Один автомеханик про современные машины

ну на "семи литрах масла и декстрона с восемью литрами антифриза да с жижей в омывателе в куче (+-30кг)
лишние 500кг то как то не набрать

О,да! Приятель работает в автосервисе,так по его словам самые штопаные г.ндоны и их подруги приезжают именно на люксовых версиях. Устраивают такие истерики на ровном месте из-за пары сотен рублей- хоть экзорциста зови и потом три дня крестным ходи .

В голове не укладывается, а как по твоему можно заработать деньги, если не задумываться о ценах?! Напротив, задумываться приходиться гораздо чаще. Только люди каких-то банальных вещей не понимают, типа той что постоянная учеба позволяет постоянно повышать качество жизни. Например, банальный повар с домработницей экономят 3-5 дней в месяц - найми их, и у тебя будет целых 5 дней чтобы родить бабки на оплату их счетов. Бля, да че я распинаюсь =)

В прошлом году ,после того,как продал свой Фокус,долго думал ,что покупать.Хотелось машину ,которая не мучила бы и не создавала бы проблем.Надёжную.После долгого изучения вопроса выбор пал на Lexsus.Только не нужно хмыкать.Я не богат,простой работяга.Я выбрал самый маленький ,Lexsus CT200h.

Езжу уже 8 месяцев,очень доволен и голова не болит ни о чём.Машинка 14 года,при покупке взял допгарантию,на два года стоила 500 фунтов(в это входит гарантия на батарейку на 4 года).
Шустрая ,очень экономичная,комфортабельная. .Пару недель обратно ,в очередной раз,ездили из Лондона в Лидс-это примерно 320 км в одну сторону.С полным баком выехал ,там заправился-14 литров,обратно столько же.Расход по трассе- меньше 5 лиров на сотню.В городе около 6.Зимой,(тут надо отметить,что зима в Лондоне очень мягкая,на севере Англии посуровей ,но всё равно не Россия),расход где 6,5 -6,8.
В общем, очень доволен.А вариаторная коробка -это вообще песня!Нет рывков ,скорость набирает моментально.

Оптимистично :)

А я иной раз взгрустну, вспомнив о копейке.

Чего грустить - купи и наслаждайся. Варианты есть.

Дружище, я тебя огорчу. Какой там двиг у тебя? 1NZ или 2NZ? Так вот, про них "знающие до хуя механики" говорят, что, мол, движки то такие говно одноразовые.

Праворукий Ниссан 2002 пробег 300 полет нормальный пока альтернатива прулю вижу только хундай

Угу пластик, при -20 пальцем сломать можно...

Я как вспомню свою Nissan maxima 98 года или мерин e350 05 года. Неубиваемые ... про мерин немного ошибся были недостатки но в целом неубиваемые

Конечно, на хер смартфон, когда можно дисковым телефоном и телеграфом пользоваться.
Один хрен откатают своё эти старые "неубиваемые" машины. Выработают ресурс и морально устареют.

вообще на патриоте езжу. единственный минус- мотор. 127 кобыл на 2 тонны. зато все чинится кувалдой и какой-то матерью

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мне вот в городе многомиллионные и нах не нужен рамник с многолитровым двигуном. Совеменная машина берется на 3-5 лет, без проблем накатываешь 100 ткм, потом продается и берется новая. В новой машине только ТО и все. В замшелое говно я и не сяду. Машина 96 года? !
Да у моих знакомых в машинах 02- 06 годов триперный салон и половина всего не работает-нах такую надежность.

Самая лучшая машина, это новая машина. Я их до хренища поменял . Ремонты всякие , комплектующие ... Вообще понятия не имею, что и сколько это стоит. Заехал в сервисный центр, сделали все необходимые процедуры и поехал дальше.

до 2000 года машины создавали инженеры
после 2000 - маркетологи

Сейчас езжу на Тойоте Спринтер 1995го года, до него была Хонда Цивик Ферио 1998 - проблем не знаю. До них была лампочка завернутая в туалетную бумагу Ланцер X взятый с салона 2008 года. Так вот первые три года эксплуатации было все ок. Потом начал ебать голову автомат (предполагалось что и жена будет на нем ездить), дальше начал ебать голову GDI... После ремонта авто был продан и забыт как страшный сон.

Всё устаревает. Когда-нибудь и у тебя хуй стоять перестанет и под себя сраться начнёшь, но это не значит, что приуныть надо уже сейчас.

была у меня волга 24-17 ( в смысле я ее не продал, брату отдал. он с нее 24-34 сделал. водилы поймут, что за агрегат это сейчас стал) 87 года. брал ее б/у. сразу откапиталил движок и коробку. так я в нее 450 тыс км не заглядывал. ну кроме расходников естественно. движок стоял 402-й. может движок и еще бы несколько тысяч отходил. но брат поменял его на чайковский. шкворня не трогал ( только шприцевал), может они еще и заводские были. до этого предыдущий владелец на ней в бочину жигуля въехал (2112). жигуль от удара пополам немного сложился. на волге только облицовка (пластмассовая !) сломалась, крыло под замену вместе с фарой и радиатор потек. волга с места аварии своим ходом спокойно уехала. вот вам и старые машины.

Ебать ты сказочник........ 450 000 на Волге и никуда не заглядывал. Здесь есть люди которые проработали на ней не один год,так что иди попизди где нибудь еще. Да, и если 12 въебет в бочину волге ,уверен она тоже сложится.
ПС Вообще никогда в жизни нм одну волгу не считал за машину. Это прожорливая ,неповоротливая хуета ,которую ремонтируешь ровно столько сколько на ней ездишь.

Это сообщение отредактировал Max68 - 13.07.2016 - 09:48

Засвечу и свое "ведро с болтами"
2007 год, 125 тык пробега, местами ржавенькое, местами чуть примятое, но родное, не подводящее и телепортирующее туда, куда хочется.
Кондея только не хватает. Люблю его.
Да, жрет (14/10 город/трасса)
Да, быстро не ездит (140 - предел, быстрее - некомфортно)
Да, шумноват (если ехать с открытыми окнами)
Да, иногда требует вложения денег (увы, никуда не деться)
Да, засирающее экологию (Евро-2, в заграницы пока можно ездить)
Да, запас хода всего 600 км на обоих баках (смотря как наваливать)
Но дарящее при этом ни с чем не сравнимое чувство СВОБОДЫ.

Надежность и ремонтопригодность для меня в машине на последнем месте.Есть очень много факторов,которые в разы важнее.

Не сравнивайте зад авто и перед, там абсолютно разные деформации при дтп.
Это касается и старых машин, проверено на 5 БМВ 96 г.в. - приехали в зад - крышка багажника стала закрываться тяжело и все, перед - радиатор, телевизор, фары и т.д.

Это сообщение отредактировал avtksis - 13.07.2016 - 10:07

RaulDuc
Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву. Вот двигатель миллионник может машине и не нужен - трудно найти человека, который бы на одной машине накатал бы хотя бы полмиллиона. Я вообще больше 100 вряд ли накатаю на нынешней - сейчас 65, а уже хочется другую, побольше.

К примеру?
Комфорт? Он по большей части - физиопсихологический фактор, зависящий не столько от окружающей среды, сколько от психоэмоционального состояния.
Безопасность? Не спорю, фактор важный. Но опять же связанный с надежностью работы всех систем автомобиля. Надежный автомобиль - безопасный автомобиль.
Внешний вид? Люто субъективно. Лично для меня идеал дизайна - G-340. Прямые рубленные линии.

Это сообщение отредактировал Лисяра - 13.07.2016 - 10:10