Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Эх, трудно найти достойных среди 10-ти летних. Много чего пересмотрел и... пешел купил шкоду 3-х летнюю за теже деньги))) И ты знаешь, пока ни капли сожаления, одна радость!

хз.... было 2 бэхи, променял сразу как тока первый раз в мерин 3,2 сел. мерс кстати в заносе более управляем

Не-не, то арагорн танираванный в хламинушку на красный стартовал. Ну или это была его бабушка!

Вы меня извините, но мой атмосферный 2.0 жрет 8-9, при том, что я работаю в центре Киева, а живу за городом. Ну может у нас разные пробки. И я не гоняю. Бенз и 92 и 95 жрет и самое главное (это у меня очень больное место после дизеля) нагревается за пару минут. Я сам в последний раз смотрел в сторону фолькса, но начитавшись про тси не рискнул брать его. И вот сейчас читаю камменты и думаю, что не зря.

В гробу я видел эти бензинки. У меня SAAB 2,2 TID , 155 коней . Надёжней дизеля не видел. Намотал на нём по Европам 230 тыс.км. ТО каждые 10тыс. За это время поменял резиновый патрубок воздушного фильтра. И ВСЁ! Масла между ТО съедает 1 литр. Расход топлива 7-9 литров, в зависимости от режима. Дизель forever!

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 14.11.2013 - 02:59

Это не косяки, это сделано осознанно и специально.. Никому сейчас не нужны вечные двигатели, покупатель хочет новое авто каждые 2-3 года, производитель хочет их продавать. Специально сделаны меньшие интервалы замены масел и цепи, другого варианта я не вижу, коли ремень ГРМ на старых моторах менялся на 120 к, а на современных и новых к 70 меняется ЦЕПЬ, то здесь не что иное как искуственно заниженный интервал.

Так суточный пробег сколько?)) у меня с натягом по пробегу дом-работа-купитьпожрать-тренировка-дом выходит ну максимум 20-25 км.. поэтому и расход такой..
а насчет прогрева ТСИ, да и вообще до этого была МПИ так и там и тут рекомендуют прогревать на ходу...

Это сообщение отредактировал vetersleva - 14.11.2013 - 06:11

В этих ваших гейропах можно ездить на таких авто, если что, то до города недалеко и эвакуатор вызвать можно. У нас же на наших просторах вобще то климат малость другой и расстояния. Посмотрел бы я на любителя TSI зимой на трассе хотя бы в -25 когда в салоне жена и дети, как он будет бегать вокруг машины и кричать воздевая ручки к небу. Нахуй-нахуй такое счастье простому русскому человеку. Конечно в городе чтобы ездить пять километров на работу и два километра в выходной в ближайший "Ашан" машина само то. Опять же хвастаться есть чем, круто звучат все аббревиатуры. А я уж извините выберу чтоб в деревню ездить "чем проще - тем лучше" ибо мне важна надежность а не понты.
Да даже поездка за город летом может на таком автомобиле иметь непредсказуемые последствия, неприятные сюрпризы никто не любит. Конечно оно гарантия там и престиж это в наше время важно.
Где, теперь, хваленые надежные иномарки? Что купить человеку для того чтобы не думать что там вдруг что то застучит на "всего 3 000 евро"?
Мракетологи посчитали и впаривают а "пипл" (ёёёёба это ж моднааа) с радостью хавает.

Короче, тем кто имеет привычку ездить далеко от официального дилера я бы не советовал такой автомобиль, ну или придется менять привычки.

Это сообщение отредактировал IKS - 14.11.2013 - 06:56

Тема очень интересная, в 2011 году рассматривал покупку VW GOLF 6 с двигателями 1.4 TSI и 1.6 атмосферным. Боясь нашего прекрасного топлива, взял простой как песня чучки, 1.6. атмосферный 8 клапанный двигатель, не так страшно за него, кушает все что дают )

Смешные коментарии, у меня 1.4 не езжу как пенсионер =)))) а как на такой ведре 1.4 можно еще ездить минимум 3 литри )))

Что интересно, лет 5-8 назад нищеброды любители б/у техники кричали что настоящие машины кончились в середине 90х. А после 2000 дык ваще гавно стало.
Теперь машины начала 2000 стали им по карману и уже они настоящие и пиздатые, а современные шлак.

В ресурсе. Атмосферные двигатели большого объема имеют по умолчанию больший запас прочности и ресурс.

А по теме. Я совсем не ожидал что ТАКОЙ срач будет. Похлеще чуркосрача местами

Это сообщение отредактировал Karik22 - 14.11.2013 - 08:22

1.4 на 152 коня не бери, там проблемы реально были. У него и нагнетатель и турбина. На 122л.с. нагнетатель выкинули, одна турбина осталась.

Литр масла на тыщу?
Да убейтесь об стену немецкие инженеры..А потом сами себя маслом подожгите ублюдки.
Японцы бы от такого позора сделали бы себе харакири.
Если каждую тыщу доливать литр, то через 5000 тыщ ты точно масло поменял. ))
Жестяная жесть...пусть сами ездиют на этом говне.

Езжу три года на 1,4 ТСИ САХА с ДСГ (122л.с.).
Брал с нуля, пробег под 100.000.
Все ТО по регламенту.
Масло доливаю 1л между ТО (15т.км).
По гарантии меняли сцепление и патроны ламп дей лайт.
ВСЁ!
Никаких проблем больше не было.

"шли бы вы отсюда петушки" ©

Добавлено в 08:49
литр масла на тысячу это просто офигеть, у меня двадцатилетняя тойота у которой масло из прокладки гбц просто рекой лилось столько жрала! а если не топить то и того меньше! автору статьи огромная благодарность, на будущее буду знать, в жизнь никогда не куплю себе это гавно!

Это сообщение отредактировал Dalmatinets - 14.11.2013 - 08:46

Объясни нам, чем любитель тси зимой на трассе отличается от любителя не-тси?
Я зимой на трассе гораздо чаще вижу стоящими машины возраста 10+, чем свежие, неважно какие.
Зачем на тазик обвес повесил, если понты тебе не важны?

На российских бензах даже на инжекторной классике чек никогда не гаснет, что уж говорить о более "нежной" технике. А уж TSI и TDI мигом пиздец придет, ИМХО.

ВАГ окончательно превратился в говно. Вместо нормальных движков пишут какие то статейки, что движки нормальные. Типа быдло схавает...

Я думаю стоит наверно добавить комментов от реальных владельцев :)

У меня passat 1.8 TSI, 160 коней.

Маcло не ест. Зимой в -30 заводится сразу (масло 5w30, сейчас залил 0w30 по рекомендации, летом лью 5w40)

В год проезжаю по 30ткм, да и брал не новую.
Проблем с турбиной нет. Брал по совету знакомого, который ездит на passat b5, пробег 250ткм, живая! родная!!! турбина у него.
Стоимость ремонта турбы - 30т.р. ( в худшем случае)
Для меня это приемлые деньги.

На форумах пассат-клуба много тем конечно с порблемами и слабыми местами (цепь и натяжитель - это реальный коструктивный просчёт, по этому поводу сломано много копий), но проблем с турбинами нет. Практически вообще нет.
Читать bmwservice, особенно его комментарии по поводу турбинрованных движков без слез нельзя. Может он конечно он и писал свои слова, оглядываясь на знаменитый битурбо рейнж-ровер.

Подведу итоги:
Что мне нравится:
у меня 160 коней, 1.8 литра, экономичность.
250! крутящего момента на 1500! оборотов, и это на безниновом 1.8
Движок хорошо крутится, отличная динамика даже на барже
Он не ест масло. Т.е. совсем не ест. Подчеркну - Не ест. Я проверяю уровень каждые 2т.к.м, меняю на 10.

Что мне не нравится
Мне не нравятся проблемы с браком в конструктивых элементах.
Злополучная цепь и натяжитель(решается заменой на обновленные, с новым индексом)
Мне не нравится достаточно выская стоимость запчастей(с другой стороны, это у всех машин такого класса)





Добавлено в 08:57

Ребята, вы в здравом уме? Это не новые движки, выпускаются уже 5-6 лет.
Ездят в России с 2008го. Какой пиздец, каким мигом?

нет наоборот с семиступкой ДСГ траблы. Причем дорогую 7 ступку ставят на более дешовые автомобили а 6 ступку на более дорогие автомобили вот такой вот парадокс

Добавлено в 09:03
Да, владельцы TSI 1.8 и 2.0
Обратите внимание - VAG рекомендует лить 0w30 с октября этого месяца
Можете сами нагуглить или позвонить оффициалам

Этот литр на 1000 пищут в сервисных книгах давно.
Это реальный расход! если крутить движок постоянно до красной отметки!
Производитель указывает максимально возможный расход масла.
По факту мужики с пассат-клуба доливают до литра на 10000.

Юзаю данный двигатель 5-й год 1.8TSI 160 сил
ЗА все время эксплуатации замена ТНВД, и 5 раз замена помпы
и да от замены до замены масла в 15 тыр км, съедает не более 1.5 литра масла

Это сообщение отредактировал passat837 - 14.11.2013 - 09:10

Как это ты так умудрился помпу 5 раз поменять?;)

m21edveD

На нормальных машинах чек горит только во время предпусковой диагностики. Вообще не понимаю людей, которые ездят с горящим чеком.

Добавлено в 09:13
chobsah

Покажите, в моей написано 0.5/1000. TSI 1.8 152л.с.