Полный привод: мифы и реальность

Я не понимаю вопроса

Согласен со всем, кроме этого:

Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

У многих из выше перечисленных "привод" действительно полный, НО есть джип-внедорожник, а есть кроссовер. И то и другое автомобили повышенной проходимости (кстати не у всех постоянный задний), сама функция подключения второго моста уже говорит, что он "полный", другое дело "не полноценный внедорожник" ввиду отсутствия блокировок, понижаек...


Считаю , что к выбору авто надо подходить осознанно, для того чтобы ездить "надачу", "за грибами" авто из 1-й, 2-й категории более чем достаточно.
А чтобы лазить по лесам, болотам, речкам увы и ах я бы на них "в пашню" лезть не советовал.
Да и бюджет существенно разнится... (ну кроме Нивы, конечно - она внедорожник но комфорт в ней отсутствует) с 3, 4 категорией.
и кстати на постоянных полных расход существенно побольше, + лошадки(страховка, налог), да и погуглить отзывы по конкретным моделям очень рекомендую, особенно при покупке не "с нуля", и поинтересоваться стоимостью "расходников" и часто "летящего " железа.


пы.сы. езжу на Спортаже км2, пока не пожалел

пы. пы. сы. надеюсь кому-то пользы подкинул

Это сообщение отредактировал Chock711 - 10.12.2015 - 18:53

SuperSelect умеет _отключать_ передний мост. А схема там full-time.

Вот мой real full-time!!!

Это сообщение отредактировал Cage - 10.12.2015 - 18:53

Не понял-где наклейка nivaclub74 ?

Рабочая лошадка. Простая и надежная.

У меня такая же!! И даже цвет))

см чуть выше я на нем езжу, спортаж км2,

и да туссан и спортаж "родные братья" - запчасти от обоих можно применять в качестве донорских (кроме кузова - салона, конечно)

6o6po

Садитесь, два за неумения отличать SuperSelect от PART-TIME.

SuperSelect тем хорош, что у него стоит фискомуфта, которая распределяет момент на оси. То есть обычное положение РК в 4H.
Переключаем в режим 4HLc и блокируем муфту (получаем тот же PART-TIME).

Ну а в режиме 4H можем ездить по любым дорогам на любой скорости. В этом и вся прелесть знаменитой SuperSelect .

А то что мы отключаем передний мост (в РК и на самом редукторе) это нам ничего не дает, кроме пониженного расхода топлива.

Чуть позже появилась) Но сейчас все по феншую)))

Прочитал примерно половину. Все начинают меряться письками у кого круче жЫп. У меня самого японский уазик, мне хватает при необходимости съехать на травку с асфальта, и похуй к какой категории относится мой автомобиль. Но на охоте катаем буханку на 35-х колесах. Пока на мост не сел - едет сука, в такие ебеня забирались..., и уебать об дерево не жалко. Только ломается, блядь такая, часто. Ну и конечно: лебёдка наше всё! Лопата, топор, бензопила, хайджек,....

И традиционно: чем мощнее джип, тем дальше идти в деревню за трактором!

Удачи на дорогах, камрады! Ни гвоздя, ни жезла!

Ну давайте, расскажите мне как ваши субару/дустеры валят по бездору)))

Был у меня нмпс трехлитровый Ничего там не распределяется по осям и нет виски все по взрослому,жестко И снижение расхода на супер селекте на заднем и на полном не более чем миф,вернее на столько ничтожен что на кармане не отражается.Ездил всегда на полном А вот на вентиляторе действительно стоит вискомуфта

placebo79
Потому что там не SuperSelect вот и все. Разные комплектации, разные РК.
Расход минус 4л при отключеном ПП на данный момент у меня, это так, для инфы

Мда, сколько слов, а по факту расизм чистой воды. Из реальных минусов дастера, расход на 2-х литровом моторе (при топливном баке в 45 литров) , мягкая боковая поддержка сидений, неудобный бортовой компьютер как и на всех рено. аскетичность в некоторых моментах просто убивает (есть шумка капота, но нету задних локеров). по факту резвый (2-х литровый фокус на ручке был уделан со светофора) и компактный кроссовер на котором не страшно в грязь заехать. опять таки разгоняется после 120 км/ч. немного удручают барабанные тормоза сзади. в итоге годная игрушка по доступной цене.

Немного не в яблочко, ЛОПАТА рулит всегда!!!

субароводы в шоке

Чего на паджеро спорт 2011 года не супер селект?Вот щас на паджеро форуме тебя бы тапками закидали
Super sеlесt — торговое наименование полноприводных многорежимных трансмиссий легковых внедорожников и пикапов фирмы Mitsubishi Motors. Изначально данный тип трансмиссии устанавливался на спортивных прототипах, участвующих в ралли Париж-Дакар. С 1992 года устанавливается на серийные автомобили. По состоянию на 2014 год выпускаются два типа трансмиссий: Super sеlесt (для автомобилей Mitsubishi L200, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero Pinin, Mitsubishi Pajero (I и II поколений), а также микроавтобусов Mitsubishi Delica) и Super sеlесt II для автомобилей Mitsubishi Pajero (III и IV поколений).
По поводу расхода.Эта собака как жрала в городе 18 летом и 20-22 зимои и на этом фоне 1 литр по моим замерам погоды не делал

Это сообщение отредактировал placebo79 - 10.12.2015 - 19:49

лифтованый патрол конечно самый адекватный соперник стоковому дастеру...

До 35" это не лифт, так баловство

Ну давай, расскажи, как твоя телега на этой резине по трассе 120+ втопит и как на обгоне себя будет чувствовать. )))

Это не патруль это пыжь!

Если у вас ничего не распределялось по осям, то это парт тайм с распределением момента 50% - 50% .
На супер селект стоит МУФТА !!!!
А если как вы пишите "Ничего там не распределяется по осям и нет виски все по взрослому,жестко" то и делаю вывод - комплектация "бомж+" с парт таймом.

PS. Не знаю как на нмпс, но на П2, L200 ставились два вида раздаток. На L200 в комплектации "бомж+" ставили только PART-TIME (она же EasySelect)

Мне кажется нынче время универсалов с повышенной проходимостью и больших моноприводных паркетников.. (в основной массе)
Или маленьких. Стремных по типу Опеля Мокки

Пример: Папаня мой ездит на Gr.Vitare 2008 года, с полноценной понижайкой, и селектором 4WD - Low4WD и еще что-то. Собрался не так давно менять авто.
Примерно в этой ценовой категории ASX с унылым подключаемым полным, Forester с таким же, Vitara New - вообще, по-моему, переднеприводная.
Махнул рукой, говорит, еще пару лет погоняет :) Рассказывал как коллегу прошлой зимой на Аутлендере переднеприводном с сугроба доставал

До 150 разгонял, без проблем Крейсерская 110-130.
На обгоне похуже стока, но особого дискомфорта не чувствую. Все таки не дизель, а зажигалка.