Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

dima979
разница 1.6 75 кв
1.4 77 кв
да тси едет лучше чем мпи
но! ресурс тси чудовищно низок
например в чехии на вторичке 1.6 мпи ДОРОЖЕ чем тси
а чехи то точно в курсе)

Внутренний износ чего, блядь?
Вы очень далеки от техники, похоже.

Двигателя? ну словит клина, если хер на него забить. Машина заглохнет. Опасность? Только для меня. не доеду куда хотел.

Колеса отвалятся?

Ну, скажите мне, износ какой детали может стать опасным??

Тормоза? Дык меняй по регламенту колодки и диски.

И вообще, любая неисправность, как правило, назревает. И её понимаешь задолго до кирдыка.
Как говорится, любой стук наружу вылезет.
Жду ответа на вопрос.

Экологичность, ржу в голос - на СТО проходил замеры СО/СН - так мужик с прибором попросил меня завести машину (так как прибор нихера не показал), на что я ответил - машина заведена, можете убедится по тахометру)
Это был 10-летний возраст машины при евро-2.


Конечно, хвастать нечем и самолюбие мое не тешится, как Вы отметили.
Но, увы, на новый мобиль мне не заработать никогда, и как я писал выше, при таком качестве, не очень и хотелось.

С безопасностью все в порядке. Активная и пассивная.

tyomishe
У мамки CX-7 - пробег 130000 за 6 лет. Машина не кашляет.

Расход в студию!

Выше человек писал: сейчас машины делают маркетологи. Хотите качества - ваш выбор олд скул. Только еще пресс денег готовьте для восстановления и обслуживания.Но там будет все: и динамика, и надежность, и комфорт, и управляемость. Это касательно ауди)

Вообще не понял.
А что мне делать с деньгами, которые "мне раздали"?
Деньги нужны чтобы тратить, и если они мне достанутся легко - то я смогу их тратить на всякую херню, без которой в обычной жизни я могу обойтись.
Жаль никто не раздает

Заработанные я трачу с умом. В соответствие с пирамидой Маслоу.

Я смотрю Вам очень помогает чтение книг по маркетингу и экономике в повседневной жизни
Срач на форуме разводить.

ЗЫ: подозреваю, что Вы все же догадываетесь, что "маркетинг" - это наука о том, как наебать "мирное" население, разыскать лохов и впарить ненужные им товары. Так что не лицемерьте.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 13.11.2013 - 21:18

Отсосите друг у друга

Ещё одному маркетологи моск проели.
ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ УСТАРЕВАЕТ МОРАЛЬНО ЗА 10 лет, не говоря про 5-6. Не так быстро развивается эта индустрия. Ну, кроме внедрения экранчиков-мониторчиков и т.п. стеклянных бус для папуасов. Что принципиально новое, кроме ломучих роботов за последние 10 лет внедрили а? Наконец-то на ширпотреб изменяемые фазы ставить начали? Далеко не каждый "фокус" даже близок по комфорту и безопасности к мерседесу ц-класса 2000г.в. А по технологичности, подавляющему большинству "новья" ещё ссаца и ссаца до модели 13-летней давности. И не надо про "усталость металла", и т.п. Нормальные машины делались с солидным запасом. Вот солярис - да, через 5 лет на свалку.
Это всё маркетологи и кредитчики не зря хлеб едят.
Я, безусловно, не веду речь про слышимо гнившие отдельные опеля, нексии, и т.п. полуфабрикаты или распилы. А вот приличные машины при условии не нарушавшейся при дтп геометрии и отсутствия потопов, и в 10-летнем возрасте куда безопаснее и комфортнее разных полуседанов.

напомните ка мне, что там про трату денег с умом говорит дядя Маслоу ?

бред какой-то

1,4 турбинка - это 89кВт, так что у вас гдей-то ошибочка, может 1,2 имели в виду? По поводу "ресурс тси чудовищно низок" - разговоры, слюни, а фактов нет, слухи из разряда ОБС (одна баба сказала). А чехи.. Да хуй с ними с чехами, мне турбинка понравилась.
ЗЫ. Не пойму чем так хороши чугунные блоки ДВС

Это сообщение отредактировал dima979 - 13.11.2013 - 21:20

ты сам не прав:
1-бенз на нонейм заправках в мск стал лучше чем на брендовых,после лукойла,бипи,газпрома я ловил джеки чанов,машины тупят. лью на простой какой-то,там все амр,екх и скорые льют - ттт все пучком.
2-многие,очень многие дилеры запрещают привозить свое масло,т.е. пока авто на гарантии они льют то что написано в сервис гиде,но по факту в бочке с надписью мобил или кастрол,наверняка совсем не то,а тот же дешевый лукойл ойл. я сталкивался с тем что привозил свое масло и мне отказывали в прохождении то,в сервис книге ставили отметку что клиент отказался менять масло двс.
3-приемлимый интервал для прохождения ТО это 5-10тыс км. опять же хороший мастер тебе скажет что лучше чаще менять масло,чем потом когда кончится гарантия попасть на замену или ремонт двигла.

Я бы почитал статьи про новые ДСГ и комменты про и контра.

Давно я универ закончил, но кое-что помню. Дядя Маслоу не говорил ничего про трату денег. Он составил пирамиду потребностей человека от низшей ступени (еда, сон) к верхней (духовность, вера).
Вы ведь в курсе, зачем спрашиваете?)

Есть очень хороший, здравый обзор такого явления как даунсайзинг в "За рулём". Автор - профессор Санкт-Петербуржского Политеха Александр Шабанов. Его часто привлекают в журнале в качестве эксперта по "моторным" вопросам, он преподаёт на кафедре автомобилей. Вкратце, даунсайзинг - уменьшение размеров мотора из экономии материалов и попытка её компенсировать различными ухищрениями. И они не всегда идут на пользу ресурсу мотора. Ссылка на статью ЗаРулём Тема там тоже сильно раздулась.

Ну вот у друга моего лексус, модель не помню, как прадо тойота, 4.7, 16 л в среднем. По крайней мере так пишет БК

вот незадача

маркетинг это прежде всего продвижение и предоставление товара или услуги для потребителя, он повсюду, как воздух
без него нет экономики, нет вашего компа, нет вашего кресла, нет вашей машины

вы в потных ладошках бы сейчас с талончиком стояли за тумбочкой в километровой очереди

прошу прощения что нет подробностей, просто сложно учавствовать в вебинаре и спорить тут одновременно

Это сообщение отредактировал Phenomic - 13.11.2013 - 21:24

Автомобиль начинает "сыпаться", причем любой так или иначе. Если не сыпется - Вам повезло значит или на нем пробег как у нового. Усталость металла, креплений всяких и т.п. Я говорю об автомобиле в целом, коли вы уж затронули мои познания в технике, а не о каком-либо агрегате конкретно. Состояние автомобиля можно поддерживать бесконечно долго, вопрос стоит ли, и какие будут затраты на это. Поэтому я и сказал 10 лет. И да, зависит все же от пробега, а не от количества годов. Купите вы еще новый мобиль, я в вас верю.

Как интересно... Оказывается, до 20 века, не было экономики. УУх.
Верно лишь в одном - "продвижение товара" - это и есть навязывание.
Или Вы думаете, я не в состоянии прийти в магазин и купить себе кресло?
Или иной товар, который мне необходим?

Про "учаВстие в вебинаре" ничего Вам не отвечу. Не представляю, что это и гуглить лень.

А еще, как житель Заполярья, добавлю: "холодные" эти машинки с такими движками.
По сравнению с атмосферниками.
И не надо говорить, что шапка и перчатки у водителя - это "для красоты".

1,4, тем более TSI, к тому же такой экономичный, никогда не обеспечит такой же прогрев салона, как атмосферник 2,0 аналогичной мощности.

это разумно

не хотел давать повода потроллить меня за опечатки, но всё таки пропустил одну =(

Ипать эти ВАГинальные моторы...Масло жрут как бензин,да еще и цепи перепрыгивают.Нахер эти фольксвагины упали..

Спасибо за веру в меня! Честно. Может и куплю когда-нибудь.
Но пока склоняюсь к покупке последнего "настоящего" автомобиля, как я считаю. БМВ Е39 530Д. Конец 2003 года.
Найти неубитый практически невозможно. Кругом битье и конструкторы.
Руки из плеч и мое хобби - полазить под машинкой и доводить ее до идеала (насколько это возможно).


Добавлено в 21:39

не отчаивайтесь, я не со зла!
Давайте дружить домами!

Потому что КПД у него выше.

у мну древний 5,0л V8, на современный 2,0 TSI денех нет))

У отца на VW Touran поршень загнуло, то ли че вообщем. Заявку делали у дилера в Германию т.к покупали последнюю на то время нем. сборки авто. Немцы приняли свою вину и выставили счет движка 160 тыс. рублей (решили полностью оплатить и поставить новый контрактный двиг.). Пришлось лишь оплатить демонтаж и монтаж ~30 тыс. руб. А плохи эти движки тем что душить и гонять на полный нельзя. Как говорится жизнь яркая, но короткая. И лучше брать аналогичные авто, но уже на дизеле.