Полный привод: мифы и реальность

SH-AWD

Жуткий поток сознания, ага

Видимо я в шары испу.сь где там 205 мм на заднем бампере?!
На дроме уже давно обкатали дристер-ничего выдающегося!

Просто кто то перепутал жесткое подключение с муфточным !
По поводу гидромеханического фулл тайма - спорный вопрос, очень хорошая система!

Это сообщение отредактировал drunik23 - 10.12.2015 - 16:18

Таха - не фултайм. Ведущий задний, передний наглухо автоматом, руками и понижайка.

Если на нее фултайм поставить, то это будет эскалейд (тока с 5.3, а не 6.2) и расход от 25 с мегаспокойным вождением.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 10.12.2015 - 16:17

Ну хоть че нидь почитай, друх, википедию хотя бы.
А на дроме, да, там каждый горазд выебнуться, не умея ездить.

Мой форик на 160 лошадей жрёт 12-13 литров по городу (с прогревами, пробками и прочей хернёй). У брата турбо 2.5 на 300 лошадей жрёт 13-14 по городу.
Да, это не 9 литров на 1.1 литровой мотоколяске а-ля фиеста, но у меня и размер, и клиренс, и полный привод... меня устраивает полностью.

эти англицкие слова - суть МАРКЕТИНГ. Под ними понимается СЛИШКОМ много РАЗНОГО... в том числе и "подключение" второй тележки БЕЗ блокировки, что дает некоторый выигрыш лишь в УПРАВЛЯЕМОСТИ и РАЗГОНЕ... у НИВЫ, к примеру, "Full-time" 4х4, но если одно колесо буксует - все - приплыли, пока не залочишь межосевой дифф ручкой... на чирке у меня примерно 80% усилия на задний привод и 20% на передний... как только одно из задних начинает буксовать, раздатка "начинает блокировать" межосевой, и распределение усилий доходит до 50х50 (по осям) если при этом одно из задних продолжает буксовать, то уже в заднем мосту начинает блокироваться межколесный, превращая пару колес в "трамвайную" у нивы такого нет... а у буханки, чтобы заблокировать МЕЖКОЛЕСНЫЙ надо выходить и крутить хирую муйню на ступице колеса... Теперь возьмем к примеру какуюнить полноприводную пузотерку, типа королы и марковника: он едет по дефолту на передних колесах... одно из колес начинает буксовать... вискомуфта "подключает" задний кардан... И??? как переднее буксовало - ТАК И ПРОДОЛЖИТ, ибо УСИЛИЯ НЕ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИЛИСЬ, ибо МЕЖОСЕВОЙ блокировки там - НЕТ.

По этому - что такое full-time? что такое part-time? каждый производитель вкладывает в этот термин СВОЙ смысл... и у всех он РАЗНЫЙ....

Это сообщение отредактировал treeton - 10.12.2015 - 16:25

Всё ,что я прочитал , что дристер копия кашкая и это явно не в пользу дристера!

Паджеро и Паджеро спорт с 2002 года, если не ошибаюсь с датой, идут и с постоянным полным приводом. Для Америки точно

И у меня есть

руль у него на месте крутить хорошо... через пол года руки станут как ноги...

Selec-trac, Quadra-Drive II - по мне, так они не хуже! Пользовал все три, Quadra-Drive II до сих пор.

Это сообщение отредактировал Tasmanians - 10.12.2015 - 16:29

Здесь не автор.Всё скопировано с древней статьи.

Зададим вопрос с другой стороны: что значит "не в пользу"? Каким он по Вашему мнению должен быть?

забыл про DANA 30|44 с вари-локами....

Nissan Patrol блять на заднем мосту ездит постоянно ? Пиздешь!

Ясно так вот PART-TIME управляется раздаточной коробкой и имеет понижающий ряд - старый способ подключения механический рычагом из салона!
Это 100% соединение передней и задней оси 50 на 50% момента!
Для той куйни которая стоит на колесах имеет название Хабы ,Локи, обгонная муфта, они тоже бывают автоматическими и ручными!
Для чего нужен Хаб , для отвязки колеса от передней трансмиссии ,для экономии топлива и ресурса переднего привода!
То есть у телеги вообще не задействован ни один элемент переднего привода,пока не залочишь!

Это сообщение отредактировал drunik23 - 10.12.2015 - 16:35

а мицу Л200 где епта?

Смотря какой кузов. 60-й, 260-й, 61-й кузов основном на заднем, передок подключается только кратковременно. В основном в ебенях.

На снегу можно до 60 или 80 км!

в салон нужно идти за уже выбранной машиной, а не спрашивать говорилок, которые сами ничего не знают. это относится к любой технике. продаваны олухи.

кому через сугроб прыгнуть в городе красиво, а кому на новогодних каникулах на снегом засыпанную дачу кухонный гарнитур за раз отвезти:)
а так чтоб способности кашкая с дастером объединить как раз по цене и получится дастер+кашкай:)

кстати неплохо по грязи ползет и клиренс ничо так. помножая на ценник, весьма не плохой кроссовер.

На снегу, на льду, на грязи. На любой поверхности которая обеспечивает проскальзывание колес. Но не долго, да и не удобно ни хрена. Поворачивать тяжелее, мосты же жестко связаны.
У самого 60-й кузов.