Дастер. Год эксплуатации

как то так...

Как на ниве я имею ввиду что давит колесо только одно, которому легче и полный привод в этом случае никакой..

Конечно старый,с механическим приводом.Ща глянул,но новых уже электрический.

Сам владею Дастером 5 лет. Пробег 112000 км. Ничего не ломалось. Только плановое ТО.Ездил на нем юга с полной загрузкой. За 47 часов 1700 км проезжал. 160 км/ч. едет только в путь. Особено радует, когда едешь по неочень хорошей дороге (а таких у нас большинство) 130 км/ч и все пузотреки в левую полосу сматываются. А у меня только подвеска мягко отрабатывает. Правда у меня двигатель 2 литра. Расход особо не грузит,т.к. ГБО.
Тем кто прикалываться начинает и пальцы гнуть - говорю,так: скоро ваши кредитные повозки,купленные до кризиса, сгниют, новые такие же сейчас будут стоить до х..я, вам и дастер за счастье будет.

Ой, блядь, не надо судить по-себе. Мне достаточно гранты, комплексов по поводу недооцененности жопы не имею, член достаточной длины, удлинителей не требуется, на дороге не встречал неуважения о котором многие говорят. Катать ее думаю лет десять, потом опять что-нибудь настоящее возьму, а не циганщину чтоб"дорого-богато" было, мне на это вообще похуй.

Дастер до сегодняшнего дня остаётся самым нормальным по геометрии (проходимости) среди кроссоверов. Посмотрите во что превратились Киа Спортаж, Хендай Туссан, Ниссан Икстрейл? Губа спереди висит, жопа отклячена, хер куда в лесу проедешь. У меня Киа Спортаж 2, и я для замены на Дастер смотрю, мне на рыбалку и в лес надо! Ниву не хочу, на ней на трассе неуютно.

На шниве уже есп начали ставить

Так, глядишь, скоро в космос запустят.

У шнивы ход подвески намного больше,особенно задней.Не думаю,что шнива по трассе намного хуже дустера.Уступать точно будет из-за раздатки. Тут надо спрашивать тех,кто ездил на обоих.Хотя я бы тоже выбрал дустера,если до места рыбалки большие расстояния.

У меня тоже Дастеру - год. Пробег 60 000 км, я в такие места заезжал на нем, где тигры срать боятся.
Единственное в отличии от ТС, я дизеля брал.
Где я побывал, страницы не хватит описывать, работа разъездная.
Машина оправдывает себя от и до.
На счет Нив и Уазов, я машину брал под конкретные цели, передвигаться по плохим дорогам и не ремонтировать.
Дастер это ДЕЛАЕТ.
И учитывая дизель - делает это на +5, самый идеальный пробег получился в Чувашии, заправился на Татнефти, в г. Алатырь, на 43 л. проехал 800 км.
У моих двоих коллег по Ниве. Одна 2121, другая Шнива. Парни хорошие, но положится на них в плане выполнения графика работ, невозможно, поехал сломался, поехал сломался.
Уаз, нахер он вперся, машина громадная, жрет много, а ездим мы по одиночке.
Тут полтора месяца в Грузии катался, намотали 15000 км, из них 5000 по Тбилиси, на Приусе, и 10000 по регионам на Сузуки Джимни.
Дак по деньгам Джимник не конкурент, стоит в полтора раза дороже, внутри - хрущевская кухня, когда сидя на переднем сидении, дотягиваешься практически до задней двери, и полное отсутствие комфорта. Да проходимый, но такой драндулет мог создать только мозг нации извращенцев. Машина ни для чего.

Esp разный бывает. Чаще всего настраивают его, что бы он ловил только на скорости а на малых не прихватывал сильно.
Например по этому на некоторых мерсах задние колодки быстрее стираются чем передние.
На патриках например очень жёсткий esp в хорошем смысле этого слова.
Но я все это пишу тем, кто думает что на современном автомобиле 4вд если включил то можно валить и он всегда есть. Но это не правда и авто производители нас жёстко обманывают. Что в автомобиле не выключается лампочка 4вд...
Обидно)

Но по сути после 100 4вд не сильно нужен.
Ралли Дакар посмотрите кто последние 10 лет рвёт всех.
Так вот это пыжи на переднем приводе и дизеле.
Мини на переднем и авто 4вд. И багги на заднем...
Корякин даже побеждал на заднеприводном квадрике... Но нам 4вд нужет тупо выехать из двора и чувство уверенности и все))

Именно не потянешь, без обид. Я тоже много на что не потяну, и не расстраиваюсь. Но тебя именно бомбит. И не рассказывай мне, что у тебя есть деньги, Гранты не от хорошей жизни покупают, так же как и Б/У премиум. Но это не означает, что не надо стремиться к лучшему.

Автослесарь из Сызрани?
Почитай про нормы расхода масла у HR16DE, там по заводу до 500 гр на 1000
Может там и резина не изнашивается и бензин еще вырабатывается?

Я аж встал с кресла.
Жму руку, завидую интересной работе.

про жепу в кружевах, драгоценную, ты это красиво написал, Борис)))

Эт да, убить нахрен и сказать что хреновые
Хотя погодите, нельзя сравнить с УАЗом и Нивой говорите? Так давайте сравним с Крузаком 80 кой!!!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал ГэнералПетька - 7.01.2019 - 23:33

Я сильно стар, чтобы судить по себе и какие-то понты строить))) Просто трезво смотрю на вещи. Возьмёшь что-то посерьёзнее - я первый тебя поздравлю, ибо только рад буду.

Хорошая тема. Вот и с авто так, думают, что раз купили себе премиум-авто, то значит получили билет в клуб для избранных, теперь с ними будут считаться сильные мира сего. К сожалению, на образование денег сейчас тратят даже меньше, чем на покупку ЧСВ. И пренебрежительно и непонимающе смотрят не тех, кому машина нужно как просто средство передвижения из точки в точку, и ничего более. Да, есть такие, которым все равно есть ли в авто климат, круиз и прочие по-сути необязательные безделушки. Им просто нужно ехать, вмятину можно и киянкой выправить, не париться о царапинах, спокойно спать ночами. Им похуй.

Все правильно написал, у меня друг занимается машинами, взял Отцу Хонду CRV, и вкорячил туда седушки от Хонды Легенд.
Мне в Дастер предлагали сиденья от Бехи то ли, тройки то ли пятерки. Я даже согласился по началу, но откатав 30 000 понял что и на штатных вполне комфортно.
P.S. За рулем в среднем по 8 часов в день.

А он из тех, кто Х5 за цену Дастера берет, но 10-летку. А потом резину подешевле б/у на дисках китайских ищет и вместо оригинальных тормозных колодок китайские с алиэкспресса заказывает. Но зато спина от сидений не болит...

БМВ головного мозга - диагноз излечимый только столбом на обочине...

Может в рейдах он не всегда нужен, но если случайно зацепить обочину на скорости 100+, то полный привод даже без всяких там ESP легко позволит без проблем ехать, а не лететь кувырком. (20 лет на полноприводных катаюсь, знаю о чём говорю).

Дром почитайте. Пиететом к европейцам не страдают. Дастер у них много наездил по Дальнему Востоку. В том числе и там, где зимой двигатели сутками не выключают. Чтиво увлекательное, но спойлеры давать не буду...

Веришь, нет, но это не первый авто, ездил на многих, разных, но пока остановился на этом. Не жалею. Тоже уже старше стал, если раньше хотелось что-то лучше, скорее даже "для понта", но сейчас успокоился, главный критерий - чтоб денег не сосала даже гипотетически ни на страховки, ни на ремонты. Там просто ничего не стоит больших денег, мотор новый 70 т.р. стоит, коробка 40 т.р. Там при всем желании на бабки не попасть. Это чтоб нервы здоровее были. Смотрю на владельцев премиальных авто и всё больше убеждаюсь в правильности своего выбора.

без понижайки? без блокировок? тигры от смеха поди срались)))

Передний привод в этом плане лучше вытягивает при цеплянии обочины, главное газку в этот момент поддать, а не бросать и тормоз не жать.