Мой УАЗ Патриот

А что не так? Я вот тоже просто пиздец как хотел Тахо. За 450 можно было взять 10-летний, в хорошем состоянии. Но блядь, 250+ кобыл под капотом - это охуенно, но того до того момента, пока налог не придёт. А я к этому нихуя не готов. Можно было найти Тахо с вменяемой мощностью, до 200 лошадей, но это реально старые мамонты 90-х годов. если бы у меня под окном стояла новая машина, хотя бы даже новая Калина, я бы, может, и взял бы такую Таху, довёл бы до ума. Но у меня под окном стояла 18-летняя 2109, и брать ещё один такой же старый конструктор желания не было ни хуя.
В итоге самым оптимальным и компромиссным решением стал именно новый Патриот, так как он оказался наиболее подходящим под мои требования и возможности[b].

Даже не буду говорить какой марки у меня японка, брал 7 летней и за три года кроме расходников никакого ремонта, ржавчины нет и это в сыром климате болот. А вот патриот соседа за пять лет прогнил до сквозных дыр. Если и брать УАЗ, то 469 и для узкоспециальных задач.

это смотря как эксплуатировать. Судя по посту ТС не сильно заморачивается с выбором направления, едет куда считает нужным. А так как это третий автомобиль в семье, то и особой жалости к нему не испытывает. Не дрочит на него, как некоторые на типадорогойавто иномарку, а просто дал ему под жопу и попер куда надо. Ну и видимо навыков внедорожной езды не хватает. Ибо сломать полуось надо уметь.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

и не говори. они вечные тока у мечтающих сбыть свою рухлядь

например после снегопада на трассе. Да по любому неасфальтовому покрытию зимой. Только на УАЗе это тоже не проблема. До 120 никаких неудобств не доставляет. Можно быстрее, но незачем.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Бро да я не о том что Патр УГ но посуди сам, ты поедешь по России с минимум запчастей . Это как? С собой ещё полуоси и раздатки возить? Я лично тоже приветствую ремонтнопригодные машины с минимум электроники но извини запчасти не вожу ибо уверен. Хотя Феде 14 лет и почти250тык

Это сообщение отредактировал MuKoSeY - 25.03.2016 - 22:07

чой то как за 20 тыщ пробега дохуя гарантии было....

Ебанулись совсем? На машине клиренсом выше пузотерки по трассе 100 ехать уже не всегда есть хорошо. А тут на патриоте, да на полном приводе по заснеженной. Это ж нихуя неуправляемый снаряд со смещенным центром тяжести.

ну хрен знает, вчера мыл своего служебного керхером - так отлетел кусок краски с расширителя арки размером сантиметров 8-10. а пробег 8 тысяч, а машине 4 месяца....

ты пробовал? Всё там нормально управляется и очень даже уверенно идёт. Спроси любого жиповода. Любого. Все подтвердят.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Привет Всем автомобилистам

нормально все. прицеп за собой еще тащил и всякие риосолярисы мешающих ехать обгонял.

Да все не так.

Про Тахо это я так написал... вырвалось. Влажная мечта :). Но подставь любой другой автомобиль - и смысл не изменится.

Я когда большую машину выбирал, себе говорил - я возьму то, что даст мне максимум НАДЕЖНОСТИ и стабильной езды.

Надежности и стабильной езды, Карл. Я сам не безрукий, машины не боюсь, но сейчас маленько не то время, чтобы то и дело отважно бросаться под капот с ключом по локоть в масле. Незачем, можно в другое место энергию направить. А касаемо машины философия проста - я на ней еду и хочу доехать. В машине жена, ребенок, а хоть бы и не было их - я не желаю "не завестись" на полпути где-то, не желаю каждые полгода чинить ходовую, дрожать на проселке чтоб шаровые не разбить. Мне пох на чинибельность гроба, если это гроб, и на гарантию на гроб тож пох (я тож поездил на всяких машинах, еси чо).

И самое прикольное, что за те деньги, что дерут за Патриота ( я бы и трети не дал) покупается действительно машина, удовлетворяющая тому, что я написал выше. А накинуть 150-200 - еще и относительно новая.

Это мое мнение, поэтому и "не так". Простите, если что. Практичность - вот мой девиз касаемо любой траты дороже 65 рублей.

Заводу надо двиг менять, та хрень что стоит на патре не едет вообще (динамика камаза) и жрёт бенза за 15 литров, а зимой и под 20 литров.

Любой адекватный жиповод подтвердит, что на машинах типа патрика с высоким центром тяжести, просто опасно ездить и резко поворачивать на больших скоростях или колее, можно легко и непринужденно кувыркнуться.

Дело не в количестве фоток,а в пояснении,почему отпадали прули.

А я дурак, сначала подумал что патр -это Патрол, и за вас порадовался. А потом дошло..

Сравнил хер с пальцем

Он прав.

"машины типа патрика" давай оставим в стороне, а на джипах с высоким ЦТ стабилизаторы стоят, они помогают.

Лично уходил от столкновения на 130-140 - говно было даже на потолке все четко было (на своем бывшем пузотере я бы с такого нах улетел - 146%!) . После этого, правда, все равно стал ездить не выше 100.

ПС.

Это сообщение отредактировал Piko - 25.03.2016 - 22:37

А не звездабрл ли вы батенька???

На полном по льду-снегу и 120км ещё и с прицепом?????

Да вы не ездили, это самовнушение. Лучше уж на переднем, так уверенней. 4*4 снаряд тот ещё, с повадками заднего привода.

Нуууу.... кагбы я своего в исключительно информативных целях разгонял до 167... не могу сказать что прям комфортно, но вполне себе управляемая машина.

Уаз машина хорошая, только запчасти гуано, я ж его переварил, много чего перебрал, и дальше перебирал бы, но жалко времени, с августа 2015 по новый 2016 год только три, Карл, ТРИ радиатора печки поменял, брал в фирменном магазине, дорогие. Помпы и ремни не знаю из чего делают. Отдал я его в добрые руки, езжу на почти новой Шниве. С грустью и тоской смотрю на маленький салончик и на то, что называют багажником. Братцы! Где взять честный полный привод с механической раздаткой и большим салоном? Считайте меня кем угодно, коплю на патрол в 61 кузове, древнем, но живучем. УАЗ Патриот - хорошая задумка, исполнение говно! Да простит меня пингвин!

Это сообщение отредактировал Куйсгоры - 25.03.2016 - 22:39

Проверено на личном опыте: патрик на 100 км/ч на полном приводе вполне управляемая машина, на нормальной резине есссно. На заснеженной трассе на 110 обгоняют только крузера, которые 130-140 хуярят

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Выше 100 на заснеженной трассе ИМХО ( еще раз - ИМХО) ездить просто не следует.

По дурости можно и 45 пополам сломать... Во всем нужна мера.
Не нужно сравнивать разные классы машин и их управляемость на дороге. Внедорожник это своеобразная машина и требует определенных навыков вождения, я это просто почувствовал когда сел за руль. Когда едешь чувствуешь куда смещается центр тяжести и сколько еще в запасе.
Да высокая машина, центр тяжести высоко, перевернутся с дуру нехер делать. А за колейностью нужно просто следить

Это сообщение отредактировал VanHoffen - 25.03.2016 - 23:43