Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

литр масла на тык - ммммм, как это экологично...

CULALEX, про "еду на холостых" - сильно)))

да, прогревочные обороты около 900-1000, машина вполне себе едет, даже в горки небольшие, а 4,7 крутить не нужно как 1,4т - ему момента хватает
как раз со дворов выехать или ижс - нормуль

зы врубить понижайку - по бордюрам уже можно пилить

Это сообщение отредактировал culalex - 13.11.2013 - 23:22

Меня тоже всегда удивляло, что после отключения "экологических норм" расход становился меньше. Как бы вроде чем меньше топлива сжег, тем меньше экологию испортил)

Даже AMG не переплюнуть "2-х литровую шкоду с более 400 лошадей и 540 момента".
Далее цитата:
"....... Автомобиль получил значительно переделанную более жесткую заниженную подвеску, перенастроенное рулевое управление и усиленные тормозные механизмы. Последние действительно необходимы, поскольку под капотом Mercedes A 45 AMG разместился 360-сильный (450 Нм) турбомотор рабочим объемом 2,0 литра. В компании его называют самым мощным четырехцилиндровым движком в мире. При этом он отвечает экологическим нормам “Евро-6″ и потребляет в смешанном цикле 5,75 литра на 100 км."
Источник: http://www.allcarz.ru/mercedes-a45-amg/ @ allcarz.ru

П.С. Насчет "самого мощного четырехцилиндрового движка в мире" AMG, конечно, погорячились - они же не знают о шкоде из Красноярска.

Это сообщение отредактировал Еxplorer - 13.11.2013 - 23:24

Небольшой комментарий по сути вашего спора т.к. сам на бмв "с турбиной".
Я недавно продал х5 3.0д. c пробегом 260т.км. Задержался - жалко продавать машин было. Брался он с нуля. Обслуживание по двигу - всё плановое, без сюрпризов. Слегка дороже бенза-факт.
По топливу же. Простым подсчётом (экономия от 8 литров топлива на сотку по сравнению с тем же ниссаном и субой), получается за 650т.р. экономии на топливе. Про удовольствие от момента и запас хода на баке скромно умалчиваю. На обслуживании я этих "топливных" денег однозначно не выбрал, в сравнении с вышеупомянутыми японцами. Чай, субару тоже не мтз. Не вижу никаких причин покупать бензиновый не гибридный японский топ-кроссовер в надежде сэкономить на обслуживании, если больше нравится бмв,а здесь есть чему больше нравиться )
А, дилер - да, нахер сразу по окончании гарантии.

У меня максимальный момент тоже с 2000, зачем крутить? А вот прогревочных оборотов, зараза, нет совсем..

Насчет естественного угара масла - все верно. На внутренних стенках цилиндров есть так называемые линии хона. Чтобы поршень на сухую не двигался. На этих насечках остается масло, которое сгорает.

Но вот что я не пойму, почему раньше машины гоняли без расхода масла практически, а теперь норма 1 л. на 1000 км. Охуели? Я впервые услышал это от тойоты, а теперь и немцы туда же.

Однозначно, наебалово. Покупайте больше масла.

люди вы о чем...какие нафиг TSI ....за пять лет на королке намотал 300тыс...никаких проблем..в движок вообще никто не лазил...
да масло каждые 10000 - не экономил, свечи 40000, фильтр воздух 20000..
с маслом никаких проблем - не доливал ни разу...
вот это авто - и никакой рекламы...
но чтобы в движек лезть....нак.й такое авто...
вас откровенно дурят - на нормальном авто нет таких проблемм....
почему и не куплю никогда этот TSI....от добра-добра не ищут...
в основном были поездки на 500-700км...иногда 1500
расход по трассе 5,6-5,8 был..движек 1,4 97 кобыл...


Это сообщение отредактировал Tylylyi - 14.11.2013 - 00:02

ну епштвайу.
5,75 литра в смешанном? ну сколько можно пиздеть сраным производителям?
вот скоро все законы физики переплюнем, и на ускорение авто массой под 2 тонны не нужно бует вообще ни капли бензина...

давайте так
те, у кого расход по паспорту равен или больше реальному расходу - поднимем руку вот так:

Би-турбо, 5,7. V-12. Никаких турбоям, почему, поясните, плиз.

а про опель с x16xel не слышал? литр на тыщу емнип официально...

Добавлено в 23:27

выебон защитан

1. Рассказать как с четырехцилиндровых двухлитровых Lancer Evolution по 600 сил снимают, или это ничего не изменит в потоке вашего сарказма?

2. AMG действительно не знает про эту шкоду.

3. Шкода не из Красноярска, а из Иркутска, читайте внимательней)

Речь про А-класс.

Вот не стыдно Вам!!!
Палите контору - мне ведь сложнее будет купить свою мечту, если каждый будет кричать о расходе турбодизеля на самом удачном в мире движке от БМВ.

Сам хочу такой 3-х литровый дизель:


Время разгона до 100 км/ч, сек.: 7.8
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.1
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.7
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.6


Не рассказывайте вы субаристам ничего, им никогда ничего не доказать даже фактами сухими.
Максимум, что можно с ними сделать - это потроллить: Субару не едет!

Все-таки, разговариваем о серийных гражданских автомобилях, а не о корчах для двух заездов на четверть мили.

Масло в любом ДВС сгорает, это конструктивная особенность.
Во первых масло разбавляется бензином, поэтому уровень к 10 тысячам стоит как вкопанный.
Во вторых, раньше не так часто крутили до отсечки и врубали Rакету.

Это сообщение отредактировал ПриятноУдивлен - 13.11.2013 - 23:33

Уличил, ладно)) Недавно натыкался на проект чарджера 68` на "спизженом" газе от какого то тюнинг ателье. НО! Это стоит нереальное количество свежеубитых енотов. Я представил картину, стоит очередь маршрутных всадников апокалипсиса на заправку газом, и тут ты, такой на 7ми литровом додже(желательно тоже оранжевом или желтым, чтоб не так сильно выделяться))))) Шик просто! Не-не, спасибо, я всё таки пока за TSI)))

А еще можно вспомнить недавние новости про Devel Sixteen, который арабы построили) v16, 4 турбо, и 4000 лошадей. Думаю турбояма там тоже не особо ощущается)

Хотел спросить Х5 какого года выпуска? Просто тот движок на который жалуются пошел с 2008 г., был кстати признан лучшим двигателем года, но все знакомы кто брал "турбину" на Х6 и Х5, после первого не гарантийного ремонта, скидывали авто и переходили кто на тойоту, кто на лексус. Я не любитель БМВ, слишком "резвый" для меня автомобиль, так и просит что бы педаль газа поглубже надавил. Жду свой GL350,более спокойный автомобиль.

Когда с турбины пересаживаешься на атмосферный и по привычке хочешь перестроиться в соседний ряд с ускорением, а нихера не выходит - понимаешь всю прелесть турбины.
Для себя сделал вывод, - хочешь экономии на бензине и обслуживании - покупай атмосферник,
хочешь комфорта и динамики - турбину.

Вот лучший мотор 1nz-fe (Toyota)

Так я вроде и не говорил, что Октавия серийная.. Я сказал, что она подверглась глубокой доработке, и что на таких спеках пробежала 70000

Субару еще как едет, но вот жрет прилично.
Город до 18 л
Трасса 9,8
Смешанный цикл 11-12.
И салон у трибеки, как в космическом корабле.

vvt-i
наверняка гнет клапана если чего