Один автомеханик про современные машины

Напомнило объявление в газете: "Продам ВАЗ-2101. Литые диски, кондиционер, дорогая музыка, кожаный салон, спортивная подвеска, покрашен, переварен, ни пятнышка ржавчины, не ездит."

Надежность,это то,что нельзя потрогать руками и на 100% любой производитель не может дать такой гарантии,он дает гарантийный срок.Любая машина может сломаться.

Это то,что я могу потрогать руками,смотреть на это,использовать.
Качество кожи,удобная эргономика,мультимедия,мотор,коробка,рулежка,подвеска,расход топлива.дополнительные опции.Это то,чем я пользуюсь в машине каждый день.
Надежность я как то не ощущаю


Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13.07.2016 - 10:47

RaulDuc

Может любая, но некоторые ломаются чаще, другие - реже. Новая машина более вероятно посреди дороги не встанет, а вот 10-и и 20-и летняя - более вероятно. Есть статистика надежности марок, это связано с культурой производства и используемыми техническими решениями.

Но никто не может дать гарантию,что даже новая машина любой марки не сломается и не встанет посреди трассы.

RaulDuc

Не может, но при выборе между новой и старой машиной следует помнить, что более вероятно, что новая машина известного производителя - надежнее.

За московские машины меньше в регионах дают на авторынке. потому что укатаные в хлам и гнить начинают от реагентов. Поэтому резонно скидывать их через такой маленький пробег.

набрать-то не сложно.)
Смотрим на машину. Литьё и резина не родные. Снимаем запаску с кронштейна, и понимаем - тяжеленная-сукко. По пять кг на колесо х на пять = 25.
Бамперы сварные. 35-40 кг. х 2 = 70кг
Лебёдка, та что вытащит джип, а не для красоты - 60 кг, когда с тросом.
Дополнительные баки для топлива и воды(бывают-бывают). Экспедиционный багажник со шмурдяком. Домкраты-лопаты-подкладки.
Усиление мостов, чтоб не пробить на перекатах.
Ну водку и харчи не считаем, это не груз.
Заезжал к нам сафарик. На него не смогли найти задние пружины, настолько был нагружен. Австралийцы, видящие такие машины постоянно, посоветовали добавить пневмоподушки, что и было сделано.
Если этот монстр жив, и заедет, то обязательно сфотаю , и показания стенда в том числе. А то спорим насухую.
Не спорьте с диагностом, может пропустить важную неисправность. (транспорант для клиентов)

святая правда Погнившие и неухоженные.

mrPitkin

Странно, но почему-то со всей страны именно в Москву едут покупать машины, соответственно в Москве большинство продаваемых машин - московские.
Насчет сыпаться - спорно, реагенты не знаю, как на авто влияют, а вот дороги в Москве в среднем лучше -следовательно ниже нагрузка. И пробеги меньше - мы все больше в пробках стоим, чем едем. А насчет ухоженности - правда, я свою машину эксплуатирую как раба, а не готовлю к свадьбе с будущим покупателем и продавать буду как есть. Кто купит - сам себе сделает все, что ему надо.

У одного на старом ведре 89 года пробег 300 000, у другого на каком-нибудь ведре 93го года пробег 400 000...И вот как в басне про петуха и кукушку. Вы авто ру откройте, там трехлетки каждая третья со скрученным пробегом, типа 50 000, а по факту под 300. На туарег клабе, каждый третий авто, года 2008-2010 с пробегом в 250 000 - норма, а электроники и механизмов в них столько, что вашим ведрам 20ти летним и не снилось. И бля, ездят, и суки, не ломаются, на атомы не распадаются. Чувак сейчас дизельный тур продает, 2010 год, пробег 240 000, авто внешне и по салону как новое. Где тут профи-механики, пусть расскажут, может эту машину "знакомый" собирал на заказ, на заводе в Калуге. А пятилетние мерсы Е и S класса, с пробегами 320 000? Сказки?? Тут же на япе была тема с наебаловом по нему и скрученным пробегом, посмотрите. Хватит уже херню пороть про разваливающиеся тачки после 100 000. Если хозяин мудак, и за машиной не следит, то она и раньше в утиль уйдет. А поломки на всех машинах были есть и будут, тем более на современных, где технологий, как в МКС понапихано. Одних рычагов в подвеске задней 8 штук. Просто один купил новую и меняет все в ней по регламенту, как прописано, и ничего в ней не разваливается, а потом продает ее нищеброду, который вместо родного узла - чопик дубовый забивает. Еще б машина не развалилась. Единственный верный подход заметил-большинство тут ездит на тех машинах, которые может содержать, за это респект и уважение. Просто еще раз-старое, это не от желания, а от нехватки средств. Не нужно это преподносить как должное.

Идиет, а гонять туда-сюда машину у тебя время есть и пешком потом чалить либо на общественном транспорте? Скажи лучше что у самого руки кривые, но надо все равно понтануться, типа только лохи сами в машине ковыряются, а я птица высокого полета. Иди на йух.

Skimmer

По пути на работу сдал, по пути с работы - забрал. Сервис рядом с домом.

Не лохи, а кому это в кайф. Вот мне в кайф на компе в игры поиграть, а кому-то - под машиной выходной полежать.

Замечательные слова!
Был у знакомых Тигуан 2008 года выпуска, отходил немало, за 3 года свыше 160 тыс.км., но случился небольшой пиздец - авария. Причем не критичная - удар по касательной по машине пришелся.
Но пиздец оказался тотальным - кусочек краски (!) милипиздрический, откололся и попал в турбину, погнуло переднюю рейку (как до сих пор не понимаю, ибо удар был по касательной и разбило немного бампер). Итого - знакомые сдали машину по трейд-ин ибо механики честно сказали что двигатель уже не дрыгатель даже.
сам сейчас смотрю машину, тихо охреневаю от того что взять. либо тупо одноразовая машина, либо доживает свои годы в возрасте 6-ти лет.
То ли дело у дяди нива была - машине похер на все, чинится на раз два с помощью пары ключей и чертовой матери.

По дешевке продают, поэтому многие покупаются на это. Дело не в дорогах, а в режиме эксплуатации и хранения. В Москве почти весь автотранспорт бомжует по дворам и в пробках работает в убийственном режиме на холостых в основном.
Я когда пригнал относительно свежую машину в Москву она за год начала сгнивать, хотя антикор нормальный был. В Москве климат болотный какой то.

mrPitkin

Так во дворе сохраннее, чем в теплом гараже - коррозия от перепадов температур активнее идет и резина разрушается.

А про "убийственный режим" - хз, у тестя служебная машина 270 тыщ прошла, шевроле лачетти, все по Москве - ездит на ней и сейчас. Движок ни разу не подводил, сцепление два раза менял, но один раз он его спалил когда на тросе кого-то 100км тащил.

mrPitkin

У меня в Москве 3 года китаец был - Черри Фора, 2010 года выпуска, до сих пор в Мытищах катается и выглядит как новенький, ничего не ржавеет.

Нет уж, не соглашусь. Лучше уж езда по не очень хорошей дороге, чем стояние в пробке. Постоянные троганья в жару, резкие разгоны и рваный режим езды, да еще каждый день, утром и вечером - это же сродни езде по пересеченной местности. Многие за машинами не следят, так как времени нет и можно машину легко, как говорят, "скинуть", и купить новую, если что не так. А из провинции покупают, лишь бы получить красивый номерок с тремя семерочками, чтобы понтоваться в своем колхозе. Не поверите, но у многих людей хватает мозгов и на это.

frederik11

На разные агрегаты нагрузка. Причем ЯПонцев праворульных люди охотно берут, а в Токио как бы пробки покруче московских. Холостой ход - работа без нагрузки, как он может вредить машине? Вот на 1 передаче постоянно кататься - вредно, а ХХ - это рабочий режим двигателя, максимально щадящий.

Это недавно только началось, когда с номером разрешили продавать.

Можно!
Для этого необходимо снять сами фары, чтобы снять фары надо снять передний
бампер!!! Затем, вынув фары, вам необходимо ПРОРЕЗАТЬ острым ножом в корпусе
фары сзади отверстие по шаблону, необходимое чтобы вынуть патрон с лампой
поворотника. После этого меняем лампу и вставляем в отверстие фары заглушку из
родного фирменного Шкодовского ремкомплекта, который включает в себя заглушку, уплотнительное кольцо, шаблон чтобы вырезать отверстие и еще пару мелочей. Сами
понимаете, что самому такой фокус сделать крайне сложно, особенно где нибудь
на обочине. По этому едем к ОД, где мастера снимают бампер, фару, режут
пластик, меняют лампу, запаивают отверстие и монтируют все обратно.

зы: Слава ВАГу за такой удачный ход! Слава, слава, слава!!!

Это сообщение отредактировал OlegNAS - 13.07.2016 - 14:57

Перевод ресурсов непонятно на что.

Потреблядство во всей красе.

OlegNAS

У меня октавия А5ФЛ, предыдущее поколение, там лампочки идеально удобно меняются - открыл капот, потянул за колечко - фара тебе в руки целиком выпала. Крышечку открыл - лампочку поменял.

flashy

Мы не устанавливаем эти правила, их устанавливают производители. Вы либо адаптируетесь, либо нет.

1)машине не стали хуже, стало хуже обслуживание. То раз в 20тк не способствует увеличению ресурса.
2)в современных авто больше деталей, соответственно больше поставщиков деталей, выявить брак сложнее.
3)цены на запчасти очень высоки, какой ебаный пластиковый патрубок может стоить 10тр

Вот и я о том же, что в отличии от ведроидов 20 летних, где каждый месяц то "лямбда зонд", то "датчик скорости" АКПП надо менять, потому что элементарно пластмасса высохла к хуям и рассыпалась, я в свежих машинах до 200 тысяч пробега даже не знаю, где этот лямбда зонд находится.

З.Ы. Я с личным опытом обладания 20 летних "надежных иномарок" и люто поддерживаю процитированного товарища

Ну я рад за тебя, в таком случае. А мне до ближайшего автосалона нормального 100 км, ну и на ТО сам понимаешь, гонять далековато и дороговато. Лучше уж сам сделаю. И мне не в кайф ковыряться в ней самому, но еще больше мне не в кайф ехать хер знает куда, чтоб мне заменили два фильтра и масло. Так что знай человек: не всем в кайф ковыряться с машиной, бывает просто приходится.