Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

ну дык

и да, с тормозом налажал ) давно термин не пользовал, Правильно РЕТАРДЕР а не ретирадер

Добавлено в 15:48

в городе левой только загрузить разгрузить на колдоебинах, 2 лапами веселей выходит)


а пра секунды это ПАААНТЫЫ ))

ида левая нога нужна бываит и для упору, неча ее навесу держать ))


про левую ногу тут как у "дочерей офицеров" все неоднозначно.

1) у правшей она как правильно сильнее
2) нет навыка ей тормозить (вспомните себя как вы 1 ый раз тормозили когда только сели за руль), но тренируется довольно легко и безоблачно )

Всем Доброй Дороги ) даже тебе понторез))

Это сообщение отредактировал korsss - 14.11.2014 - 16:15

самое опасное это выжатое сцепление на скользкой дороге, даже если вы на передаче, то утрачиваете сцепление с дорогой в данной ситуации

и лучше на всех 4х. Торсен рулит))

торсен весчь ) но есть особенности ) монопередний привод выводится всегда )

Раньше любил кататься на нейтралке, разогнался, передачу выключил и катишься себе спокойненько до перекрестка..Потом понял что это неправильно, и на нейтралке сейчас почти не катаюсь, на какой ехал передаче, так и тормозишь, пока обороты до 1000 где то или чуть больше не спадут, потом уже на нейтраль и остановка, кстати так и топливная экономичность выше. Но то что учат в автошколах щелкать передачи вниз до полной остановки считаю идиотизм.

торможение двигателем (сброс газа) в первую очередь дает некоторую экономию, машина лучше держит дорогу, но честно говоря меня учили так же как ТС, - нейтраль, торможение остановка. На скользкой дороге однако осторожничаю обычно торможу на передаче - лучше уж заглохнуть чем крутануться и улететь.

Это сообщение отредактировал Poruchik13 - 14.11.2014 - 17:04

нада тренировацо ! шоб недопускать момента когда мотор глохнет ибо чревато (-ГУР, -Вакумник). ТЯГА ДОЛЖНА БЫТЬ!!!!

народ, перестанте слушать пердунов и экономить бензин, никаких, слышите НИКАКИХ докаток на нейтрали, никакого вождения на 1000 оборотов, держите мотор в тонусе, и ему полезней и вам безопасней. и тормозить будете веселее и разгонятся если че), а машина у вас "лучше держит дорогу" из-за маааленькой загрузки передка. научитесь втыкать пониженную как отче наш, (опять же и потормозить и выстрелить). Недумайте что если у вас куча электроники то вы джедай. Она только лишь исправляет то что вы наворотили, и тупо пытается вас уберечь. не системы управляют автомашиной, а вы. СИСТЕМЫ ПОПРАВЛЯЮТ ВАШИ ОШИБКИ.

да прибудет с Вами сила ! и да не стать Вам королем отбойника!

три года торможу двигателем, когда обороты падают до 1100-1200, выжимаю сцепление. и выжимной не менял и с двигателем всё отлично.
посмотрю на таких мастеров зимой в гололёд, когда у них машина в неуправляемый занос уйдёт

Жена только отучилась - таже херня. На вопрос почему делаешь так, ответ: так сказал инструктор. Теперь хер переучишь....

А я вот не помню, как тормозить на МКПП. Давно на ней не ездил.
Зато 100% сяду за руль - и тело само заработает.

я чет тоже не понял. В чем разница до и после? и так сцепление выжимаешь и так. . А торможение двигателем....я использовал только когда у меня у прошлой машины тормоза отказали и надо было как-то доехать до дома.

Хватит бредить.
Оттормаживался со 180 в пол до 0.
Ничего не переключал. только тормоз и все, без всяких низкопрофильных резин.

Надо преподавать устройство автомобиля с комментариями из практики вождения,чтобы не было таких тем.

Динамический удар Двигатель, видимо, из картона сделан, раз из-за неаккуратной работы сцепления развалиться способен.

Ездите на акпп и не морочьте себе голову с механикой, автомат ее активно вытесняет.

Удивительное рядом Стаж вождения 20 лет,но про удар при такой манере торможения не встречал!

ну, чтоб от 5 таких торможений двигатель развалился...
у меня только одно предположение - РИО был древним и в нем тянули до последнего с заменой ремня ГРМ... он и перескочил при очередном заглохе...

Теряешь драгоценные секунды и метры.
Вот если перед тобой бабка на дорогу ломанулась, с намерением прокатиться на твоём капоте до бижайшего магазина, какие будут твои действия?
- Ой, бабка, погодь, ща... Сцепа, нейтраль... А, бля, во - торможу!

Летом ваще все равно как ты тормозишь.Ну да зимой иногда приходится на передаче тормозить(перед светофором на льду например) .Если ты будешь понижая передачи каждый раз так тормозить ,это охренеешь мешалкой ворочать.Берегите себя шоферы!

Продолжаем обучение по торможению ДВС?

а бабок (всмсл старушек) хватит ?

Нихрена не понял. Нет, есть конечно, метод торможения двигателем, например при продолжительной езде под гору, но я бы посмотрел как человек будет в динамичном городском траффике тормозить последовательно перебирая передачи в строну понижения.

Тема чем-то напоминает знаменитое "мало кто в России знает, что паяльник правильно держать так..."

Это сообщение отредактировал Pohmelniy - 14.11.2014 - 18:27

5-3-1 стоп, 5-2 стоп, 5-2 поворот

Это сообщение отредактировал korsss - 14.11.2014 - 18:32

Пиздец тут написали.
А теперь вопрос.
Хоть кто-то тормозит двигателем в обычных условиях движения.
Ну хоть один. И если да, то нахуя?

проще так, и надежней ) и колодки дольше ходят

Voodoolabar, я всегда торможу. Но приходит это с опытом, когда понимаешь, что и тормоза и бензина у тебя расходуется заметно меньше, чем когда ты используешь только колесные тормоза.