Почему Lexus, Infiniti и Acura нельзя считать премиальными брендами

В ебенях стоковый дискарь, ррс, рр - дадут крузаку просраться так, что икоту владельца в японии будет слышно.

P.S. Мост это дааалеко не преимущество с точки зрения проходимости.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 18.09.2017 - 18:29

у меня на приоре есть эти датчики, очень удобно. \особенно датчик дождя, который сам выбирает скорость.

Это сообщение отредактировал toe - 18.09.2017 - 18:33

"Audi, озаренная отблесками славы легендарного Auto-Union"
Отблески славы это времена, когда Ауди называлась Хорьх???

LX натужно зарычал своим дефорсированном(низовом) V8 и умчал за горизонт)))Писал человек ни куя не знающий,но мнение имеющий.

Да-да, низовым) Только вот у меня при меньшем объеме - момента внизу больше (и в пике больше), чем у этого "низового" 3UR-FE. ИЧСХ - наверху мощность тоже выше. Просто косоглазые не умеют делать моторы, хехе)

220 смешно сравнивать. Да, смешно. 220- это авто, который НЕВОЗМОЖНО, СУКА, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. НИКОГДА И НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ.
Одна пневма чего стоит.
Если сравнить S класс года 90-93, и рядового японца, типа CROWN или CEDRIC, дизайн салона Мерса, мягко говоря, да что мягко говорить, его, сука, жопой проектировали!

голосовалка говорит что можно, тогда об чем срач?

Ну ну))) Есть такое слова статистика! Особенно основанная на отзывах владельцев И если зайти на дром и посмотреть ТОП100 автомобилей, то почему-то японцев там подавляющее большинство в верхушке Топа!

http://www.drom.ru/topcars/

Расскажи нам про пятый цилиндр.

Если честно, как-то грустно и нелепо читать подобные статьи... Особенно смешно читать, что Lexus не имеет опыта в производстве турбированных двигателей... Если честно - уже после этого следовало бы задёрнуть занавес и ложиться спать! Если бы не одно НО... Кто-то может прочитать ЭТО и поверить в ЭТО! Так вот, мой друг.... Если ты сейчас прочитал статью автора про автомобили и в твоих мыслях затаилось сомнение в качестве производства автомобилей японского производства - этот пост для тебя!

Когда-то (в далёкие 90-е) великолепные немцы, не зная поломок и усталости, возили наши жо.... и этим очень радовали жителей нашей страны! Они были сверх комфортабельны! Они были сверх динамичны! И ни в какое сравнение не ставились с нашим советским автопромом! Но постепенно, год за годом, величайшие маркетологи немецкого автопрома решили - надо ж подсадить на "железную иглу" зависимости от запчастей каждого автолюбителя в мире и качество авто стремительно ушло вниз!

И вот здесь люди, выбирая между ценой и качеством, между ежедневной еблей головы запчастями на своё авто и ежедневной безотказностью обратили свой взор на Восток! Тойота, как истинный фарватер Японского автомобилестроения, предложил жителям Евразийского континента автомобили, которые отличались сверхнадёжностью, экономичностью и неприхотливостью! Но самое главное за это они просили невысокую цену!!! То есть - купил и забыл обо всех проблемах, да ещё и сэкономил прилично! Завёл - поехал! Поставил - мороз\не мороз - всё заводится и едет! К тому же техническое оснащение высококачественной электроникой обеспечивало дополнительный комфорт! Япошки - и добавить нечего!

И если мы уж говорим про товарный знак "Lexus" - это чисто маркетинговый бренд, произведенный исключительно для американского рынка, дабы удивить качеством и ценой придирчивых америкосов и завоевать свою долю авторынка в США. Но автомобили были настолько хороши, что слава о них и желание их приобрести - шла впереди этого бренда, как отличная альтернатива тем именитым брендам, которые уже давно на авторынке доказали своё безразличное отношение к своим покупателям! БМВ, Ауди, Фольц, Шкода - всё это содержать весьма затратно и при этом непонятно, за что же ты всё-таки платишь? - за бренд или за качественное авто?! Люди, предпочитая бренд, покупали Ауди Q7 и потом годами судились за "отсутствующую возможность устранения заводского брака" - сам был тому свидетелем!

Toyota\Lexus продолжали набирать обороты и теперь это уже давно не дешёвые автомобили! Высокое качество! Отсутствие проблем в сервисе! Сверхгарантия на обслуживание! Всё это я познал с Рав4 и был до крайности удивлён обходительностью работников салона, при обращении к ним! Сразу в памяти всплавали конфликтные ситуации в автосалоне Фольсквагена! Высокие цены на запчасти! Высокая стоимость работы\нормачаса! Сегодня меня и мою семью радует Lexus 470 и поверьте, я никогда его не променяю на какую-нибудь Бэху или Мерина!

Важно не то, кем ты являешься, установив свой именитый бренд в мировом автомобилестроении! Важно то - кем ты будешь через 20-40 лет! Если ты не улучшаешь качество производства, а ухудшаешь его, дабы увеличить ремфонд своего сервиса! Если ты накручиваешь фантастические цены за допфункции, видя, как твои конкуренты предлагают их сразу в стоимости автомобиля! Если ты не готов совершенствовать себя, а занимаешься только тем, что считаешь деньги - ты окажешься на задворках, а твой авто станет серым и малоузнаваемым! А твоё место займут японцы... а может корейцы... или, что вполне возможно, китайцы...

P.S. Можно часами говорить, какой авто лучше, но принижать один и восхвалять ь другой - просто антиреклама и не более! Не удивлюсь, если авто статьи менеджер автосалона популярной немецкой марки. Лексус - отличный торговый бренд авто! Он зарекомендовал себя прежде всего высоким качетсовм!

Это сообщение отредактировал SpykerIII - 18.09.2017 - 20:01

Несомненность то откуда взялась? Видел отвратительно собранные бмв и сдохшие на 3 тыс. км мерседесы. А про ауди отдельная тема вообще должна быть, совсем охуели. У японцев тоже кстати сейчас маркетологи машины собирают, полагаю что это бывшие инженеры - не совсем еще скурвились.

А если премиальный ломается часто, он может называться премиальным?

а чем Е65 тебе не угодила, как премиум?? В полной комплектации она любой японской марке фору даст.

Я езжу на Лексусе ЕS и мне абсолютно похрену люксовая она или нет . Я выбрал Лексус как марку чисто за надежность . А Мерседес сейчас стал уже не тот .
А так перебрал кучу марок за 30 лет , не считая советских в 80-90 , ездил и на БМВ и на Ауди и на Мерседесах естественно , самое говно кстати это Альфа -Ромео , сколько я в нее бабла влил уму непостижимо , Мазда 6 - вот отличная тоже машина была .
Но Лексус вне конкуренции.Инфинити и Акуру никогда бы не купил кстати - на базе Тойоты , машины надежнее.

Это сообщение отредактировал Адвокат1967 - 18.09.2017 - 20:39

А для кого-то секрет, что не очень умных людей значительно больше, чем умных, и, тем более, спецов в обсуждаемой области?
Я, к примеру, рулил ls430, rx450h , прадо, рав4, камри нескольких моделей, фх35, фх37, супрой, гт3000, эво, сти, мазда6, мазда3, ниссан теана, последний гтр, аккорд... Частью из них владел.
Интересно, многие, кто тут рвёт попу за япов, владели с,е-классе, 3,5-ер, Х5 и ездили за рулём на 750, 335, м3, х5м, с63, s600?
Если такие есть, то они не могут быть слепыми. Слепому это просто неинтересно.

У меня 10 модельный. Там эту проблему пофиксили :)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Похер на все споры кто премиум кто нет, езжу на Тойоте королле мега надежное и скучное авто. Хочу Лексус rx270 или рав4.

Это сообщение отредактировал borshets - 18.09.2017 - 21:05

По работе довелось поездить на

BMW 1,3,5,7
Audi 3,4,5,6,7,8,R8,q5,q7
Mercedes A,C,S,V
Lexus GS

все 2015 - 2017 годов

Так вот по качеству отделочных материалов салона на первых местах Audi и Mercedes в лидерах, Lexus где то в средине, а вот у BMW все очень печально внутри. Пластик как у французов =(

По поводу примеальности данных бренда говорить как-то странно вообще.

Премиум это скорее Bently и Rollsы всякие, а перечисленное все же массовый продукт.

ЗЫ По поводу надежности современных машин могу отметить тот факт, что российский сервис и скупость большинства владельцев не переживет ни один технологичный автомобиль, так как криворукость наших сервисов за гранью понимания современной электроники. Если экономить на всем и вся и не соблюдать регламент помрет любая технологичная вещь.

Это сообщение отредактировал slimshedykoff - 18.09.2017 - 21:57

бессистемность - это когда нужна хорошая музыка и нахер не нужна панорамная крыша, у немцев это возможно, у япов - берите что дают...

все срали 5-7 лет назад на турбомоторы и роботы - и вот турбины уже на японцах и роботы на корейцах...

lexus lc - это исключение, да и вы серьезно его воспринимаете, он стоит 8 млн, это машина с задним приводом, многие готовы ее купить? Нет, за эти бабки есть мерседес-купе s500 на полном приводе (он порядка 9млн, но немцы хорошо торгуются, за лизинг легко 10% скидывают), да еще много чего более быстрого и сопоставимого по цене - ауди-rs, порше, бмв-М, тот же ягуар f-type и тот дешевле.

По динамике - посмотрите цифры rx200t и сравнимого по цене q5 2.0 - разница в динамике и прожорливости моторов чудовищна огромна. Лексус для комфортного неспешного перемещения больше подходит, а та же ауди - для более быстрых покатушек. И как правило немцев сильнее убивают (как одна из причин большей ломучести, сыпятся быстрее те машины, на которых чаще жогают), потому что они позволяют пожогать, на машине которая хуже едет, рулится и тормозит желания вваливать нет.

ну и вообще разговаривая за премиум, надо обсуждать новые авто, а не так, что Вася купил убитый х5 2008 года, влетел на 500тр тут же и заверещал, что надо было прадо брать.

про датсун реинкорпорировавший на вазе было?

Какой то бредовый треп. По логике автора, даже немецкая тройка, отнюдь не премиальна. Примиальны, получаются, лишь несколько марок. Типа Ролсов и Бентли. И да, все эти премиум и люкс ,это работа маркетологов. Скоро пол мира смогут убедить, что есть корейский премиум. И что?! Отказать японским маркам в премиуме, это вообще маразм. И тем более приплетать технические детали. Типа плохих двигателей. Тогда можно скопом и немцев обвинить, что из сервисов не вылазят. Что это за премиум, если живешь в автосервисе.

Это с каких это пор?! На базе Toyota, машины надежные... Акура ,считается в США одной из самых надежных марок авто. В рейтингах надежности занимает первые места всегда.

Название комплектации 4.3 430SCV noble color edition

Период выпуска май 2004 - июль 2005

Цена новой машины в Токио, йен 6804000

Тип привода Задний

Тип кузова Открытый кузов

Тип трансмиссии АКПП 5

Объем двигателя, куб.см 4292
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4515 x 1825 x 1355
Масса, кг 1730
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 5600

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 430 (44) / 3400

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый, DOHC, система изменяемых фаз газораспределения (VVT-i)
Удельная мощность, кг/л.с. 6.18
Кожаная оплетка рулевого колеса +
Телескопическая регулировка руля +

Вертикальная регулировка руля +
Кожаные сиденья +

...