Немцы о Приоре, ADAC о Ладе Приора

Numis
Вот и сводится, что нужно что-то бегать искать, выбирать и покупать. А почему сразу нельзя сделать по-людски. Я не требую климат-контроля, собственной разработки АБС, ЕСП. Ну можно хоть в таких мелочах что-нибудь делать по нормальному.
И кстати как я тогда замучился искать приборку на низкую панель. Так и не наше. За то поставил электрозеркала с обогревом и поворотниками за 3 тыс))) Вот это реально дешево.И это 2004 году)

Дык в Германии русских - пруд пруди адцать тысяч


Я думаю - немцы в шоке. Как русские войну выйграли в чем подвох

Это говорит о том что долбоебизм и жадность лечатся.

Не вижу никакаких проблем с приборкой на низкую панель, тем более в 2004г. Их как грязи родных как наших так и венгерских. С1998г ставил уже красивую приборку VDO с ваза2110 на низкую панель. Единственная роблема была с поиском приборок прибалтийского производства. Они были редкость и стоили дорого. А так можно чут ли не любую было запилить тех годов.

Я не против наших производителей, но только почему они упорно производят наши автомобили?

Я лично считаю себя человеком неплохо разбирающимся в технике, понимаю почему зубило есть зубило.. (кто не в курсе: инженерам порш (инжиниринг, не путать с порш-автопроизводителем) поставили задачу разработать дизайн авто, который можно было штамповать из дешевого отечественного проката) И в принципе ТОГДА все получилось. Точнее получилось зубило. При чем 1208 и дальнейшие ее модификации есть вполне удачные автомобили. Особенно, когда они обзавелись инжекторами, то это наверное лучшее ведро с болтами, которое новое и ездит по россии. Реально в любой жопе мира есть запчасти и в любой глубинке ее можно оставить вне охраняемой стоянки, ибо она нахер никому не нужна. И зачем было делать все остальное? Спиздили кучу бабла на разработку все того-же зубила с новыми обводами кузова из все того-же дешевого проката? БРЕД, БЛЕАТЬ!

Украина и та на ЗАЗе умудрилась выпустить деу ланос, позднее шевроле ланос, а в их интерпретации это шанс. Ну и кто еблан в этой связи? Нас даже украинский автопром сделал по качеству и цене (их шанс стоит меньше 300К рублей).

ЗАЧЕМ НАМ "ОРИГИНАЛЬНЫЕ" РАЗРАБОТКИ АВТОВАЗА? НУ ЗАЧЕМ?

Реально из вазовских - самая удачная серия это 2108 и производные, она должна стоить пять тысяч долларов и быть самой дешевой машиной, как махиндра в индии. Производные десятки должны умереть, а их место должны занять бюджетные разработки рено, деу, фольксваген и опеля пусть под вазовским брендом. Только так: научитесь собрать так, как собирает весь мир, а потом уже думайте о производстве, но ни в коем случае не теряйте то, что сделано при союзе: хоронить серию самары не стоит, она еще покажет себя.

Тридцатьчетверку создал гений и в борьбе за ее продвижение с долбаебами бюракратами угробил здоровье и жизнь. В 37-е на тазе текучка современных кадров была бы примерно такой: каждую смену- новый состав.

Numis
Я не хотел всю торпеду. А именно приборку, все магазины обегал.На Южку ездил ( это в Москве если что)... Нет и все. Обидно было. Хотел уже сам перепаять. Но машину быстро слил и не успел..

Пошлины таможенные впизду приоре засунуть надо. Сразу все патриоты-ебимоты повымрут.

Так я тоже не про торпеду говорю, а именно про приборку. Про южки не знаю, я не с Москвы.

Вот честно без привирания скажу, что не было этой приборки. А так хотелось. ДА и сейчас на авито, одна единственная продается на низкую панель.

Жду ужо 13 страниц, но чета в этот раз срач идет не туда. Чего я ждал, так это слив в сторону китайского автопрома. И чьего-нить эпического вызова в стиле - езжу на ахринительной чери амулете или резо ужо 300000 км и ниче не сломалось. И зачем мол ваще эти вазы и иномарки, када китай самый клевый. ну как это обычно бывает на форумах любителей подобных марок.

Добавлено в 23:57

Куда родная то делась тогда? Или что за место чего хотелось. Я не понимать

Решил почитать коменты - уснул... Штурма на Вас нет.

аплодирую стоя! Это лучший коммент за месяц об отечественном авто! Добавил!

Открою маленький секрет: при высоких скоростях сопротивление воздуха повышает расход топлива всех машин. Закон физики, епта! Срочно в школу!

Numis
У родной работала только левая часть подсветки и контрольных ламп. Замена предохранителей и прозвонка кабелей не помогла. Все упиралось в саму плату приборки. Ну я как наивный чукотский мальчик, хотел ее новенькую купить... а фиг там... нету и все тут.

Pafnuti
Да причем тут сопротивление воздуха. Тут имелось ввиду другое. А именно. На режимах работы ближе к максимальным у любого двигателя повышается расход. Для когого-то мотора это,например, 140км для кого-то 200. От двигателя зависит
Курите в сторону слова "Крейсерская скорость "

Добавлено в 00:24

И родная чинилась легко и новая приборка с 2110 покупалась тогда за недорого. 2004г это примерно 1500р за приборку с 2110. Знание - сила.

Это сообщение отредактировал Numis - 12.01.2012 - 00:26

Б/у и в Германии есть куча вариантов. А новые _не немецкие_ авто в Германии дороже чем у нас.

Добавлено в 00:35

Кстати, заочно плюсану. Я не ездил на Приоре, но в начале кризиса пришлось взять Акцент 1.4 вместо Короллы. Честно говоря, думал что на машинке ездить будет только в правом ряду. Но оказалось что 97лс еще могут ехать.
И кстати, как я понял у новых Приор двигатель даже чуть лучше старого Акцента - 98лс гугл дает. А это кстати для ее массы совсем не плохо.
Другое дело что по автомагистрале где все идут 130-150 расход у него был офигенный. Но по обычной трассе (90+20) более менее норм.

Это сообщение отредактировал a1775595 - 12.01.2012 - 00:37

Вот, наконец то услышал трезвое мнение о ремонтопригодности таза. Таких ебанутых конструктивных решений мне лично не на одной иномарке не попадалось!

2000 год, у однокурсника - Toyota Town Ace 1986 года, дизель, полный привод, автомат, полный электропакет, между передними сиденьями бокс с охлаждением/подогревом(купил пивка домой - положил, нажал кнопочку - холодненькое, купил курицу-гриль или пирожки какие - положил, нажал кнопочку - горяченькие), семь мест, 6 люков(точно не помню), обошлась она ему тысяч в 7 долларов(купил он ее, в году 95), 3 года мы на ней катались, в каких только жопах ни были, а ей пофиг, дальнейшую историю машины не знаю
2006 год, друг покупает Pontiac Grand AM 1993 год - 3000$, 3.1л, автомат, полный электропакет, ездили на ней в Иваново(800 Км, 290х2 туда-обратно, плюс по городу, плюс катались в Шую и Кинешму), в Можайск ездили, правда пока ехали туда, на Минке заехали в лужу, а там яма, но тем не менее, отлично доехали туда и обратно, потом узнали, что под замену правая часть подвески, передняя(стойка, амортизатор, пружины), ремонт - 9000 рублей, но меняли все и справа и слева. Друг в 2011 продает ее, за те же самые 3000$ и берет Peugeout 307, 2006 год, 31000 км.(проверяли в офф. сервисе, пробег реальный), автомат, машина в идеале - 370000 рублей, сейчас пробег 86000, за это время менялись только расходники

Просто к сведению, насчет нашего автопрома, у меня свое мнение, которое не хочу никому навязывать, а все что выше, примеры эксплуатации

Против физики не попрёшь.... Но! Ездил летом на "Зафире" - (1,6 литра 140 лошадок) в Италию и Хорватию. 6 человек в салоне, плюс вещи. По трассе нигде меньше 100 не шёл. Местами 140 -150. Расход получился 7,7 литра на сотню. И это с учётом профиля дороги через Альпы. Так что резервов для снижения расхода у отечественных авто есть немало.

Да и меган говно еще то. Лучше пидоры, но не на много. После трех лет эксплуатации хватает косяков. И сверчков пипец. Пластик дубовый, места мало. Салон никакой.

Ой не вешайте нам лапшу срочно. Паспортный расход 5.6 л на скорости 90 км\ч. А на 120 всяко на литр больше, а то и на полтора.

Да вроде никакой лапши. 90-110 км-ч на пятой расход примерно такой и будет. Про 120 не совсем верится, это если ехать по прямой и плавненько набирать неспеша скорость. Потом расход заметно увеличивается.

Тьфу. У меня на одной из машинок двигло 1.4T. Приоры с логанами курят во всех смыслах. И по расходу и по скорости и по старту со светофора.
А еще был туран дизельный о 140 кобыл. При 190 кмв час кушал 8,5 литров на автомате дсг,на зимних трассах, а там и масса совсем другая. Все эти расходы топлива очень условная вещь.

Ребята, сам никогда (кроме сдачи экзаменов) не ездил на наших машинах, поэтому не буду спорить об эксплуатационных характеристиках. Да и вообще о машинах спорить не буду. Расскажу историю.

1993 год сентябрь - мы провели Международную конференцию ЮНЕСКО "Культура молодых городов" - мне выдалось заниматься этим в Московском представительстве, хотя мне и было всего-то 15 лет от роду.

На конференцию, основной целью которой была разработка программ развития "моногородов" приехало более 600 урбанистов со всего мира. Лично встречал, провожал, обеспечивал, переводил и так далее.

Так вот. Вы все ругаете Путина и правительство за то, что он помогает АвтоВАЗу. Вне зависимости от того, как я отношусь к нынешней власти (не очень хорошо, но это не важно), я могу сказать только одно - без государственной поддержки такие города как Набережные Челны и Тольятти не выживут. Физически. Я сам родом из г. Набережные Челны, в момент моего переезда, из 500 тысяч населения 130 тысяч работали на КамАЗе. СТО ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. Это - взрослого населения. А город всего 500 тысяч - с бабками, дедками (правда, их мало было - город - комсомольская стройка), детишками (а вот этих много). Результат - более половины трудоспособного населения города занято работой на ОДНОМ предприятии.

Вопрос с КамАЗом решался долго, правительство Татарстана допустило ряд КРИТИЧНЫХ ошибок на волне национализма (к примеру, уволив гениального управляющего Комма Леонида Нафтольевича), и КамАЗ на долгое время превратил город-сателлит в бедный регион (про преступность промолчу - Н.Ч. всегда были в первой очереди преступности, в 91-м году в городе даже ввели комендантский час! Впервые на постсоветском пространстве не в зоне боевых действий).

Вот смотрите. Если завтра мы (вся страна, которую хоть как-то представляет правительство) прекратим оказывать помощь АвтоВАЗу - куда денутся более 250 тысяч занятых на производстве и околопроизводственных и сателлитных фирмах? Куда денутся ВСЕ эти люди? Можно даже не ставить себя на место работяги, получающего 25 тысяч и вдруг оказавшегося БЕЗ работы и БЕЗ перспектив ВООБЩЕ в своем регионе - ибо на одно место продавца ларька будет претендовать СТО таких как он? И само место денег будет давать копейки - мало того что конкуренция рабочая высокая, так и платить некому. И нечем.

Проблема советской плановой экономики так и досталась современной России - города-сателлиты (или моногорода). Город вокруг одного производства. Не надо меня упрекать, мол, не одними Челнами и Тольятти мазан мир, полно ещё таких же. Да, полно, вот и посмотрите, как умирают такие города. Выживают только те, на градообразующие предприятия которых государство вешает социальные обязательства. Но если в случае других моногородов население исчитывается десятками тысяч, то в случае с Челнами и Тольятти/Самарой - сотнями. Другой масштаб и социальные последствия.

Конечно, тупо давать денег "абы жили" никто и не собирается. Но, к огромному сожалению, давая пинка, чтобы шевелились, надо и поддерживать. Иначе сотни тысяч НАШИХ граждан окажутся на улице. Не горе-конструкторы и эффективные менеджеры. Простые ряботяги.

Вот как-то так, простите, если сумбурно.