Немцы о Приоре, ADAC о Ладе Приора

лучше бы приятель отправил своего балбеса в армию служить.
он бы вернулся и сам себе машину купил бы, (на какую смог бы заработать).

пиздец, щас расплачусь. да и хуй с ними. почему меня должна волновать их судьба? у меня свои проблемы, в т.ч. как заработать денег, и почему-то никто мне их просто так не дает.
сначала за мои налоги кормят этих бездельников, а потом я вторично должен им еще заплатить (если надумаю купить их продукцию)

в стране, кстати, полно мест, где трудно. и что-то никто не спешит туда бабла заслать. думаешь, там наверху все такие добренькие? просто автоТаз - прекрасный способ пилить огромные суммы.

по факту так и происходит. за последние лет 15 им скормили столько бабла, что охуеть. и скормят еще. шишки решают свои задачи - пилят, ну а бедным рукожопым работягам на все насрать - гонят брак. тушить пожары баблом - неэффективно

Товарищ, Сервисмен, реэкспортное авто это какого года то было? Говоришь про датчики. Угу. Значит типа инжекторная была. Первые года таких машин были с электроникой больше чем полностью импортной. Слово GM навернео очем нить говорит. Даже сейчас многие датчики ставят от сименса, боши и ГМ, но есть и нашенские (на которые есть импортные аналоги)
Мне больше смешит такой момент. Ну ломается у жлоба например датчик скорости производтсва г. Владимир, так он идет покупать такой же, а потом опять такой. А почему такой, да потому что от GM стоит на 200р дороже. Т.е. в собственном жлобстве виноват навернео автоваз.

а сразу импортное поставить никак было? Тот же турецкий крафт стоит наверное на писот рублей дороже чем от "вазинтерсервиса". Зато работает. Но млять денег то жалко наверное было на нормальные вещи. Я уже не говорю про сцепления других марок, которые еще ловчее, но немногим дороже

В общем да , для крупных городов ино, для раздолбанных дорог и отдаленных мест наша.
Потому как инобюджетные корыта как правило имеют конские ценники на запчасти и работу. Типа пресловутой рейки на митсу лансер 9 которая стоила 5 тык при цене машины в 13. Причем без специнструмента зачасттую и лампочку не поменяешь, а для замены свечей чуть ли не пол движка раскидывается.

Кста зайдите на любой форум иномарочников, летит все только в путь, сам катался на галстуке 50 км, датчик пкв полетел. Машине было от роду 5 тыс км.
И ее попробуй без усилителя останови, мля она 2 тонны практически весит.
Я на автовазе за 150 тык и 7 лет ни метра на буксире не проехал.

На вольво надо снимать бампер и еще до хера чего. Зарулевцы красочно описывают еблю с пляской, а как вам для замены салонного фильтра надо педали снимать?
форд
А на нисан мурано стоимостью в 1,2 ляма срок жизни вариатора из за конструктивного проеба может составлять 80 тык, если доработать напильником корявых японцев максимум 150.
новый 300 штук.

Первое ТО - 1 тыс руб работа, 1,5 примерно расходники. Со второго ТО работа дороже на тысячу-другую. Самые дорогие ТО с кучей возни типа поменять все жидкости, ресивер кондишена, делать сход-развалы и т.д. обойдутся в 5-6 тыс руб максимум и лежат за пределами гарантийного пробега, так что на них к официалам никто уже не ездит, все это делается в своих сервисах за 3 тысячи. Это Смоленск) Если ты про москву то там думаю и за 20 тысяч можно найти где ТО сделать)
Насчет вашего товарища - приора проходила ресурсный тест в авторевю (гуглите. крутая статья). 35 000 км в самых тяжелых условиях - тысячи километров на максимальной скорости, тысячи километров в режиме газ в пол и тормоз в пол поочередно, тысячи переключений передач, брусчатка и рельефная брусчатка, и она это выдержала нормально. Развалился салон, по подвеске и двигателю претензий нет (только постоянно отвинчивалоь что-то спереди и приходилось тянуть. не помню что, давно читал). Так получается ваш товарищ ездит небрежнее чем специальные пилоты, намеренно пытающиеся убить машину?))
Далее вопрос - а какой "хозяин" магазина, непонаслышке знакомый с отечественным автопромом, будет слезать с гарантии?)
Но тут вы пишете про ТО и 12 тысяч. Наверное увидел эту мифическую сумму и отказался (при выручке в 60-70 тысяч непонятно как это его напугало, да еще и на приоре ездит)). Тогда возникает другой вопрос. Как столь опытный в автомобильных делах мужик купил машину с зазором задней двери в палец?)) Если их рядом стояло без таких зазоров) По телефону он ее покупал что ли)) Я так понимаю машина новая - отсюда человек сам себя кинул на эти 15 тыс за ремонт, ибо сделали по гарантии бы. Да и все равно не верю что разваливается машина.

\на V6 коллектор физически перекрывает колодцы.
и это еще не самый плохой вариант.