Не готовы к российским реалиям. Владельцы китайских автомобилей стали частыми клиентами сервисных центров

Хороший обзор.
Вот у меня товарищ, привык скидывать тачки через 3-5 года. Продал этим летом своего 5 летнего француза, купил Exeed. Ещё сильно радовался,что скинул очень быстро, вечером объявление подал, с утра уже увезли. Я ему говорю, что посмотрим как нового китайца, через пять лет (если доживёт) будешь продавать....

Ага не должна... Был Логон, с его якобы "неубиваемой подвеской". Ездил на нем с 65 до 100 тысяч километров. Поменял по кругу, стойки, тяги, ШРУСы. А шаровые и говорить нечего. Постоянно одна или две штуки в багажнике лежали... Так и продал с ними, у нового хозяина глаза на лоб полезли, ничего говорю, пригодятся ещё. Единственный плюс, что запчасти копейки стоили

Давай я те или прям щас показываю китайца 2л атмосферник на цепи и ты сам говоришь что пиздобол?

А еще я прям щас могу найти слова владельца премиум немца который ревмя ревет и говорит, что премиум немец - унылое говно как по качеству сборки, так и по начинке.

А еще я прям щам могу показать китайца на многорычажной независимой подвеске.

Ну так кто тут пиздобол? Уася, если конкретно ТЫ видел китайцев самого дешман сегмента и 2000 года выпуска - так не пизди. Новодел китай вполне себе торт, если выбирать с умом. Не хуже немцев той же ценовой категории.

Опель астра Н, 160 тыщ. Сыпется как песок из меня. Подвеска заменена вкруг, прокладки все заменены вкруг, термостат заменен, все ступицы заменены, передняя рйка заменена, сцепление заменено. Это всего на 160 тысячах, прикинь?

Движок слава аллаху еще нормальный, но все остальное посыпалось как песочек из котовского лотка. Перебрал буквально половину машины. Это пиздец, качество просто никакое.

Алсо - кто как ездит и кто как следит. Мой китаец вот очень хорош для 18 года выпуска, единственный минус - слабая подвеска, но я сразу сменил на нормальную. Теперь хватит надолго (китайцы хиттрые, сука, есть оригинальное говно и есть приличные запчасти. СТоит говно в стоке. Хочешь нормально? Меняй сразу).

Ну я посчитал. Да, дешевле на такси. Только хрена два меня отвезет такси в конубри за 150 км на кладбище к деду, чтобы я могилу убрал. В том году сталкивался, пока авто в ремонте было, так только знакомый согласился и то при условии, что я бензотриммер брать не буду, а то мало ли, бензином/маслом "ласточку" испачкаю
Хрена два такси приедет ко мне на дачу посреди ночи
А чтобы попутешествовать на авто по стране с возможностью останавливаться там где хочется, мне тоже такси надо брать?

Так что не стоит считать только расходы. Владение автомобилем - это еще и удобство, и комфорт

Дело то не в том, цепь или многорычажка или твинтурбо или пневмо/гидроподвеска или подруливающие задние колеса.
Все это есть и у ситроена и у сааба и у ягуара и у пежо и у чего нибудь еще.
Только в рейтинге надежности (ежегодный рейтинг, проводимый мировыми автоизданиями) этих пежо и саабов как то не было и нет.
Как и китайских поделок.
Про престижность китаемобилей в условиях мировых ограничений и фактического запрета частного ввоза от власти рф (пошлины утиль и прочие сбктс) можно рассуждать только в проекции говорить не приходится. Выбора то нет.
А с ебенячими конскими ценниками так и вообще.

Друк Азиз, я те один страшный тайна открою.

90% иследований - аффилированы. Любой (повторю - ЛЮБОЙ) продукт сейчас требует доводки под себя лично, будь то комп, триммер, автомобиль или сраный диван. Максимум - продукты совсем одноразовые не требуют допиливания и то, строго по той причине, что они одноразовы и нерентабельна доделка. ВСЕ остальное надо доделывать, что-то менять внутри или снаружи, переделывать... Вопрос только в количестве доработок. В своей ценовой категории китаймобиль ничем не уступает евпропейским или американским авто.

Вы блять сравниваете бизнес класс люкс с ширпотребом. А вы не прихуели ли? Китай - типичный ширпотреб, как сраный пежо, опель или фолькс. И он конретно в СВОЕЙ категории вот ничуть не хуже. Со своими проблемами, но не хуже ни разу.

Я конечно не эксперт, но на черри тиго 7 про движок есть даже на Ямаркете за 160 тыс. Причем этот же движок ставится на многие других модели с 2019 года (омода, ексид, 7про макс, 4, 4 про, кайи, детур). Причем в Китае они дают на него пожненую гарантию (на весь срок службы автомобиля)



https://market.yandex.ru/product--dvigatel-...cpa=1&nid=54858

Это сообщение отредактировал atall - 14.09.2023 - 09:13

О, новая мантра подъехала.
Предыдущая звучала, китайцы научились делать, это уже не те китайцы, что раньше.
щас начнется, у тебя неправильный китаец, правильный китаец от 4 -6-8 ямов, а остальные клепают по ночам из говна и палок.

В 2022 году взял Черри Тигго 8 про (2021 г.в.). Сейчас пробег 34 000 км.
Из минусов: задние фонари перегорают (заменили за один день). Частично не работал обогрев лобового (заменили по гарантии). По срокам долго, месяца полтора. Стыки металла ржавеют конечно. Как и на корейцах.
Двигатель 1,6 л. 186 л.с. По трассе едет с запасом. Машина большая. Меня устраивает.
Рисковал ли я, покупая китайца? Да. Но есть нюанс. Перед покупкой я прочитал условия гарантии. В случае какого-то серьезного косяка (поломки), я её верну по гарантии либо дилеру, либо импортеру. Есть большой опыт в таких судебных спорах.
Всем знакомым советую: " Хочешь купить машину? Бери Китай. У них есть гарантия. Много оф. дилеров".

А как тебя понять, если ты пишешь:

Но тут же пишешь, что у этого авто уже пробег за 150 тыс. И из этого ты делаешь вывод, что машина на год, ибо пробег у тебя 30 в год?
Где там про "что с ним под 200 000 будет"?

P.S. И вот, что я заметил. С каждым новым срачем про китавтопром пробеги-то всё увеличиваются, после которых местные гуру признают таки китайские авто.
Ещё лет пять назад было "вот проедет твой китаец полтинник, тогда поглядим", а нынче, уже желают к полумиллиону чтоб приблизился пробег
Вы когда остановитесь-то?

Вот относительно себя, точнее своих пробегов. Три года владения Атласом будет в октябре. Пробег на одометре почти 75 тыс. Таким образом в год в среднем я проезжаю шесть с копейками тыс. км. Т.е. авто свой гарантийный срок отъездит без проблем? Ну и отлично. Сдам в трейд-ин и возьму нового китайца же. Не хватит денег? Ну, хусим, поезжу ещё на этом же.
Я, в конце концов, авто покупаю для того, чтобы ездить, и с комфортом, прошу заметить, недосягаемым для нашего автопрома, да и кореец, что у меня был, тоже не дотягивал.
А многие тутошние "эксперты" приобретают авто для того, чтобы его перепродать потом. Цели владения авто разные.

Но смешно слышать негатив от тех, кто живёт стереотипами двадцатилетней давности.
Как уже говорил в подобной теме, о вкусе устриц стоит спорить с теми, кто их ел.

Это сообщение отредактировал techNICK - 14.09.2023 - 09:19

Ну а Европа сегодня, разве не тот же Китай?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я за последние два года владения китайцем и пробеге на нем в 80 тысяч км тоже восемь раз обращался в сервис, что ровно на восемь раз больше, чем за всю мою предыдущую жизнь. ТО само себя на сделает, как ни странно…
Naval f7x. На 70 тысячах пробега по гарантии менял две шаровые и стойку стабилизатора. После замены масла в коробке были несколько раз глюки, что-то там перепрошили на сервисе, больше их нет. Две питерские зимы прошёл, кузов цел.
Менять нового китайца на пусть даже десятилетнего немца или японца? Никогда не был любителем антиквариата, езжу много, времени выискивать запчасти и мастеров никогда не имел, равно как и желания тратить время на обслуживание машины, для меня это ни разу не ласточка, а рабочая лошадь. После 90-100 тысяч пробега все машины, которые у меня были, выдавали те или иные проблемы, которые приходилось решать. Семилетняя бэшка при пробеге 92 тысячи в итоге выдала такой запрос на ремонт и такую его сумму, что в итоге ушла в трейд-инн как раз на этого самого китайца, на котором сейчас езжу.

«Тутошние эксперты» приобретают авто не для того, чтобы его перепродать потом. Ну?
В первую очередь, чтобы ездить в комфорте и занедорого.
Конечно, не на последнем месте такое свойство техники как ликвидность.

И эту ликвидность я в китайцах не наблюдаю, без обид.

Даже злость берёт, Roug (X-Trail), Forester битыши, с американских аукционов, завезенные через Армению и наспех сделанные улетают быстрее чем китайцы 2020-21гг

И я не китаефоб, в нынешних реалиях у меня хотелка на уровне нового Haval Dargo с гарантией*
Ну ладно, годовалого но ещё на гарантии.
Однако ценник 3 млн + не потяну. В автокредиты не играю.

* гарантия офдилера вещь такая, это как хундай & Киа 5 лет. Но не на всё.
Надо понимать, что у них гарантия, а что нет. Вчитываться в мелкий шрифт. Плюс сроки ожидания. Народ массово жалуется на двухмесячные ожидания пустяковых запчастей (датчиков, электроники) для китайцев.
На фото ниже вполне моя осязаемая хотелка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из крайности в крайность!
Как ты про Haval f7x пишешь, я точно также могу написать про Nissan X-Trail T31 2010 года выпуска.
Ох, как меня подкалывали «купил ниссан ебись с ним сам» -говорил один чувак с Х5 Е70.
А когда его стоявшая на берегу речки машина загорелась как осенний лист из за КЗ проводки, стал грустным.
Когда он занимал у меня на ремонт двс был ещё более грустным.
Но это тоже крайность. Тачка тачке рознь. КЗ от кривых рук была, как и сточившийся мотор от перегрева и его манеры езды.

Я о том, что мой X-Trail мне вообще не досаждал. Единственное, что я с ним делал, это улучшалки всякие: колхоз подогревов задних сидений, замена ШГУ, эксперименты со светотехникой.
Очень скучный автомобиль. Не ломался. Только плановые ТО.
Продан был на пробеге под 200 т.км в 2021 году.
Панорамная крыша, свет в рейлингах, расход 8-9л/100 км.
При этом вариатор был в полном порядке, как бы меня не пугали им все 8 лет владения.
При ней мы ездили на море каждый год, я сделал ремонт квартиры и построил дом.
Не стыдно было и в люди выбраться и пиломатериал с кирпичами возить.

Я могу щас купить китайца, затем сделать ремонт в квартире, а потом построить ещё дом?
Наверное нет.
Вот такой должна быть машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В данный момент, владею не китайской. И очень рад, что избавился от того хлама. Пока ездил на китайской, воспринимал все ее недостатки как должное. А вот как пересел на нормальную машину, по контрасту, вся эта китайская параша вспомнилась.

Прошлые 5 лет владел изделием компании SAIC - MG ZS, оборудованным бензиновым ДВС 1.5 литра, лицензированным у Митсубиси. Возможно, поэтому, больших проблем с мотором не возникало.
С электрикой:
1. Всеобщая болезнь со светодиодными ДХО - через полгода машина начинает подмигивать одним, другим или обеими "глазами". Лечится только заменой блока фары... Ой! А на выпускаемых ныне моделях MG ZS фары с другим "разрезом глаз", а старые больше не выпускают. Приехали.
2. Глобальные глюки в электронике. Открываешь двери, электроника думает что закрываешь. И наоборот. Но, это мелочи. Наворотов в той машине было мало, глюки не так докучали. Кроме ублюдской магнитолы, которую невозможно использовать.
О! Особый шик, голосовое управление. Неотключаемое. Активируется кнопкой на руле или словами "Hello MG!".
При включении музыки в салоне система часто улавливала знакомые слова:

(Играет музыка).
(Машина, радостно) - Hello!
- (машина) Вы хотите открыть окно?
(Играет музыка).
- (машина) Вы хотите закрыть окно?
(Играет музыка).
- (машина) Ок! Выключаю кондиционер!


3. Идиотский дизайн, показывающий что все, что меняют или "улучшают" китайцы, проектируется через задницу. Простой пример: При застегивании ремня безопасности обнаруживаешь что он проходит поверх регулировок кресла. Да и сами регуляторы засунуты в такую дыру, что невозможно вывернуть руку, чтобы отрегулировать кресло даже со снятым ремнем.
4. Кузов и подвеска. Кузов звонкий как барабан. При проезде через "лежачего полицейского" звук подвески напоминает скачущие 4 мяча.

Ок. Спустя почти 5 лет выгодно продал я это чудо за 45% от его стоимости, за которую брал новым. Повезло. Аналогичные уходят за 35-40 процентов от цены новой.

Что из китайских есть в Таиланде (официально, с широкой дилерской и сервисной сетью):
1. Great Wall

Haval H6 и Jolion - повезло, не ездил. Только посидел на выставках. Поэтому претензий нет, кроме дизайна, напоминающего китайские магнитолы девяностых годов прошлого столетия, постоянно демонстрирующие отпечатки пальцев. И неудобной эргономики.

Tank - новые для нас. ХЗ.

Ora Goodcat - на этом поездил. Недолго, поэтому ощущение так себе. Напоминает холодильник ЗИЛ. Из интерентовских новостей и групп в Фейсбуке, особо часты проблемы после обновления софта онлайн, когда значительная часть машин Ора замирает на дороге со впавшей в кому электроникой. Часто "отваливается батарея". Просто, упс, и батарея отключилась. Что делать? Вызывать сервис.

2. BYD ATTO3 и Dolphin. Недолго поездил на ATTO3. У них наиболее часто проблемы с качеством сборки. Это вот картинка с шайбой выше, это ATTO3. Знакомый, из новой машины, извлек кучу мусора и упаковок из полостей кузова. Особо впечатляет уебищный дизайн на любителя в ATTO3. Отовсюду жалобы на качество ЛКП. Тонюсенький слой краски на кузове и моментально облезающая краска на пластиковых деталях. Ходовая - по ощущениям, расхлябанная и как-бы жестяная. С батареями и мотором, к их чести, претензий ни у кого нет. Батареи - конек BYD

3. SAIC (MG) - могу написать поэмы про эти ведра. Их там с десяток моделей. На многих поездил. Если интересно - расскажу.

4. DFSK - владел таким бензиновым чудом, микровэн, 1.5 литра двигатель, коробка ручная 5 ст. Испытал чувство стыда, когда не мог подняться на выезде из подземной парковки. С разгону тоже не смог. Точнее, не с первого раза. Бензин жрал как не в себя - 12-16 литров на сотню. Полагаю, телепортировал прямо в Китай. Но, это не считается. Это было 8 лет назад.

5. Всякая мелочь, типа Neta, Nolt, Volt, Picco и подобные игрушки, продаваемые через Интернет (без сети сервис центров и дилеров) - ничего не скажу. Мне страшно садится в них.


Если что из перечисленных моделей интересует, может смогу рассказать подробнее.

* Мотор проебала новая машинка в Китае. По новостям показывали. Есть куча видео и фоток в китайском сегменте интернета.

Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 14.09.2023 - 10:45

Да у них всегда так было, несколько лет назад покупали для производства погрузчик китайского производства, у одного и того же бренда цена отличалась в 2,5 раз, на дешевый гарантия была год на дорогой 3 года, продавец так и сказал: дешевый через 2 года в труху рассыпается а дорогой 5-6 лет пашет, купили дорогой, до сих пор бегает, так что тут на любой карман, выбирай сам.

Тоесть, по твоему мнению, в рейтинги мировых изданий год из года силой (взяткой) пихают тойоту и опять же силой (взяткой) гонят омоду?!?
Отнюдь.
Просто этих омод в мире - почти как панд.
0,000000000005%
И какой либо статистики нет и долго еще не будет.
Я уж молчу про остальных 150 марок китайских производителей.
Среди которых, уверен, есть и производства с нормальными изделиями.
Только я с ними не знаком.
Как и с пандами в общем то.

А мировой автопром я проанализировать могу сам, без журналов, объективно.

Это сообщение отредактировал Iptit - 14.09.2023 - 11:37

Как бы логично, что если китайцев стали покупать больше, то и в сервисных салонах они будут появляться всё чаще.
А вот то, что их подвески не рассчитаны под наши реалии, тут да. Ну плюсом ко всему, у нас водитель думает, что если у него машина на гарантии, то значит не надо учитывать дорожное покрытие и гнать по ухабам со всей дури, в общем ебанько такие.

Убежали по указке штатов - да.
Терпят огромные убытки - нет.

растет число автомобилей -следовательно растет число обращений на СТО так и должно быть в чем новость?? то что новые обращаются, так их старых нет еще) хуета какая то а не новость((

Завод за 2 миллиарда продали за 120 миллионов. И это только ВАГ. Сколько инвестиций и предприятий за бесценок продали остальные производители авто. Полностью проебали всю дилерскую сеть. Очень сложно всё это будет восстанавливать, убытки для концернов конечно не фатальные. Но очень существенные, ещё больше денег уйдёт на возвращение в Россию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да пиздеж же с первых строк и ни разу не реклама.

У китайцев гарантия 7 лет. Зачем гарантийный автомобиль до четырех лет обслуживать не у дилера, а у рукожопцев из Фитсервиса - логичного объяснения нет. Да им серьёзней вазовской чепырки доверять нельзя ничего, сломают

Лифан хер знает сколько лет банкрот. Какие новые лифаны до 4х лет. Ну зачем так пиздеть мешки ворочать?

Это сообщение отредактировал curst - 14.09.2023 - 13:13

Убежали по указке штатов - нет.
Убежали по указке совести - да.
Терпят огромные убытки - нет.

Тогда жигули - это дорогое говно.