Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Вот вам конкретный случай из жизни: ауди а4, 1.8 с этими блядскими турбинами и прочей хернёй. Стоила 1.6 ляма. Начала жрать масло (ездок девушка, ни разу не шумахер, поездки дом - работа - дом и иногда на дачу). Коробка - автомат или что там с двумя педалями т.е. на стоянке в положение паркинг и ручник, без всяких там "на скорость". В гарантийке долго пытались убедить что, мол, так и должно быть, расход такой и положен (около литра на тысячу). После скандала долили масла и опечатали двигло - как датчик покажет низкий уровень - так сразу к нам в сервис (щупа то нет, везде нанотехнологии блять). Естественно скоро к ним и пожаловали. Малахольные манагеры мозги ипали долго, но под давлением неоспоримых фактов записали НА ГАРАНТИЙНЫЙ КАП.РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ!!! Который сделали через жопу!!! После гарантийного кап.ремонта последовал следующий ремонт у другого оф.дилера для устранения последствий кап.ремонта (во как было, про скандалы умолчу, долгая история). Что имеем в итоге: авто за 1.6 ляма, пробег 30 000 с копейками, двигло после кап. и хап ремонта, нервы ни в пи..ду. Делайте выводы, господа.

Вот не понимаю я этих буржуев:повышение КПД ДВС,экологичность,нет бы просто поменять бампера и оптику и все-новая модель.Слышал на Автовазе какие-то чудо коробки стали ставить-сама пепредачи переключает и педаль сцепления не нужна,а вы тут про какой-то TSI.

Вот именно, что живых авто мало, как и нормальных хозяев. И я искренне верю, что какой-нибудь человек через 15 лет напишет, как и Вы: "Я езжу на 15ти летней авто 1.4 ТСИ ДСГ 7 и проблем не знаю", и кто-нибудь напишет 100%, но в среднем по больнице авто не выживают больше 10ти лет до состояния "хороший", даже очень супер-пупер надежные авто ушатывают до неузнаваемости... И ездить на них, без должных вложений опасно. И все автоконцерны это знают, статистику собирают все, да еще и зеленые напрыгнули, нефть подорожала, вот и пытаются всем угодить в ущерб надежности. Но поправят, обязательно поправят, это не наши.. 30 лет один и тот же мотор с теми же болячками.

mans95

блин, у меня тогда малолитражка V6 2.6 150 коней...

Я понял, пора финик брать V6 3.7. Вот там сочно все

2 года на Skoda Octavia tsi 1,4 , тьфу тьфу тьфу все норм, пробег 35к, очень капризный к бензу, да масло кушает, но при очень интенсивной езде ( так и атмосферник в таком режиме у меня кушал маслице), греется впринципе не сильно долго, + стоит печка-фен. но удовольствие от вождения выше всяких похвал, для 1,4 это пуля))) по городу не сказал бы что шибко экономичный ( до работы 4,5 км), в среднем по городу получается в районе 11-12 литров, но это долгий прогоев и короткие поездки. НО по трассе при скорости 100-110 в районе 5,5 -6 л. Короче ездить можно, но за маслом надо следить))
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

К слову о моторах TSI

Сам владею Октавией 1.8 TSI, чип-тюнинг revo - 235 л.с. 380 момент. Пробег 60000, нареканий вообще никаких. Расход масла - 100г на тысячу максимум. Автомобилем полностью доволен. Для того чтобы автомобиль быстрее прогревался - был доустановлен штатный ВАГовский электронагреватель воздуха, за 6000р, теперь через 30 секунд после запуска в салон идет теплый воздух.

Про гарантию - у друга пассат 1.8 TSI, злополучного 2009 года, перескочила цепь. хоть 2 года гарантии уже прошли, двигатель заменили по продлённой гарантии. Он заплатил 10 процентов стоимости работ. Вот так.

Многие боятся турбин, но турбина на мой мотор стоит 20000 рублей. По сути - расходный материал. Бывает, что помпа дороже стоит.

Про надежность и ресурс. Приезжала к нам в город Октавия из Иркутска 2 литра TSI, у нее после всего тюнинга более 400 лошадей и 540 момент. Пробег 70000, а dsg и мотору хоть бы что. Следовательно запас прочности у мотора огромный.

Мое мнение - бояться таких моторов не надо)

Но в салоне авто холодно!
Как говорится - выбирайте сами.

Понимаете, в том-то и проблема, что уже никто не напишет про автомобили современные через 15 вообще ничего. Так как ездить они не в состоянии будут.
Они не рассчитаны на такой возраст. И про антикоррозийную устойчивость все позабыли. Читая мануал на свою древнюю мазду я вычитал, что у нее заводская гарантия от сквозной коррозии 12 лет!!! И это правда! Крыло 5 лет назад помяли и поцарапали, лак и краску до металла, только в том году ржавчина появилась.
(Я сразу решил, что поменяю крыло).
Вскрывая обшивку дверей я наблюдаю идеальный металл! Вот поверьте, как новый!

До 2000-х годов автопроизводители сражались за надежность своих машин.
Почитайте рекламные лозунги 80-х и 90-х, про знаменитое японское качество и надежность.
Про немецкое.
Все в прошлом. Теперь смысл свёлся к одному: продавать, продавать, продавать.
А чтобы много продавать, качество и надежность - это отрицательные параметры.
В этом вся и печаль, лично для меня. Я вообще люблю вещи использовать долго. Особенно любимые.

Холод в салоне решается установкой фена. Это давно уже миф.

А не пойдешь ли ты лесом, друг мой. у меня субару трибека 2008 и FX37 2012 в пользовании. все знакомые у кого БМВ с "турбиной", ревут как мамонты, так что пошел нахер дилер БМВ.


Это сообщение отредактировал ЕвгенИвыныч - 13.11.2013 - 22:40

Я рад, что для Вас запчасть за 20000 рублей расходник..
У меня и у моих друзей - это зарплата...

Вы похоже добились всего.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 13.11.2013 - 22:26

"Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле..."©
вобщем - тоже "Холодные".
Еще аргументы? только для страны, где -20 весьма частое явление.

Это сообщение отредактировал Hrumsa - 13.11.2013 - 22:32

На мой взгляд немцы себе могилу вырыли этими движками. Как по секрету сказал один механик из сервиса - чуть ли не каждая 4-я машинка жрёт масло в таких количествах, народ просто дурят "как будто так и положено".

Друзья, ЯПовцы, это всё наглый, простите меня, пиз@ёжь.

Нет таких сервисных интервалов в 60 тыщ.

Есть 15-30 тыщ, либо каждые 2 года.

Статья заказная.

1. Моторы TSI сами по себе полный шлак, не говоря уже о том, что не может 1.2 двигун с 140 ЛС пройти столько-же, сколько 2.0 с 140 ЛС и при этом не начать сыпаться.

2. Пригнанные машины оснащены движками, которые создавали и тестировали под ГСМ страны, где машина будет применяться. Я знаю людей работающих в одной нем. котоноре у которой аутсорсят GM, Mercedes, Hyundai и прочие. Так вот в своё время GM прислали цестерну американской бензы для тестовых движков. А теперь представим нежные немецкие двигатели, которые неожиданно начинают получать российский ГСМ. Не будем далеко ходить за примером. Сам смотрел недавно на профильных сайтах отзывы по W211 мерину.
Блин, все россияне ругаются практически на все движки, то цепь слитела, то ещё что и это на "честных" авто из автохоусов при пробеге до 120-150 тыщ. А в Германии те-же двигатели по 300 тыщ на такси без капремонта бегают.

Друг, я совсем не к тому, что 20000 не деньги. Я к тому, что 20000 за высокотехнологичную запчасть, которая минимум 150000-200000км ходит не так уж и много, и не стоит бояться турбин)

я хуею. цепь-расходник.
на ручник не ставьте.
да я в рот уигрываю машины, нахуй мне такое говно???

[QUOTE=ParitzanAC,14.11.2013 - 02:27][QUOTE=ddm2003,13.11.2013 - 13:28]

1. Моторы TSI сами по себе полный шлак, не говоря уже о том, что не может 1.2 двигун с 140 ЛС пройти столько-же, сколько 2.0 с 140 ЛС и при этом не начать сыпаться.

[/QUOTE]

1. С чего взял что моторы шлак?
2. Где видел 1.2 140 лошадей?

Я вот 10 лет боялся турбированных машин, из-за ТНВД и турбинок. И эти страшилки: сломается и конец! Как и в 90-х годах кричали коробка-автомат - это страшно, поломается и не починишь)
Страх преодолел, готов!
Дело за малым) за деньгами... Буду зарабатывать.
Нажать на педальку и мгновенно умчаться вдаль - приятные ощущения.
Жаль только негде погонять будет.

Поясните мне, глупому. На моём атмосферном мерседесовском моторе 5л V8 показатели 300 л.с./456Нм считаются в той же системе отсчета, что и "более 400 лошадей и 540 момента" на шкодовском 2-х литровом? Точно нет подвоха?

ТНВД на TSI, кстати, тоже стоит столько, что не надо бояться)) по твоему предыдущему сообщению - ползарплаты))

Турбина и компрессор это все конечно очень хорошо и быстро. Но ненадолго. За расходом масла и кулак дружбы придет. У любого двигателя есть свои пределы.

Абсолютно никакого подвоха. Есть замеры на диностенде. Атмосферник и турбо это очень разный КПД.

По поводу топлива. Работаем на рынке нефтепродуктов, вы бы знали что за соляру развозят с нефтебаз, если вы ведите "брендовый значек" на заправке, это не значит что топливо именно от этого производителя. Заправки берут топливо где только может, бодяжат Ту и ГОСТ, добавляют печнуху. А еще бывает топливо с госрезерва, которое давно расслоилось.
Могу могу рассказать, кому интересно спрашивайте.

Это сообщение отредактировал ЕвгенИвыныч - 13.11.2013 - 22:46

Скоро до мышей доебутся.. Нах не нужны енти турбожужжалки.Дайте старый,добрый атмо V6 c 3,5