда можно отнести и бОльшую степень контроля над машиной в некоторых ситуациях, в частности возможность "раскачки".
На скользкой дороге что на автомате, что на механике нужно держать ухо востро. Полный привод довольно сложен в управлении, к нему нужно привыкать. В этом плане автомат более дружелюбен, ибо имеет переднеприводный характер.

Это сообщение отредактировал slava766 - 7.06.2015 - 17:04

ресурс напмшешь?и таки да.там робот.

Понятно теперь какие тут эксперты...
Ferrari F14 T
Продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и бесступенчатым переключением, 8 передних и одна задняя передача; гидравлический дифференциал повышенного трения.
Где ты тут увидел автомат??? Никогда не будет в спорте автомата))) Вы идите лучше строение коробок изучайте может поймёте почему. Либо секвентальная, либо роботизированная меха.