Мой УАЗ Патриот

Вот на 146х2=292% поддерживаю. Просто иногда форс-мажоры бывают, а машина позволяет.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Имеется ПатроПикап, купил в максималке за 610тр. от нищебродства в 2010г., так как до этого в салоне мне продали L200 в максималке с перебитой рамой и деньги тютю.
Что было в Патре - Салон дешевый пластик, кондей с жарой не справляется, в жару и в пробках машина греется, в салоне сквозняк через двери и тунэль (люк откроешь и от катализатора тянет жар в салон). Окна в дождь потеют и в мороз мерзнут, печка не спасает кривой обдув. Мосты потеют, патрубки ОЖ сопливят, прокладка двигла сопливит, жрёт как будто у тебя 300кобыл под капотом, едет никак. Антикорил первые три года, в итоге рама и под машиной всё в идеале, а кузов в районе окон, крыши, низов дверей, сколы, это всё заржавело и очень сильно.
Короче посмотрел я на это дело и решил что для повседневной езды это пипец нахер надо, ввалил туда порядка 400 тыщ, и то не в комфорт. Сейчас рад что пикап купил, так как живу в частном секторе. На покатушки времени нет, получается использую пару раз в месяц привести или отвезти какойнить строительный шмурдяк. Выручает кунг и багажник во всю крышу, длиномер такой на крыше для перевозки в 7 метров.

Забыл, механиз дворников это жесть, судить конструкторов, они не работают как надо, я считаю это опасно для жизни.

Это сообщение отредактировал bakiv - 25.03.2016 - 22:56

Нахера я скачал руководство по эксплуатации Уаза!?

проходимость хороша но железо гавно-гниет как газель((

я прочитал этот пост и ничего не понял.работал участковым в сельской местности(сейчас в другой должности и на уазике не езжу).рабочей машиной был Хантер.ДВС 409 евро 2 КПП даймос,раздатка механика мелкомодульная,короче как на патриках. Учаток был а одну сторону больше 100 км,асфальтовых дорог 0 км. Движок супер,по расходу литров 11.ломался УАЗ много но ни разу машина не вста
вала так что бы я не мог доехать к месту ремонта,неоднократно ездил безовсякой позготовки в брод,так.что вода захлестывалась на капот,ноги в салоне так же были в воде,раз даже загло,думал хана-схватил клина,но ничего завелся и выехал.есть своя машина нива уаз круче и гораздо выносливей,даже сравнивать не буду.по моему мнению УАЗ это машина настоящей внедорожной езды (буксовал по 6 часов в одном месте) и теперь знаю что такое и как это ездить по непроходимой грязюке, это кайф, машина эта точно не для того города короче. На недопривод после этой машины сести не хочется.ну а ломается да и пусть она ломается, самим надо делать (я лично сам перебрал ДВС с расточкой цилиндров, заменой ГБЦ шатунов, поршней,шлифовка коленвала и по мелочи обошлось в 20 т.р.делал за свой счёт т.к.у государства небыло денег на ремонт моего уазика и ничего сделал все завелось с первого раза.) ремонтопригодней машины я не видел, хотя ездил на многихтв т.ч.и на старых уазах с 402 и 417 двигунами там вот гемор денза жрут и не едут не фига.на хатнере я стрелку ложил легко, спидометр до 160,насчет того что не удержать, надо подруливать хеня надо все люфты убрать и не будет гулять по дороге.заводится в лббой морозю.Я бы мог много чего чего еще хорошего написать про этот автомобиль, но плохого за 170 тыс.км.я ничего сказать не могу, знаю что это честная проверенная машина,и вряд ли кто с ней в ближайшее время сможет конкурировать. С каждым днем уазиков разлиных модификаций все больше и больше на наших улицах,а это и является показателем работы менеджмента УАЗа. Кто не согласен со мною готов подекутировать, но только с теми кто реально эксплутировал эту Машину,тех кто видел её на каринках или во дворе своего дома(не частного дома) прошу не писать.пока все всем очень спасибо за прочтение.

Ну и я метну каках.

Какая интересная и, как модно говорить, креативная реклама от УАЗа
"Покупайте наших слонов, и не проезжая 20 тыщ, вы будете УЖЕ чинить неисправное рулевое и трансмиссию"
Про кузовные косяки можно умолчать.
Не, сей ведровер для людей
а) фанатов
б) у которых дофуя свободного времени на тусняк в гараже гараже. И зимой и летом.

А келейность - это что, в данном контексте?

Короче посмотрел я на это дело и решил что для повседневной езды это пипец нахер надо, ввалил туда порядка 400 тыщ

Ты что с ним делал???
У меня пикап август 2013 пробег 180 тыс перегрузы чуть не ежедневно (рессоры усилил, 1200 нормальный рабочий вес), но я на него столько денег не тратил и не потрачу. Это он меня кормить должен, а не я его сбоссно так и происходит

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

L200. Взял и не жалею. Дизель расход 9л. Багажник хоть мебель перевози. Или Паджеро спорт.

2008-2009 год на механике в норм состоянии было 550тыс. На АКПП и кожа рожа с кунгом 700тыс. За год уже 30000км. Поменял только на то масла-фильтра и на 120000 ГРМ ( запчасти с работой 17000)

Не внедорожник у меня, но всё же расскажу.
Форд Фьюжн. 2008 июнь. Брал за 330 т.р. с пробегом 20 т.
Без брехни, за эти семь лет и 120 тыс. пробега: Замена втягивающего, и регулярные ТО. ФСЁ!

Блин, ещё раз перечитал, не нашёл, где он его хвалит.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Самое верное во всем топике

юрриикк

С каждым днем уазиков разлиных модификаций все больше и больше на наших улицах,а это и является показателем работы менеджмента УАЗа. Кто не согласен со мною готов подекутировать, но только с теми кто реально эксплутировал эту Машину,тех кто видел её на каринках или во дворе своего дома(не частного дома) прошу не писать.пока все всем

Замена втягивающего, и регулярные ТО. ФСЁ!

Фсё будет когда тебя на болото притащить с асфальта.Тут жипы обсуждают а не пузотёрки
Поганяй фьюжика месяцок без асфальта, что от него останеться?

Это сообщение отредактировал MuKoSeY - 25.03.2016 - 23:17

Заменил пары в мостах, заменил подвеску полностью на IRONMAN, лифтанул, кунг, экспедиционный багажник, свет, резина злая, лебедка на передок, видеоинтерфейс на androide (пока не установил), кардан прямой типа от гелика чтоли (тоже не стоит, жду когда старый залюфитит), сцепа какая-та грузовиковая, по двиглу что-то, по навесному гена 130А, мелочей полно еще, в общем всё вспоминать запарюсь.
Да и родные рессоры у меня быстро умерли от перегрузов, поставил ironman 8 листовые.
Имхо туда еще столько же надо в салон вваливать, да тока имхо нахер теперь оно и не надо мне.
В салоне у нового патриота уже как в иномарке, но вот основные косяки не исправляются и их столько много.
В целом машина перспективная, если Соллерс доведёт её до ума, но не за те деньги что стоит сейчас.
Но и до уровня иномарки далекооо, с виду конфетка, а болячек и просчетов уйма.
p.s. Патриотовод - это диагноз, в одном я уверен, что он ломается, но никогда навсегда, короче бессмертная тачка.

Это сообщение отредактировал bakiv - 25.03.2016 - 23:30

Катался на А4 кватро 2005 года,недолго правда, ибо не моя... там постоянный полный привод, не отключаемый в принципе. Трансмиссия еще механика, торсен.
Не знаю как оно там на больших сараях, но вот на этой машина по асфальту как приклеенный едешь. А скорость - ну больше 220 было уже страшно, дорога не позволяла.
Машина потрясающая конечно.
Хотя мож в джипах другой полный привод и я чего то не понимаю...Да, машина американка, 1,8, пробег более 250 тысяч, в трансмиссии кроме масла ничего не менялось.
По мануалу только в заднем мосте масло меняли, там оно либо после 8 лет срока или 180 тысяч пробега, что раньше наступит. АКПП - номинал 120 тысяч или те же 8 лет. Трансмиссия - ZF. Не гниет, ибо вся и везде оцинкована. АУДИ приятно удивила качеством. Даже уже такая, казалось бы старая.
А УАЗ может похвастаться такой надежностью?

на фразе, какая то ебучая релюшка бросил читать.
-

Два сотрудника столичного автосалона сегодня днем попали в аварию на спортивном автомобиле Lamborghini Murciélago, принадлежащем бойцу MMA Адаму "Бороде" Яндиеву. Самого спортсмена в салоне автомобиля не было. Сотрудники салона перегоняли машину на техническое обслуживание. Полный техосмотр, который прошла машина на днях, не удовлетворил Яндиева и тот решил отправить машину на полную, детальную, диагностику. Диагностика показала что машина к дальнейшей эксплуатации непригодна. Системы безопасности тоже не показали себя на высоте. Итог диагностики – минус 14 миллионов рублей, один погибший и один получивший тяжелейшие травмы.
Лучше Уаз значит дороже

Оказывается есть что то такое - Келейность.
Это ёпера мою Колейность так исправила.

Уважаемый не сравнивайте теплое с упругим.
На ауди на рыбалку не поедешь, ну во всяком случае, в говна. А туда куда поедешь то и на пузотерке можно добраться. Да и в общем в случае поломки эвакуатор встанет в копейку.

Мьсе это же говна, тут иногда застревают, царапаются и мнутся.

Полный привод это бесспорно, оч удобно.

УАЗ новый это хорошая машина для своего сегмента, я купил, я доволен. :)
Считаю что те проблемы которые я приобрел вместе с покупкой этой машины, вполне оправданы.(я не имею ввиду поломки)

Возможно, когда я стану старым, с дряхлыми м... я куплю себе что то пузотерское, но сейчас точно не готов пересесть на маленькую машинку.

Ахренеть поломок за 20 тыс пробега. У меня на падеже 20-ти летнем меньше за такой срок. А так постоянно езжу на кроссоверы от тойоты брал новым. Пробег 90 тыс уже. Поломок 0. Это конечно не внедорожник полноценный. Но где я только не лазил на нем. И нафиг это чудо от уаза нужно если его постоянно ремонтировать надо.

Меня зовут aptmax и я алкоголик, потому что у меня был УАЗ патриот. Как то так надо начинать такого рода посты))
ТС, форменный "индивид". За такие бабки, нового патриота??? Мог взять Ниву (если уж и правда патриотизм на горло давит). Мог взять Тигуана сборкой нашей (да, старого, да надежного). Он мог что угодно сделать! Даже мог взять старую беху (за салон), въебать туда раму, двигатель и коробку (с раздаткой и иже с ними) от старого американца И ПРИ ВСЕМ ПРИ ЭТОМ остаться в плюсе! Хера тогда вообще Хантера не брал сразу?
А потом мы тут сопли, слюни и душетерзания читаем.

На хантере закончились уазики.
УАЗ полез не в свою нишу. Пытаются залезть в нишу автомобиля повышенной проходимости на каждый день, но не выйдет у них это никогда.
УАЗ должен быть дешовым, и максимально простым, что бы не жалко его было. Купил, отъездил 4-5 лет по лесам-болотам-полям, сгнил в труху, рассыпался, пошёл новый купил на следующие пять лет. Потому как другого пути у них нет до тех пор пока качество обработки кузовов и рам не поднимут.

VanHoffen
Последний вопрос читали? Я там что спрашивал? Вот этого у уазика как раз и нету. И судя по всему - даже и не предвидится.

За эти деньги, что просят за уазик "современный" я трактор с прицепом и блядими найму. И меня туда и обратно довезут с комфортом. И так много-много раз.
А это гнилое, разваливающееся недоразумение - не машина, а конструктор для взрослых детей. А руководство завода - охуевшее в край. Вместо того, чтобы реально заняться качеством своих изделий, тупо задирают цены.

За что минусаторы в ход пустили? Автор ли отбивает свой миллион на моих минусах? Или сотрудники Ульяновского автозавода?
Обоснуйте, засранцы)

Да, уаз это автомобиль для деревни по сути. Чтобы колхозник мог съездить в лес или в другую деревню по разбитой дороге, но не как не автомобиль для города. Вообще не понимаю людей, кто такие машины покупает чтобы в городе ездить. Он же неповоротливый, прожорливый и к тому же по асфальту моноприводный. Т.е. зимой в городе вы получаете по сути заднеприводный автомобиль. Так как там раздатка насколько я знаю не рассчитана на использование полного привода на жестком покрытии. Если я не прав поправьте кто знает. Но я читал именно такое про уаз. К тому же качество всего и лкм и запчастей оставляет желать лучшего.