Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Т.е. не стоит покупать турбодизель для эксплуатации у нас в стране?

Тогда уж рядную шестерку. Гораздо более сбалансированный двигатель, чем V6)

Круто. Даже завидно. Представляю, как ему легко таскать 2-х тонные прицепы в горку с таким моментом, разгон секунд 5 до сотни, наверное. Это реально круто, мне просто нечего сказать.

ты дядя для начала 300000 км прокатай на tsi а потом выступай. а то что через твои руки 30 машин прошло нихуя не показатель кроме того что ты барыга которому в здравом уме никто и никогда верить не будет.

Не люблю пустые разговоры. Вот ссылка на автомобиль. Там подробно расписаны все доработки и есть замеры.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_rs..._mk2/art38-irk/

Правда замеры до усиления dsg, установки водометанола и охлаждения мехатроника.

Это сообщение отредактировал Oxide - 13.11.2013 - 22:54

Есть небольшой подвох. Разные производители (по-крайней мере раньше) замеряли мощность по-разному.
Одни измеряли крутящий момент с коленвала, а другие с колеса. Естественно, у второго метода мощность получалась меньше, за счет затрат на трение от коленвала до колеса.

И, похоже, был еще какой-то заговор

Опять же моя злополучная мазда (я вам наверное с ней надоел )
Выпускалась в Японии с левым рулем, 115 л.с. для Европы (моя конкретно ушла в Австрию).
Абсолютно такая же машина с Японии, правый руль, точно такой же двигатель - 136 л.с.
Производители явно что-то не договаривают)

Коняжки у всех разные)) В Японии, наверное, пони)

ЗЫ про кпд турбинки, Oxide все верно написал. Моща прёт.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 13.11.2013 - 22:59

у меня 2.5 Турбо, 480сил, 1999года машина, потому отвечу анекдотом:

"Пап, а что турбы ненадежны?"
"Сынок, это фантастика"

:D

увы но забудь
нажал - подождал - поехал
это кредо современной экологичности с разгоном в минуту до 60 км/ч

Могу предположить, что на тот момент в Японии были более мягкие экологические нормы, и, как следствие, менее задушенный мотор.

По поводу замера мощности. Замер мощности осуществлялся на диностенде в Красноярске. При чем тут замеры производителей?

Я никому ничего не хочу советовать. Скажу проще, я лично не куплю дизель, зная что происходит внутри рынка нефтепродуктов. Сейчас когда решил поменять свою "трибеку" на другой аппарат, дизель даже не рассматривал, только бензин.

У меня на отвратительном моторе TSI - 7.07 до ста.. А вы говорите минута))

Вы про конкретную машину говорите? Или все автомобили мира проходят замер мощностей в Красноярске?

Я не спорю. Просто по жизни я уважаю концерн Mercedes-Benz, считая его решения бесспорно инновационными в серийной автоиндустрии. Приведенные Вами технические характеристики Шкоды Октавии соотвествуют характеристикам Mercedes-Benz SL 4.7 AТ SL 500 2013г.в. (двиг.4,7л) Вот я и спрашиваю - в чём подвох?

кпд у атмо и турбы +- одинаковый ибо тепловая машина с одним и тем же принципом работы - реакция окисления (горения) экзотермическая емнип

турбина всего лишь дает больше кислорода, чтобы сгорело больше топливо

банальная логика

единственный + и он же - так это то, что на 1,2т и на 1,6атмо - во втором в пробке не замерзнешь и пргореется быстрее со стоянки ночью в -30
а электрофены в 500 вт мощности производители мелкотурбовок пусть себе в жопу пихают под видом паяльников ога

спасибо.

Еще один пример, октавия 1.8т на метле, после пробега в 2000км, довольно частые отжиги до отсечки, сейчас 6000км пробега, за это время долил 300гр масла и то скорее для самоуспокоения, так как показалось что уровень понизился. С завода был залит Shell Hellix ultra(к слову о кастроле и том что диллеры не дают лить своё). Какой в жопу литр на тысячу?? После первого ТО будет Revo чип до 200лс. И, да, я считаю, что машина ездить должна, а не в гараже стоять, как памятник техническому прогрессу. "Турба - это плохо"?, раньше и верхневальная компоновка считалась ересью и не оправданным техническим риском. Но что-то сейчас так никто не считает. Подходи с головой к обслуживанию, а не с "дяди в гараже сказали" и всё будет "как в лучших домах ЛондОна и Парижа". Сам фанат масклов и больших V8, много на чем катался - ощущения шикарнейшие. Но для этого нужен доход не 50-70тр в месяц, а как минимум 200тр. Ибо прокормить такую трахому дорого стоит, даже не беру в пример бигблоки 6.7, 7.3л, а простенькие 4.7, 5.3литровые. Не экономично и архаично, даже если это машина выходного дня))
И вопрос, что в ценовой категории, в пределах 860тр(ИЗ НОВЫХ), обладает такой же динамикой и набором полезных опций как ВАГовская октавия 1.8т на МКПП??

Это сообщение отредактировал Личность13 - 13.11.2013 - 23:07

с момента нажатия на газ или же с момента начала движения=началу отсчета?

Я про конкретную. Про которую писал, что нет подвоха)

есть волшебное слово - ГБО

ДА БУДЕТ СРАЧ!

Неохота читать весь многостраничный флуд, отвечу тем, кто солидарен с заквотированными словами:
1) Для того, чтобы понять, насколько мотор хорош, ему надо пройти без капиталки хотя бы тысяч 150 - вот тогда можно говорить про качество мотора.
2)Масло кастрол - попсовое гуано, схожее с текилой олмека, собачим кормом педигри и прочее прочее...
3) ESSO - тем более...
4) А на скольких тысячах масло должно потемнеть? 25 ?
5)на хитрюге 3-5 минут на прогреве, потом меньше километра на оборотах не больше 2000 - стрелка термометра уже в рабочей зоне. Что у меня не так?
6) на ручник АКПП желательно ставить при уклоне больше 10 градусов, меньше - не обязательно :)

о да... 4,5 на крузаке - мимимимимим

Дело в том, что мерседес в заводской комплектации, а Октавия после глубоких доработок. Больше никаких подвохов) так то после глубоких доработок от AMG и на мерседесах 1100 Ньютоном случается))

culalex
ГБО ??? )))Ахахах)) На какой нибудь чарджер или шевиль?)) Как на пазиках маршрутных, баллоны на крыше по 100л, типа спэйсшатл, блять, с неколькими ступенями?)))) Ацкий пепелац получится, ну да. Спасибо за позитив)

1) у меня пробег ушел за 250 тык -масло не уходит (ну не долеваю ибо по щупу не видно)
2) лей хоть тнк - лишь бы не паленое
3) см 2
4) за первые 2 тыщи становится темнее, после 10 тыщ - просто черное
5) завожу, включаю обогревы всего и еду на холостых. понял, что у тебя не так?
6) акпп (нормальная) срать хотела какой у тебя уклон, я на своем ведре под 3 тонны даже торомозил паркингом - заебок

Добавлено в 23:14

не позорься. все знают, что ты умеешь пользоваться гуглом, но ты просто ленивый.

возьми и загугли "гбо" а в настройках поиска поставь фильтр "за последние лет 7"

А ты не задумывался над тем, что масло имеет свойство сгорать вместе с топливом? Поэтому, на любом двигателе, абсолютно, будет расход на угар. Прежде всего это зависит от самого мотора и качества масла либо его правильного подбора. Если бы в случае, как вы говорите, 1л/1000км оседал на клапанах поршне и остальных частях "двигла", то двигатель можно было сразу менять на новый.