Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

последние лет 9 ездил исключительно на акпп. Но тут понадобилось поездить на старой ауди-бочке с мкпп - блин, как же зимой классно тормозить именно двигателем, никакие системы абс и ебд(я их вообще терпеть не могу) даже близко по эффективности не стоят. Кстати-делаю именно так , как правильно по танному топику, почему ученики тупят-хз, я так на уровне инстинктов делаю :)

Это сообщение отредактировал drugello - 14.11.2014 - 13:37

в инструкции написано что если его потянуть и подержать несколько секунд сработает аварийная программа торможения всеми 4 колёсами, и будет продолжать пока держится кнопка ручника.

Ну разговор человек начал о торможении левой ногой на автомате.

А механика: часто случается что сбиваешь человека(догоняешь попу попутника) на минимальной скорости уже в процессе торможения еще до полной остановки. Согласись, что урон будет меньше. А те же 7-14 метров могут затормозить машину на дополнительные 20-40кмч


Мне лично спокойнее держать ногу над тормозом. На любой акпп. хотя пишут везде, что большинство не могут левой тормозить, типа не чувствует она тормоза.

А инструктор сам не мог предотвратить этот косяк? В машине для обучения педали тормоза и сцепления уже не дублируют?

Надо попробовать. Интересно колеса жесто заблокируются? Или абс будет?

Торможу всегда с выжатым сцеплением. А включать передачи без сцепления даже не собираюсь. На одной машине мотор с коробкой уже 278к прошли, а на другой 120к и они мне благодарны за это.

Не лицензированные тачки были наверно.

Педали бы еще поудобнее расположить...
Большинство не чувствует торможение левой ногой, это факт. Нужны тренировки. Я тожене мог в свое время, потом научился (но я учился целенаправленно на площадке) - но все равно правой ногой мне дозировать проще.

что мешает тормозить двигателем на акпп ?

С автошколы приучился левой.

А до полной остановки на МКПП может сброс в нейтраль поможет. Например со 100 кмч тормоз в пол и двигателем. На 20км - нейтраль? Испробовать не могу, под рукой нет мешалки.

Добавлено в 13:59

Мне даже интересно, чем он тормозил на акпп.

Тут какой момент. Крайне желательно, чтобы автомобиль в любой момент был под тягой. Во-первых, в случае когда срочно надо газовать - ты не тратишь время на подтыкание передачи, во-вторых - если, к примеру, у тебя пик тяги на 4000 тысячах, то примерно там же будет лучшее торможение двигателем (от пика и выше). Я обычно еду 100 на пятой, торможение в пол + моментальный уход на третью и до полной остановки. При правильной резине получается очень быстро.
Иными словами - торможение тупо на пятой/шестой передаче мало отличается от торможения на нейтрали.
П.С. Тема с оборотами нихуя не работает на турбодвижках. Там пик тяги зависит не столько от оборотов, сколько от давления выхлопных газов, поэтому имеем особенности в виде трехсотсильного "пакета сока", который почти не тормозит.

Это сообщение отредактировал Vurun - 14.11.2014 - 14:06

Я тихонечко офигеваю от количества неумёх со стажем...

Мой совет пусть учат тормозить с выжатым сцепленеим, потому что торможенеи двигателем должно подразумевать что водитель полностью чуствует авто. Явно новичок не сообразит когда выжимать и может замучать мотор, также многое зависит и от авто. Я на 9-ке всегда тормозил при выжатом, потомучто при торможении двигателем у меня начинала выть коробка, а на новом авто такого нет и я постоянно использую торможенеи двигателем.
Раз меня одна девушка удивила когда на 110 перешла на 3 и отжала сцепление, тормозить то мы затормозили но лучше бы она и не знала про торможенеи двигателем.

теме зелень, вопрос подняли хороший, как раз сегодня на мокром асфальте с визгом зимних шин тормозил с 60 км на светофоре, школьника некого испугал... буду пробовать тормозить движком, хотя стаж уже больше 13 лет, но всегда полагался только на тормоза.

Собственно так и надо. Друг меня так и учил ездить. Теперь, что он колодки меняет больше от старости, чем от износа, что я. А вот по поводу стопсигналов, друг тоже мне подсказал в начале карьеры моей водительской. При торможении движком "стопы" просто обозначаешь легким нажатием. Чисто что б только лампочки сработали. Это так на всякий случай.

выжимаю сцепление, сбрасываю на нейтралку, отпускаю сцепление, торможу. Что я делаю не так ? (Стаж 2 года)

Закончил обучение чуть меньше месяца назад. все инструкторы говорят о том как опасно выжимать сцепление при торможении и особенно в поворотах. сейчас езжу и как то даже не думаю что при торможении нужно нажимать педаль сцепления, выжимаю только непосредственно перед остановкой. Хотя при обучении очень часто делал иначе. тут дело привычки и автоматизма. а инструктора всегда берегут машины, во многих школах ремонт за их счёт.

Это сообщение отредактировал Gumanoid86 - 14.11.2014 - 14:48

Братуха, молодец, хороший выебон дороже денег. Сцепление предназначено для переключения передач и торможения. Но реальные поцоны они же не лохи. Они будут выебываться зато без сцепления. Заебать коробку оно же в разы охуенней чем поменять через 50 колодки и 100 сцепления. Да брат! Со сцеплением пусть лолики ездят, и нубы педальные.

на нейтралке машина катится и тормозят только колодки, при понижении передачи происходит естественное торможение двигателем.

Нейтраль по сути тоже самое что и выжатое сцепление. Но если вдруг нужно будет резко газануть? чтоп уйти из заноса или от дтп, ты потеряешь время, пока передачу включишь. Передача должна соответствовать скорости, даже при выжатом сцеплении. Нейтраль это плохо.

Не заблокируются, абс сработает, написано "это будет равносильно нажатию тормоза в пол, если нужно абс и есп вмешаются".
Какая машина ? у меня ауди

Всегда на мкпп тормозил выжав сцепление перед остановкой и все было норм. И батя так учил и инструктор в школе. Что я делаю не так?

А вообще машина по обучению вождению на мкпп должна быть оборудована дублирующем сцеплением и тормозом. На всякий пожарный.
Я когда учился в автошколе у нас случай был: девка едет с инструктором по городу, а навстречу им американский тягач. Так у него оказалось ваще какой-то паровозный гудок стоит он и решил подъебать. Как бибикнул - баба в ступор и ушла. Сидит в шоке и в руль вцепилась так что потом отверткой пальцы отрывали. Не будь в той машине дублирующих педалей - хер знает куда бы инструктор с той бабой влетели. Так-то.

Это сообщение отредактировал Zental - 14.11.2014 - 15:06

я перед торможением всегда сцепление выжимаю, но скорость при этом остается включенной, либо до полной остановки, либо понижаю до нужной и притапливаю (я как-то даже не задумывался честно говоря как всё происходит - всё автоматически) Но факт один - скорость во время движения нужно держать включеную.

ненада грязи ! не с моей кармой минусить )

Факт второй: на колесах всегда должна быть тяга.