Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Статья какая-то вообще ни о чем. Реклама неприкрытая какая-то.
1л. на 1000км, такое может быть. Но вот почему, автор не задался вопросом. В германии очень много автобанов. Они в идеальном состоянии. Разрешенная максимальная скорость там не такая как в РФ, а гораздо выше. Т.е. на больших скоростях, такой расход масла может быть. Это конструктивная особенность ваговских движков. Смысл: лучше пускай масло сожрет, чем износится. В наших условиях эксплуатации такого жора может и не быть.

Лично мне, не нравятся такие моторы. Объем маленький, а выжимают столько сил-> маленький ресурс. Одноразовые двигатели. 100тыс, а уже требуется ремонт. И пробег 300-400 тыс. воспринимается как достижение. 9точные моторы тоже бывают до 300тыс. км ходят.

Отличается тем, что заправившись не соответствующим требованиям топливом угробит двигатель, тем что нужен будет эвакуатор до ближайшего оф дилера, тем что возникновение неисправности (заложенной конструктивно) просто не предсказуемо по времени, тем что абсолютно не уверен в том что доедешь. Что будут стоить все обещания производителя для ВАС, когда вы от него будете далеко и в жопе? Я не говорю что автомобили с TSI хуже других, я имею в виду сильно падающую надежность автомобилей от "некоторых известных концернов". На автомобиле в котором я не уверен я на трассу не выеду, пусть он будет дороже и престижней чем более простой и предсказуемый.

ребята несколько лукавят - у CAXA при старте бывает треск, но это не свидетельствует о проблемах с двигателем.
проблема с натяжителем цепи, насколько мне известно, действительно имеется.

Пфффф, у меня рабочий соболек будка 3х литровый УАЗовский двигатель, пробег 18000, расход масла почти 3 литра на 1000 в сервисе говорят что это он дышит блин!

Верните атмосферники, не всем турба нужна.
BFQ 1.6 (102 л/с) вполне хватает, кушает всякую 92 бяку расход по трассе 6.5 (один раз правда по трассе добился 5,9) город 8,5
Правда один минус Евро 4, душит мотор, до этого был ниссан примера 91г.в. 90 л/с резвее был.
А коллега на работе с TSI 1,4 мучается. Льет то 95 то 98 Часто чек загорается. Плюс масложер.
1,2 и 1,4 медленно прогреваются, зимой холодно.

Это сообщение отредактировал napalm2004 - 14.11.2013 - 09:38

Ваг действительно говно, но не по движкам. Движки как раз отменные.

Как вам такой конструктивный ад: подрамник на Тигуане составной из трех частей. Малейший удар - пизда ему, и как следствие, геометрии подвески. Сама подвеска - из пластилина, и это у меня, на паркетнике. Кузовные панели продавливаются пальцем. Краска - тончайшая. Малейший камень - пиздец, отвалился кусок, ибо цинк (он вздувается). На том же Тигуане при том что это короткобазный обрубок, при езде по кочкам стонет все в салоне - мягкие силовые элементы. При короткой-то базе его так крутит...

Это я говорю к двум вещам.

1) Понять, говно машина или нет, можно только реально поездив на ней.
2) нехуй писать про то, что кто-то скатился в гавно, прочитав в "авторевю" про капризный мотор.

Пис.

у меня 91-95 написано, правда где-то читал, что наш 95 = европейский 91, хотя 100% утверждать не буду. пассат 2007, немецкой сборки.

По поводу тигуанов: супруге приобрели 2 литра, 180 сил (или 170, не помню), едет отлично, кони там его не для гонок предназначены, все-таки полный привод, высокий клиренс... да и вообще - тигуан - это женская машина, у мужика тачка с характером должна быть: если седан - то 146% седан со всеми его плюсами и косяками, если джип - то рамная приблуда размером с сарай с 4 литрами, а вся вот эта "универсализация" авто, когда вроде и джип, но как бэ и седан, а местами еще и спорт купе и где-то даже паровоз - ну не хорошо это, не чОтко. ситуации в жизни конечно разные бывают, но я, покатавшись на тигуане недельку, понял, что кроссовер себе никогда не куплю, лучше пузотерить буду.

Ну да про моторы: у ОД мне сказали что тигуана, что пассата лучше не экономить и гонять раз в 8-10 ткм на замену масла или раз в год.

и да, все спорщики забывают, что ВАГом установлен не только километраж меж сервисами, но и временной ограничитель.

з.ы. каждому - свое, мне поведение тси нравится, моего по крайней мере, машин едет как мне нужно, атмосферники несколько другие по поведению, дизели - вообще отдельный вопрос. катался на камри свежей 2.4 в полном фарше - пассат 1.8 тси от нее уедет 146% если только не идиот за рулем и мотор не удавлен. стартовали даже, до 50 камри ровно шла, чуть впереди, на 100 пассат на полкорпуса, на 150 на полтора. хотя стартовали один раз, опять же хз что за колеса на той-то камри, что за бензин...

пустой треп на самом деле, изначально тема ниочем, лучше б на тему хачей/пидараф/политикоф посрались, а то тоже блин нашли в самом деле повод =)

Vurun

А мне в шкоде все нравится. За такие деньги просто супер-машина: динамика, комфорт, багажник. Из недостатков - только туннель сзади, мешающий нормальной посадке 3-его пассажира и плохая шумоизоляция. Все остальное - сплошные достоинства для авто до миллиона рублей. Так что ВАГ разный, конечно. Наверное за лям+ я бы уже брал мерин С.

Добавлено в 09:47
Тут, кстати, про отзывчивость движка на TSI спрашивали - тупит, только это не движок, а "электронная педаль" + акпп тупят. Задержка потому, что бортовик пытается предугадать реакцию - то ли ты просто прибавить решил, то ли газуешь от души, потом передачами пощелкать и только потом - поехали. Сначала напрягает, потом привыкаешь. В Спорт-режиме тупняка практически нет.

Вы пургу какую-то несёте... Там по бензину такие же требования, как и у прочих современных иномарок.
Многие на TSI ездят на 92м зимой и не жалуются.

Хуй его знает. Взял Корсу с литровым движком. Жрала масло по 1,2 литра на тыщу.Сделал движек, жрет поменьше примерно 600-700 грамм на тыщу. При этом двигло работает как часы, заводиться с полтыка, компрессия нормальная, приемистый авто, расход даже в пробках до 5 литров на сотню.
Читал форумы, у многих у кого б\у опеля с литровым(3 поршня, 12 клапанов) тоже жрут масло, меня даже мастер предупреждал, когда делал двигло, кольца заказывал немецкие, мы еще немного прикуели от регламентированных зазоров.
В остальном машина нравиться, просто доливаю масло и не парюсь.Заметил еще одну особенность движка, в жару вообще не греется, нужно на холостых минимум 20 минут ждать пока вентилятор включиться.

Ответ:
Дастер 2.0 4х4 ручка весит 1452 (снаряженная)
Тигуан 2.0 4х4 АКПП весит 1642 (снаряженная)

Если бы дастер весил как Тиг, он бы секунд за 14 до ста ехал

zverugo

Я свой раздувал до 250 лошадей для трассы.
А вот с какого хрена Тиг - женский? Ты Купер тоже женским считаешь? Тогда прохвати на JCW на палке
Седан - самый глупый кузов, единственный плюс - жесткость. Сарай рулит. Нахера "настоящему мужику" рамник, если он выезжает на 20 км от МКАД - я не понял. Особенно большое преимущество 4 литра дают в пробках

Vurun

Разве что для любителей ездить в багажном вагоне. Седан - для людей, которые предпочитают возить пассажиров отдельно от багажа.

98 и 95 "super" это не один хуй на западе.
95 называется "prenium", "95 unleaded" с вариациями.
98 называется "super", "98 unleaded" тоже с вариациями.
Могут октанового числа вообще на колонке не писать, а написать только "premium", "super" для 95 и 98 соответственно.

обшыбочка, всё там маслосёмные олпачки успевают.
масло уходит на турбине. Там дикие температуры, поэтому ни подшибника ни сальника туда не поставить. Поэтому всё установлено на подшибник скальжения, тоесть втулка, и идёт подача масла. Так как надо ставить минимальнй зазор, чтоб не заклинило, вот там масло и уходит.
А вообще про литр на 1000 это так сказать с запасом.
Имел туран 1,9 дизель, купил с пробегом 120 тыщь, и сам ещё положил 130. От лонг лайфа сразу отказался, оно более "тонкое" и уходит быстрее. Поэтому лил нормальную синтетику каждые 15 тыщь. И к 10-ти тысячам загоралась лампочка "мало масла" доливал литр, и ходил до 15-ти уже без долива, ну может ещё грамм 200.

Как мне говорили турбины ходят по 150 тыщь, на моей уже было 250 и всё было пучком.

Причем тут двигатель "от шкоды" - это двигатель концерна и ставят они его на машины всех брендов. Премиальность в другом заключается.

Всю жизнь юзал шкоды, были туры - сарай на полном и обычный - все 1.8Т, суперб был 2 литровый дизель, все машины были очень надежные, ничего кроме лампочек не менял, ездил на встречи на поклонку по вторникам. Новую шкоду с ДСГ и ТФСИ брать не стал, у многих друзей с ними траблы. Взял себе аут хл. Концерн фольцваген для меня перестал существовать.

Лолшто? Обычно в багажнике возят тех пассажиров, которым уже все равно.

заявленный ВАГом ресурс у 1.4TSI (я читал о 122-х сильном) = 300 000 км. При пробегах 15 000 км в год это 20 лет езды

Это сообщение отредактировал Рустамович - 14.11.2013 - 10:32

Новая шкода с TSI, а не с TFSI. TFSI - устаревший мотор.

Вы что-то путаете. Обороты на 100 км/ч у 7DSG на 7-й передаче должны быть минимум на 1000 меньше. У меня на 6АКПП обороты 2800-2900 на 6-й на ~150 км/ч. А передаточные отношения 6-й передачи в АКПП и 7-й в ДСГ довольно близки.


Это сообщение отредактировал Рустамович - 14.11.2013 - 11:36

TSI от TFSI отличаются на самом деле только названием. Смысл тот же.

В общем я таки осилил прочитать тут все комменты и понял, что гневные отзывы пишут те, кто когда-то где-то услышал от троюродного дяди, что мотор масло жрет, или что он не надежный и 100 000 не отходит. Адекватные отзывы от владельцев сражу же минусуются, и никто их и не воспринимает. Эти движки уже довольно немало отходили по нашим дорогам, думаю если еще пару лет подождать, можно будет вполне реальное впечатление составить. Но пока, в реале я не вижу всех тех проблем у tsi, о которых говорят те, кто на них никогда в жизни не ездил...

отнюдь.. принцип один, а на деле разные совсем.. например ТНВД на TSI в 10 раз более производительный чем в TFSI, форсунки абсолютно разные, список можно продолжать до бесконечности.. суть в том, что TSI это эволюция TFSI, в которой учтены многие недоработки. Гораздо более производительный двигатель.

Короче слышал звон, да не знаю где он. Все говорят и я скажу, хотя личного опыта не имею. Типа как все говорят что Калина говно, и я. А почему говно, хз. Так все говорят.
Заправлялся на нормальных заправках в европейской части России, на Украине и в Белоруссии. Все хорошо. Страшилок про бензин убивший двигатель можно и про Жигули найти.
ВЫ абсолютно уверены что современная машина куда-то не доедет?
Ахахахахха, это сильно. А я езжу спокойно и не трясусь.

з.ы. про понты не ответил - зачем на тазик повесил обвес? Этож бесполезная трата денех