Качество автомобилей и автоинженерия., Накипело чтоли…

Одноразовая жизнь,вобщем.

А, чо я так и делаю)
Сука сосед пидар тачку подпалил мне, вовремя среагировал, чуть морда обрагела, буквально позапрошлой ночью было, пидара этого вычислили уже...
Как серпом по яйцам, кто попадал в такую хуйню - тот поймет.
Бля буду нихуя плохого людям не делал, банальная соседская зависть недалекого на ум ебанутого лошка неудачника.
Кароче можно сказать что мой 124й прошел огонь, воду и медные трубы в прямом смысле слова)

блин. обминусят. смотрел. те, которые до начала 2000-х. но там в целом по любой практически машине работы невпроворот зачастую. живых мало с тех времен осталось.

Это сообщение отредактировал stefanchelny - 25.12.2014 - 22:00

Такой подход сильно ускоряет проектирование и позволяет понять, что модель вообще работает. Но комп вполне может "согласиться" на херовую компоновку, где блок электроники поливает грязью с улицы, или горячий катализатор поджаривает все остальное вокруг себя. Тут бы опыт человека-конструктора потребовался, который бы сказал "эта хрень нормально работать не будет". Если сказать это некому, то косячная компоновка идет в серию и "радует" автовладельцев.

взял за 70, вложил еще 70 в переборку движка, и 73 в новую АКПП... на данный момент остался нерабочим только АБС.. (все жду когда грамотный Электрик с Запоя Отпуска выйдет)...

во всем остальном - все в идеале.. не гремит, не скрипит.. кожа рожа.. подогревы, дворники на фарах и выезжающая антена.. работает АБСОЛЮТНО все... как будто сеичас не 2014 а все еще 1995 год....

итого - 70+70+73 = (ну фиг с ним - вложим еще 20-30 к на мелочевку типа фильтров масел и прочего) - и я имею Бизнес Седан - за 230-250 к...

а прожорливость?? - ну я имею возможность кормить такую машину не заморачиваясь...

Это сообщение отредактировал DoPaH - 25.12.2014 - 22:01

Фольксваген пассат б4 1995г.в,кожа,климатроник,подогрев сидений,электрорегулировка передних сидений,абс,гидропривод руля.Три года как у меня, езжу и в х.. не дую.Прочитав,пост,что-то перехотел менять и не буду!!!

ездил я года полтора на гольфе 99-го года выпуска, ох и горюшка я с ним хлебнул))). Глушитель, аккумулятор, диодный мост, бачок омывателя, опорные подшипники с опорниками, ДТОЖ, термостат, датчик давления масла. Особенно доставило в один зимний вечер снимать масляный сепаратор из-за замерзания масла в нем))). Продал и перекрестился, кстати там еще задний дворник не работал, так и не починил))) Многое из описанного болезнь 4 го фольксваген гольф, для тех кто знает ) Так что хорош загонять про былой немецкий автопром. Может там бмв 7 ой серии старая или мерседес 500 были вечными, но извините мы на таких не ездили в свое время)
P/S щас езжу на рено флюенс пробег 86 тыс. полет отличный !

Без обид, чтобы нарисовать простейший в 3-D вал требуется не меньше 3-х минут, со всеми размерами, олформлением чертежа и т.п. Элементарно его можно начертить в 2-D меньше, чем за минуту. Со всеми оформлениями чертеже по ГОСТ. Тогда зачем прорабатывать в 3-D модель этого вала? чтобы потом увидеть, что на сборочном чертеже он он садится на место? так в сборочном чертеже (модели) ты потратишь еще больше времени, чем на его разработку...
3-D надо для действительно сложных систем. ИМХО.

Это сообщение отредактировал mastercad - 25.12.2014 - 22:10

УралАЗ давно уже не делает двс.

А мне вот сегодня предложили машину моей мечты- МЕРС- CL-420 W141!!!!!!! 1999г.в. С пробегом 46000км!!!!!! И это честный пробег!!! Я это авто с ноля знаю. Ну и цена- пловина нового Форд Фокус! Завтра поеду забирать. И как вы думаете- на чём приятнее ехать будет??? На форде или на этом купе?

Это сообщение отредактировал Победист - 25.12.2014 - 22:04

удачно значит я Аудюху 2000-го взял!)))

Я ни в коем случае не пытаюсь доказать, что опыт конструкторский, и определенная чуйка тут не нужна. Она нужна как на кульмане, так и в CAD системах. Я просто против того тезиса, что во всем этом виноваты эти CAD системы. Все эти ошибки - это человеческий фактор. Все эти системы здорово упрощают жизнь и ускоряют процесс экономя деньги и ресурсы. А сам творческий процесс придумывания изделия, технические решения и тд и тп. это как было так и осталось на человеке.

Что касается косячной компоновки, пошедшей в серию, такое было и раньше и сейчас. Что тогда, что сейчас проводятся все ресурсные тесты. предсерийные партии, где выявляют косяки... Все это делалось раньше, делается и сейчас. И косяки иногда проходят сквозь тесты, как и раньше. Тут уже вопрос вне плоскости 3d проектирования.

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 22:09

И Гольфы: 2-й и 3-й.

http://www.yapfiles.ru/files/1031196/greyS...and_cruiser.jpg

Вот мой выбор! Хорошо, что их сейчас еще делают! Но ценник жесткий. И есть проблемы с ввозом в Россию, а именно с сериификацией под этот гребаный "Евро-4", скоро "Евро-5".

Это сообщение отредактировал ЯСергей - 25.12.2014 - 22:14

Ты не согласен с тем, что двигатель или целая машина это сложная система? Они состоят из одного вала?

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 22:11

И ещё одна тема непосредственно связаная с 3д моделированием- это компоновка моторного отсека!!!! Это ППЦ!!!! Чтоб куда нибудь добраться -надо мотор вытаскивать. Раньше видимо компоновку и для обслуживания и ремонта подгоняли,чтоб долезть можно было. А сейчас это никого не волнует! Не можешь добраться -значит вытаскивай движок!!! А это время и деньги.

Тогда, если можно, в личку.

Раньше в одну машину ставили 1-2 движка. Сейчас от 3 до 8 вариантов. Все только из за этого. Невозможно в одном унифицированном пространстве расположить 8 разных компоновок двигателя так, чтобы во всех был везде удобный доступ.

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.12.2014 - 22:13

Странные варианты ответов в опросе.
Надо бы еще добавить:
1) Выбираю лучшее, исходя из имеющийся суммы.
2) Выбираю самое безопасное.
3) Выбираю самое эксклюзивное.
4) Выбираю велосипед
5) Все говно, а выбирать что то надо

Тему полностью не читал. В общих чертах понимаю о чём речь.

Так вот. У друга на фольце затроил движок. Долго он его гонял по станциям, пока
двигатель не разобрали. Оказалось трещина в блоке. Объём 1.4.
Разговор наш подслушал незнакомый мужичёк, так как мы говорили на крыльце.
Вот он, точь в точь, поведал ту же историю, и тоже с двигателем фольца, но 1.6
Сломался по пути на юг. Загнал там на специализированную по этим машинам мастерскую, в которой ему специалисты нашептали о плохом качестве двигателей данной марки.
Я привёл только два достоверных факта. О качестве в целом. судить не могу.

Раньше откровенный бабуин при всем своем желании, блате, и прочем не мог что-либо конструировать сложнее крышки багажника. Современные же CAD системы сильно снижают порог вхождения в специальность.

У программистов есть интересное понятие "быдло-код" или "говно-код", означающее явно криво и некрасиво написанную программу. Также есть пословица "Хуяк, хуяк и в продакшн", означающая прогрессивный способ создания программного обеспечения.
Такой же говонкод сейчас иногда проявляется и в конструировании...

P.S. Иногда читаешь SSP (сервисная документация для ремонтников), где описывают новые веяния в автопроме и думаешь, что не дай Бог это когда-нибудь купить

Это сообщение отредактировал kcc - 25.12.2014 - 22:18

Скока скока???? В БМВ Е34 сколько моторов ставилось??????? Или в мерса 124го??? И всюду долезть можно было. Ну пожалуй кроме Е500 в 124м кузове- но это эксклюзив. Так что не надо сказок про количество движков. Да ещё и в цилиндрах от 4х до8 разница была и плюс дизеля.

значит я в ралли участвую. У меня разорвало на пробеге 20тыс ремень. Благо до сервиса был 1 км) Доехал на кордах в ремне. Пойду заявку в ралли оформлю чтоли...

Насчет быстренько сделать модель - это не по адресу. У моего ген. дир. был подход - неправильно, значит - виноват )))))))))) и ему было пох - конструктор/технолог/мастер или рабочий.

оформи, оформи...