«В минус 50 градусов машина просто взяла и заглохла на трассе»: владелец нового автомобиля собирается судиться с дилером АвтоВАЗ

ахааха - сработала защита по температуре))

О чем тема не понятно.
Вообще то автомобили предназначены для эксплуатации до -30 С, о чем раньше писали в руководствах ВАЗ.

Если ниже завод ответственности не несет (если это записано в документации к авто)
Для эксплуатации при -50 С нужно автомобиль специально готовить, т.е. вносить усовершенствования в типовую конструкцию

Это сообщение отредактировал Любопытный - 8.02.2022 - 14:33

Спирт лучше изопропиловый, а заливать лучше перед зимой.

Ты иностранцам лижешь зады из-за того что непреодолимо тянет или платят за это?

Не думал, что скажу такое - но нет, увы: он констатирует факты.
Были у меня пара разваливающихся от гнили праворульки конца 80х - одна единожды не довезла, т.к. бензин кончился, вторая единожды не завелась - воздушный фильтр отломился от старости.
...ну, а потом просто старческие болезни их добили. Одна Митсубиси Либера, вторая - Тойота Королла.
ПыСы: я у обоих был наверное 15м хозяином.

Это сообщение отредактировал AloneSl - 8.02.2022 - 15:13

Была подобная проблема лет десять назад с УАЗами пикап и патриот. На морозе , через некоторое время просто глохли и всё. Притащишь в тёплый бокс, гараж и через пару часов заводится. Нашли проблему в датчике( уже не помню котором, ХХ, ДМРВ или ещё какой) конденсат на нём образовывался в очень холодную погоду. Сейчас, вроде, нет такого. На промыслах и в -50 ездят.

ну и? это отменяет регулярное обслуживание этого типа батарей, нормальное кипение, риск рассыпаться при пеперазряде, стандартную борьбу с сульфатацией чю и т.д. что ли.
Отдельные образцы могли служить долго, но их надо было регулярно проверять, обслуживать (плотность и уровень электролита, чистота поверхности, чистота клемм, контрольный разряд-заряд через определенный период), не допускать пере/недоразряда в эксплуатации и т.д.
Современный аккумулятор поставил и забил. Если ты вообще его никогда не трогаешь он проходит от 5 лет, если хоть чуть чуть иногда гоняешь подзарядкой - и 10 и 15 лет отходит.
Да, отдача современных аккумудяторов заметно выше, они далеко не так мерзнут как советские.
Я про это, о сроке эксплуатации ни слова.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как человек, который 20 лет за рулем, по профессии инженер и работаю с техникой мое стабильное мнение: советская техника была обычной для своего времени, но современная техника гораздо надежнее и удобнее, простото ней предъявляют какие-то фантастически завышенные требования, а предыдущим поколениям приписывают мифические свойства.
Типа как делать сравнение текущей статистики общей диспансеризации с легендами о кавказских долгожителях и утверждать что "вот раньше все по 150 лет жили, а сейчас сколиоз у каждого десятого призывника"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

то есть если машина сломалась, дилер говорит, дорога не соответствует ГОСТ, идите нахуй? а там в Якутии дороги я так понимаю очень редко ГОСТ соответствуют
А стелла на стартовом посте наша, возле Новобурейского

Есть такое понятие как фактическая и эффективная температура. И поток воздуха меняет эффективную температуру. В данном случае она будет понижаться.
Т.н. называемый охлаждающий эффект ветра.
Конечно до определенного порога, при преодолении которого наоборот будет идти нагрев. Но это не наш случай.
Даже таблицы есть и формулы для расчетов.


Так что всем умникам, которые тут отправляют в школу, самим не мешало бы подтянуть знания.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 8.02.2022 - 16:12

нахуй тогда у нас продают...

вообще ветер увеличивает теплообмен, соответственно ты тупо быстрее замерзаешь.
Если на улице -50, то температура металла или еще чего не станет ниже -50.
так что -50 никогда не превратится в -60 и тем более -70.

в таблице скорее указана температура при разной скорости ветра, при которой время замерзания одинаково.
еще влажность надо учитывать.

Это сообщение отредактировал tatataam - 8.02.2022 - 16:16

Пусть не продает этот супер экземпляр

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно.
А двигатель быстрее остынет или хуже прогреется.
Фактическая температура будет -50, а эффектифная может быть и -60 и -70 и далее зависимо от условий (скорость, плотность, влажность), пока он не преодолеет звуковой барьер и не начнет наоборот нагреваться.

Видимо, раза в два ниже абсолютного нуля

При преодолении звукового барьера, охлаждающий эффект пропадает и появляется нагревающий, т.к. вырастает плотность потока вокруг тела, образуя значительную силу трения.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 8.02.2022 - 16:38

Бала у меня в пользовании с "новья" более шести лет вот такая чудесная машинка. Называется она Тата Индиго Марина, соответственно произведена в Индии. Машина хорошая, мне нравилась.
Так вот, как то двигаясь на ней по трассе между городами при температуре воздуха приближающегося к -30, что для наших широт редкость, машинка просто заглохла. Подняв крышку капота мною был обнаружен покрытый изморозью бачок, в котором смешиваются бензин и воздух перед попаданием этой смеси в инжекторы. Этот бачок находился как раз напротив щели между крышкой капота и решёткой радиатора. Порывшись в багажнике нашёл старый чехол от сидения и при помощи ножа ("без стакана и ножа не выезжай из гаража" - учили меня старики по молодости) соорудил накидку на решётку радиатора, которую снизу прикрутил проволочкой, а сверху прихлопнул крышкой капота, таким образом ликвидировал щель. После чего без проблем проездил всю зиму.

Нет, ну а хуле ему удивляться, купил говно, так чем еще не доволен?
У меня как то была рээкспортная девятка, вроде как из Финляндии обратно ввезенная, абсолютно новая. Так во эта хуета, умудрялась глохнуть даже тогда, когда с горки в низ ехал. И ни как не заводилась. При этом все узлы работали, искра была, бензин тоже, бензонасос качал бензин. Но машина упорно не заводилась. Поменял высковольтные провода, проблема не исчезла. В авто сервисе тоже разводили руками, - причина не ясна.

Еще нужен бензорез и номер металлоприемки

Тут немного другое объяснение. Воздух забирает тепло. Сильнее ветер - сильнее теплоотвод, меньше ветер - слабее теплоотвод. Для этого и вентиляторы на охлаждении, кстати. Теплопотери в ветер больше, чем в штиль. Выйди на улицу одинаково одетый в одинаковый мороз в штиль и в ураган. Когда ты замерзнешь быстрее? Сухой мороз в щтиль до температуры -25°С вполне себе приятная погода, при условии, что ты нормально одет. А вот в ветерок 20 м/с уже совсем другое дело, очень быстро тепло выдувается. А 20 м/с - это 72 км/ч. так что теплопотери у автомобиля очень значительные на такой скорости.
Просто "субъективный индекс" здесь не довод, а вот теплопотери от воздушного (ветрового) переноса вполне себе.

Это сообщение отредактировал escprint - 8.02.2022 - 17:39

Ля... ты бы еще Испано-Сюизу какую-нибудь вспомнил, или горбатый запорожец. Какой отношение твоя "рээкспортная девятка" имеет к современным автомобилям? Хрен с высохшим пальцем не сравнивай

Ну честно,сколько этот труп можно за волосы таскать,закрыть к хуям собачьим весь ваз ,убрать пошлины, дайте пожить нормально твари

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убедили вы меня, ваз говно. А всё почему, потому в рашке живут рашкиянцы которые ни на что не способны кроме воровства, бухания русский водка.Это всё, создать что-то, нет.

В инструкции Весты так же написано.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лет 15 назад пригнал себе Мерседес из Голландии, в -25 машина не греется, работает неровно. Оказалось что антифриз замерз почти в лед . А минус 50 это серьезно.